近日，由世界頂尖汽車(chē)雜志《Automotive》組織的“2004年度最佳發(fā)動(dòng)機評選”活動(dòng)，在英國揭曉。來(lái)自日本的廠(chǎng)商大發(fā)神威，一舉拿下12項大獎中的8項，再次證明了日本汽車(chē)工業(yè)擁有的強大研發(fā)能力，以及超前的創(chuàng )新能力。其中，豐田、本田、馬自達各獲得4個(gè)、3個(gè)、1個(gè)大獎。而剩下的4個(gè)獎項，則全部被德國品牌包攬：寶馬拿到2個(gè)獎項，奔馳和大眾各自瓜分1個(gè)。以下是 
本次評選中，幾款頗具代表性的發(fā)動(dòng)機： 

　　四星上將——— 

　　豐田Hybird Synergy發(fā)動(dòng)機 

　　豐田的Hybird Synergy 引擎，在本屆評選中大出風(fēng)頭，一舉拿下年度發(fā)動(dòng)機大獎、最佳新發(fā)動(dòng)機、最省油發(fā)動(dòng)機和1.4~1.8升級別最佳發(fā)動(dòng)機共4個(gè)獎項。 



　　這款油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機，由于其低能耗，高環(huán)保，因此在能源緊缺的歐洲獲得了評委們的一致好感。而豐田也繼1997年推出全球第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)———PRIUS之后，再次憑借敏銳的嗅覺(jué)站在了新技術(shù)大潮的前沿。 

四冠王——— 

馬自達轉子發(fā)動(dòng)機

　　盡管馬自達只拿到了1個(gè)獎項，但這個(gè)獎項的含金量卻非常高。因為馬自達經(jīng)典的轉子發(fā)動(dòng)機，再次獲得2.5~3.0升級別最佳發(fā)動(dòng)機的殊榮，而這已是它連續4年獲得這一獎項。 

　　體積小巧、高轉速強勁輸出是轉子發(fā)動(dòng)機的最大特點(diǎn)。由于它一改傳統的活塞往返式發(fā)動(dòng)機的工作原理，能達到9000rpm的高轉速，而其百公里8.3升的標準油耗，以及歐IV排放標準，更加說(shuō)明了這絕不是一款只強調動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機。 

　　領(lǐng)先優(yōu)勢最大的單項冠軍——— 

　　寶馬3.2升發(fā)動(dòng)機 

　　裝備于寶馬M3上的直列6缸3.2升發(fā)動(dòng)機，是3~4升級別的最佳發(fā)動(dòng)機。最為難得的是，它整整領(lǐng)先了第二名88分。為什么？因為裝著(zhù)它的M3從靜止加速到100公里，只需要5.2秒。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機是寶馬第20個(gè)獲得年度發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品，這使得德國人仍然保持了獲得大獎次數最多的榮耀。 

　　超級柴油機——— 

　　大眾5.0升TDI發(fā)動(dòng)機 

　　排量達到5.0升的大眾V10 TDI發(fā)動(dòng)機，是專(zhuān)為大型豪華汽車(chē)所設計，配有兩個(gè)渦輪增壓器。相當不簡(jiǎn)單的是，采用如此“大容量”發(fā)動(dòng)機的輝騰，百公里油耗才11.4升。