常見(jiàn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統多采用無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統，如圖 1所示?，F以無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統為例介紹常見(jiàn)故障的判斷與排除。
    1.故障分類(lèi)
    點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。
    （1）低壓電路常見(jiàn)故障：
    蓄電池存電不足；
    線(xiàn)連接不良或錯亂；
    蓄電池搭鐵不良；
    分電器或霍爾傳感器損壞；
    點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線(xiàn)不良；
    晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線(xiàn)不良。
    低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線(xiàn)檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。
    （2）高壓電路常見(jiàn)的故障：
    高壓線(xiàn)脫落或漏電；
    分電器蓋破裂擊穿；
    分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；
    火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)??；
    火花塞積炭過(guò)多；
    火花塞絕緣體損壞；
    點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞或接線(xiàn)脫落。
    高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線(xiàn)或某缸高壓線(xiàn)拔下，將線(xiàn)頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試火，如圖 2所示。有火花且火花強烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。
    2.點(diǎn)火系不工作
    （1）故障現象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機無(wú)反應；高壓試火，高壓線(xiàn)無(wú)火花。
    （2）故障分析與診斷，如圖 3所示。
    3.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
    （1）故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機有嚴重的爆燃聲。
    （2）故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調整失準或點(diǎn)火角度裝配失準所致。
    （3）排除方法：連好點(diǎn)火測試儀，調整點(diǎn)火提前角到規定值。
    4.點(diǎn)火過(guò)遲
    （1）故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度較高、汽車(chē)行駛無(wú)力。
    （2）故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。
    （3）排除方法：調整點(diǎn)火角度至規定值。
    5.火花塞故障
    故障主要表現為：火花塞積炭、油污和過(guò)熱等現象，其原因如圖 4所示。
    火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著(zhù)一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
    火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。
    火花塞過(guò)熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
    6.發(fā)動(dòng)機回火和放炮
    如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線(xiàn)插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發(fā)生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí)，也會(huì )引起回火或排氣管放炮。
    7.發(fā)動(dòng)機爆震和過(guò)熱
    發(fā)動(dòng)機在大負荷中等轉速時(shí)最容易出現爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，爆震現象多數是因點(diǎn)火提前角過(guò)大造成的。
    在爆震情況下，發(fā)動(dòng)機會(huì )迅速升溫。另一方面，點(diǎn)火提前角過(guò)于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機溫度也會(huì )偏高。在不出現爆震的情況下，水溫過(guò)高多數不是點(diǎn)火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機無(wú)力，加速不靈敏時(shí)，則應檢查點(diǎn)火提前角是否過(guò)小。