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故障現象：一輛BJ2020型汽車(chē)在行駛中,臨時(shí)停車(chē),發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下突然熄火,且起動(dòng)困難。檢查油、電路均正常,待冷卻一會(huì )兒后起動(dòng)、怠速均正常,中、高速下行駛無(wú)任何異常。
檢修：起初懷疑是點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障,但換用了一個(gè)新的點(diǎn)火線(xiàn)圈后,故障未能排除。再次對油、電路進(jìn)行檢查。油路沒(méi)有問(wèn)題。用厚部規測量,火花塞電極間隙為0.9毫米(標準是0.6毫米-0.7毫米),斷電器觸點(diǎn)間隙為0.3毫米(標準為0.35毫米-0.45毫米)。對火花塞進(jìn)行清洗,對斷電器觸點(diǎn)接觸面進(jìn)行修磨,將兩間隙都調到標準值。裝車(chē)進(jìn)行路試,熱車(chē)時(shí)低速、怠速沒(méi)有熄火,熱車(chē)時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后再起動(dòng),立即著(zhù)車(chē),換上原來(lái)的點(diǎn)火線(xiàn)圈試車(chē),一切正常,故障徹底排除。
故障分析：采用傳統點(diǎn)火系統的汽車(chē),通常會(huì )在1200轉/分左右的某一轉速出現最大點(diǎn)火能量,高于或低于這個(gè)轉速,點(diǎn)火能量都會(huì )降低。特別是低于800轉/分后,點(diǎn)火線(xiàn)圈次級繞組產(chǎn)生的感應電壓會(huì )很快下降。但在發(fā)動(dòng)機的各種使用工況下,無(wú)論轉速怎樣變化,正常的點(diǎn)火線(xiàn)圈所產(chǎn)生的感應電壓都能保證擊穿氣缸中火花塞的標準電極間隙,產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃混合氣。如果火花塞電極間隙過(guò)大,點(diǎn)火系統無(wú)法保證這一點(diǎn)。
斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小,觸點(diǎn)相對閉合時(shí)間增加,即點(diǎn)火線(xiàn)圈初級繞組通電時(shí)間增加,點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度上升,加之天氣炎熱,散熱困難,初級繞組電阻增大,初級電流減小。當發(fā)動(dòng)機轉速很低時(shí),斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)速度慢,點(diǎn)火線(xiàn)圈鐵芯的磁通變化率降低,次級繞組上感應的電壓降低,有可能低于火花塞所需的最低擊穿電壓,火花塞無(wú)法跳火,導致發(fā)動(dòng)機熱車(chē)時(shí)熄火且難于起動(dòng)。
