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    故障現象：一輛切諾基越野車(chē)，該車(chē)在行駛過(guò)程中一旦突然熄火，就再也不能夠起動(dòng)。經(jīng)維修人員進(jìn)行檢查，發(fā)現該車(chē)沒(méi)有高壓電，也沒(méi)有噴油信號，但線(xiàn)路正常。最后，他們確認故障原因在于電腦板燒毀，經(jīng)更換后故障排除。但是過(guò)不了多久故障還會(huì )重現，檢查發(fā)動(dòng)機電腦又被燒毀。由于不到３個(gè)月就已經(jīng)更換了２塊發(fā)動(dòng)機電腦，修理廠(chǎng)已經(jīng)不敢再換。相關(guān)閱讀：英雄惜英雄――越野車(chē)保養篇 越野駕駛需要掌握的幾個(gè)特別姿勢

    故障檢修：由于一時(shí)沒(méi)有找到相關(guān)線(xiàn)路圖，筆者決定一根一根地測量線(xiàn)路。經(jīng)測量所有的傳感器、電源及接地線(xiàn)，均沒(méi)有發(fā)現接地或相互之間短路的現象。由于車(chē)輛比較新，線(xiàn)束也沒(méi)有發(fā)現有老化的現象。至此，筆者一時(shí)還找不到引起電腦燒毀的原因。

    在這種情況下，筆者懷疑發(fā)動(dòng)機電腦的質(zhì)量存在問(wèn)題，但修理廠(chǎng)保證購買(mǎi)的是原廠(chǎng)配件。筆者轉念一想，即使是發(fā)動(dòng)機電腦存在質(zhì)量問(wèn)題，也不應該這么快就壞掉??！現在修理廠(chǎng)又已經(jīng)準備了一塊新的發(fā)動(dòng)機電腦，就等查到故障原因更換了。

    為安全起見(jiàn)，筆者又重新檢查了一遍，并再次測量了相關(guān)的電壓，還把接地線(xiàn)拆開(kāi)看了一下，但依然沒(méi)有發(fā)現什么可疑之處。于是就試著(zhù)插上了新電腦，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機運轉十分正常。此時(shí)該廠(chǎng)的修理工補充道：該車(chē)每次在更換新電腦后，無(wú)論怎樣試車(chē)當時(shí)都不會(huì )有問(wèn)題，只是使用時(shí)間不長(cháng)。筆者用手摸了一下電腦，發(fā)現沒(méi)有什么溫度變化，測量蓄電池電壓１３．８Ｖ完全正常，測量發(fā)電機的輸出端子電壓為１４．２Ｖ也屬于正常范圍。但在測量過(guò)程中，筆者發(fā)現該車(chē)的主電源線(xiàn)使用的是一根紅色的粗線(xiàn)，雖然線(xiàn)徑足夠，但被分成了幾段，而且部分連接它們之間的插接器已經(jīng)明顯存在接觸不良的現象，用手去摸能感覺(jué)到不同程度地發(fā)熱。更為嚴重的是，在駕駛室內的一個(gè)連接器已經(jīng)出現了局部燒熔的痕跡。

    此時(shí)，筆者終于明白該車(chē)為什么會(huì )出現這樣的故障了。于是立刻將車(chē)熄火，并讓該廠(chǎng)的修理工把所有主電源線(xiàn)路上面的連接器全部去掉，由人工直接連接，并用烙鐵焊牢，并對所有接地線(xiàn)進(jìn)行了處理。筆者再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量電壓１４Ｖ完全正常，再摸所有連接部位，均沒(méi)有任何熱量發(fā)出。車(chē)輛經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的使用，故障再也沒(méi)有出現。

    事實(shí)證明，該車(chē)的故障原因就在于主電源線(xiàn)路連接不良。這樣車(chē)輛在行駛過(guò)程中，由于振動(dòng)等原因，使得蓄電池會(huì )偶然斷開(kāi)，導致發(fā)電機突然卸載，尤其是在發(fā)電機大負荷工作時(shí)，必然引起系統電壓過(guò)高，燒毀正在運行的電腦及其他設備。由于電腦本身比較嬌貴，根本不能夠承受如此大的瞬間電壓沖擊，因此它應為首先被燒毀的元件。

    另外，筆者在這里也想提醒廣大同行們注意，國產(chǎn)汽車(chē)上連接器不良是一個(gè)令人頭痛的普遍問(wèn)題，極易引發(fā)許多間歇性故障，我們在維修工作中，必須加以重視。