汽車(chē)綜合性能檢測是汽車(chē)后市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，是國家為對參加道路運輸的車(chē)輛加強技術(shù)管理，確保汽車(chē)安全行駛，對維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監督，整體性掌握營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況，建立車(chē)輛使用質(zhì)量監控體系的重要手段與措施。中華人民共和國交通部13號部令《汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規定》規定，凡是在我國從事道路運輸的單位和個(gè)人都屬于此規定的管理范圍，并且要求車(chē)輛技術(shù)管理要以預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結和的原則，對車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用，定期檢測，強制維護，視情修理，合理改造，適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理，明確了車(chē)輛定期檢測是車(chē)輛技術(shù)管理的重要組成部分，同時(shí)也是檢測站納入車(chē)輛技術(shù)管理組的主要依據。

    全國各地的汽車(chē)綜合性能檢測站發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：最早起步于八80年代到90年代初，當時(shí)以簡(jiǎn)單的單工位檢測儀器為主，只能進(jìn)行單一工位的性能檢測，打印數據報告；后來(lái)開(kāi)始了機動(dòng)車(chē)輛檢測線(xiàn)的局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工作，各檢測站都逐步開(kāi)始對原先的單工位機進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，將數據保存到統一的數據庫存，實(shí)行局域網(wǎng)內的實(shí)時(shí)打印和查詢(xún)，實(shí)現了分散檢測，數據集中管理；再最后是檢測站進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，各地的檢測站都進(jìn)行了第二次聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造，將安全性能檢測和綜合性能檢測都進(jìn)行了全自動(dòng)檢測聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)各地陸續新建了一批檢測站。

    汽車(chē)綜合性能檢測站在發(fā)展開(kāi)始大多都是由交通管理部門(mén)主辦，但隨著(zhù)體制改革的逐層次推進(jìn)，檢測站發(fā)生了由管理型向技術(shù)服務(wù)型的轉變，檢測站也被定義為自負盈虧的技術(shù)服務(wù)單位，在理順政企關(guān)系，明確行業(yè)發(fā)展上也起到了積極的作用。但同時(shí)，也使得車(chē)輛檢測這個(gè)行業(yè)在改革與發(fā)展中凸現出了一些管理與經(jīng)營(yíng)方面現實(shí)問(wèn)題，正在影響這個(gè)行業(yè)發(fā)展，甚至使這個(gè)行業(yè)出現了不行使技術(shù)監督職權，只以盈利為目的現狀，在檢測質(zhì)量上大打折扣，嚴重違背了國家對營(yíng)運車(chē)輛實(shí)行技術(shù)管理的初衷，影響整個(gè)道路運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

    一、建站社會(huì )化放開(kāi)，行業(yè)發(fā)展“高速”，管理混亂。

    隨著(zhù)交通部門(mén)關(guān)于車(chē)輛檢測站社會(huì )化放開(kāi)的政策的出臺，允許民營(yíng)資本進(jìn)入車(chē)輛檢測行業(yè)，特別是在經(jīng)濟發(fā)達地區許多民營(yíng)企業(yè)家都盯上了這個(gè)一直帶有“官方”色彩的市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入車(chē)輛檢測行業(yè)。地方行業(yè)管理部門(mén)對當地的營(yíng)運車(chē)輛保有量沒(méi)有進(jìn)行充分的調查與論證，對符合開(kāi)業(yè)條件的，就進(jìn)行行政審批，沒(méi)有制約機制，導致檢測站在區域性的數量聚增。

    比如，某市交通車(chē)輛綜合性能檢測站就達9家之多，而整個(gè)市區的營(yíng)運車(chē)保有量大概在4萬(wàn)輛左右，按貨車(chē)平均一年一次，客車(chē)一年四次的比例計算，整個(gè)檢測數量大約為7～8萬(wàn)輛次左右，平均每家的檢測量為就不到九千輛次。同時(shí)有幾個(gè)檢測站的設址又非常的接近，導致相互之間的競爭。本來(lái)行業(yè)發(fā)展有競爭應該是健康的表現，但車(chē)輛檢測這個(gè)行業(yè)比較特殊，由于一些做投資的民營(yíng)企業(yè)家，只注重經(jīng)濟效益，并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作，使得檢測工作流于形式，通過(guò)快點(diǎn)檢測、“方便”檢測，甚至是少檢、漏檢項目手段來(lái)爭取更多的車(chē)主。而同樣作為檢測站的服務(wù)客戶(hù)，大部分的營(yíng)運車(chē)主都只是將車(chē)輛檢測看作是汽車(chē)上路的必備手續，而不是想真正查看車(chē)輛的技術(shù)狀況，只要能以最快、最省力的方法通過(guò)檢測，就是最受他們歡迎的“服務(wù)”。這樣就導致了惡性循環(huán)，只要是檢測項目最少，檢測方法最簡(jiǎn)單，檢測質(zhì)量最放松的檢測站反而前來(lái)檢測的車(chē)輛最多，反之，則會(huì )每況愈下。