本周，記者試圖和杭州規模較大的幾家改裝店聯(lián)系，相關(guān)的人員一直都找理由推托，當得知想了解三菱改裝車(chē)的事情時(shí)，個(gè)個(gè)都表示自己的公司和這輛改裝車(chē)沒(méi)有絲毫關(guān)系，并再三說(shuō)明“自己公司的改裝車(chē)都只在附近城市的賽道上行駛，沒(méi)有不法記錄”，極力撇清與肇事車(chē)的關(guān)系。

　　肇事車(chē)的原型車(chē)本就是街道賽車(chē)

　　昨天，記者采訪(fǎng)到了杭州進(jìn)口三菱的主要經(jīng)銷(xiāo)商。經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，其實(shí)，“5·7”交通肇事案的肇事車(chē)——三菱EVO9，原型車(chē)本來(lái)就是街道賽車(chē)，基本上沒(méi)有什么可以再提升的空間。唯一能再次提升車(chē)輛性能的就是改電腦板，增加噴油量，增加進(jìn)氣量，使得單位時(shí)間內發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生更多的能量。

　　據介紹，他們去年一共賣(mài)了20多臺三菱EVO，數量很少，不少還賣(mài)到省內其他地區。而購買(mǎi)的人群主要特征為：有錢(qián)，畢竟車(chē)價(jià)在50萬(wàn)元左右；年輕，基本集中在20~30歲之間；愛(ài)玩、愛(ài)運動(dòng)。一般購買(mǎi)EVO的都不是家庭的第一輛車(chē)。

　　杭州保守估計有三四百輛改裝車(chē)

　　杭州到底有多少改裝車(chē)？確切的數據，沒(méi)有人知道。因為沒(méi)有一個(gè)部門(mén)可以統計。但是我們可以從一些數據中，推算出一個(gè)大致的規模。

　　首先，界定一下，改裝外觀(guān)的車(chē)不在推算的范疇內，因為實(shí)在太多。我們能推算的是改裝了動(dòng)力系統、制動(dòng)系統等，能夠提升車(chē)輛機械性能的車(chē)輛。

　　在杭州，能系統性地改造車(chē)輛的動(dòng)力系統、制動(dòng)系統的專(zhuān)業(yè)改裝店，屈指可數。改裝動(dòng)力系統是一項技術(shù)活，不僅需要專(zhuān)門(mén)的設備，而且要有經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員。在杭州具有這些能力的店不超過(guò)5家，而掌握這項專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人不超過(guò)10個(gè)。

　　10個(gè)人，即使加班加點(diǎn)，一年能改裝的車(chē)也是很有限。據業(yè)內人士估計，杭州改裝車(chē)不會(huì )超過(guò)1000輛，但三四百輛已經(jīng)是比較保守的估計。

　　改裝可能導致剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)力不足

　　在杭州，改裝家用車(chē)前提是必須遵守國家相關(guān)法律法規，參考依據之一是《道路交通安全法》，其中明文規定，已注冊登記的機動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，機動(dòng)車(chē)所有人應當向登記該機動(dòng)車(chē)的公安機關(guān)交通管理部門(mén)申請變更登記：改變機動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色的；更換發(fā)動(dòng)機的；更換車(chē)身或者車(chē)架的。

　　所以，大多的改裝車(chē)主，在年檢時(shí)，會(huì )把改裝部分拆掉，改回原樣，年檢后再把改裝件加上去，這樣來(lái)逃避年檢。很多汽配店，一年中重要的一塊業(yè)務(wù)就是把車(chē)恢復原形，通過(guò)年檢后，再改裝回原來(lái)樣子，或者更加深度改裝。

　　為過(guò)年檢 改裝車(chē)通常一年兩改

　　頂級動(dòng)力改裝的效果，可將發(fā)動(dòng)機額定的輸出功率提升60%~70%。但是，改造了動(dòng)力系統后，會(huì )導致剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)力不足，散熱不夠，從而出現剎車(chē)制動(dòng)力瞬間衰減的情況，對長(cháng)時(shí)間駕駛或者緊急情況下駕駛人員的處置帶來(lái)很多不可控因素。

　　在日本，車(chē)輛改裝之后，必須通過(guò)相應的技術(shù)檢測，才能獲準上路。

　　記者采訪(fǎng)到一位香港的朋友，他介紹說(shuō)，目前，在香港，不是原廠(chǎng)的改裝都被判定為非法，假如發(fā)生事故，將由法官決定你是否因為改裝而出意外，因此香港大多數人都改外觀(guān)而不改動(dòng)力。如果非要改動(dòng)力，需要遞送香港運輸處檢驗，但是據說(shuō)絕大部分車(chē)并不會(huì )通過(guò)安全檢查，因為在這方面香港也沒(méi)有安全標準。

　　而在杭州，改裝車(chē)的技術(shù)人員也會(huì )建議車(chē)主，在改裝動(dòng)力系統的同時(shí)，提升制動(dòng)系統，來(lái)匹配增強的動(dòng)力，保持原來(lái)的剎車(chē)強度。

　　但是很多人聽(tīng)了報價(jià)后，大都會(huì )放棄，因為一般市面上，改動(dòng)力系統的價(jià)格與改制動(dòng)系統的價(jià)格相當。而一般車(chē)輛改裝動(dòng)力系統，花費在4000至10萬(wàn)元不等，甚至超過(guò)10萬(wàn)元。

　　關(guān)鍵是改裝車(chē)車(chē)主心理發(fā)生變化

　　“一般在馬路上我們看到的車(chē)，基本上都是只改了外觀(guān)，但是我們會(huì )發(fā)現他們左突右繞，在車(chē)群中穿梭。說(shuō)句實(shí)話(huà)，其實(shí)大家開(kāi)的一般車(chē)也可以做到，只是你覺(jué)得自己開(kāi)的是一般的家轎，沒(méi)有這樣的性能?！焙贾葙Y深改裝界的前輩宣峻談到車(chē)輛改裝時(shí)感慨地說(shuō)，其實(shí)大部分看上去改裝過(guò)的車(chē)，性能并沒(méi)有提升，關(guān)鍵是車(chē)輛駕駛者的心態(tài)發(fā)生了變化，他不再覺(jué)得自己是在開(kāi)家轎了，而是駕駛一輛專(zhuān)業(yè)級的賽車(chē)，于是起步可以肆意地大踩油門(mén)，很多平時(shí)想都不敢想的危險動(dòng)作，在預期提高的情況下，也開(kāi)始實(shí)施。

　　“其實(shí)汽車(chē)改裝是越改越安全，但是很多情況下，改壞了駕駛者的心態(tài)，這才是最要命的?！毙f(shuō)，改裝車(chē)都是被一些剛入門(mén)的小鬼弄壞名聲了，真正的改裝車(chē)是不會(huì )在街道上行駛的，車(chē)主也不舍得在街道上行駛。