前篇：

大頭師傅看著(zhù)滿(mǎn)腹心事盯著(zhù)手機的小頭徒弟問(wèn)道：“徒兒，又遇到什么難題了嗎？說(shuō)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)，師傅幫你解惑。”小頭徒弟一下子打開(kāi)了話(huà)匣子：“師胡，最近網(wǎng)上在討論大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燒機油的事，尤其那位咔咔咔先生對一款德系車(chē)發(fā)動(dòng)機搖臂軸承內圈破損的分析點(diǎn)擊量突破十萬(wàn)次，我昨天半宿沒(méi)有睡覺(jué)，一直在網(wǎng)上瀏覽關(guān)于發(fā)動(dòng)機燒機油的議論，五花八門(mén)，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機真的有問(wèn)題嗎？我記得咱們修過(guò)不少燒機油的發(fā)動(dòng)機，什么車(chē)型都有呀。”

大頭師傅打斷了滔滔不絕的徒弟，并遞給他一疊自己正在寫(xiě)的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燒機油拆招與化解秘籍》。小頭徒弟接過(guò)來(lái)一邊看一邊睜大了眼睛，佩服得五體投地。小頭徒弟忘了師傅也是上網(wǎng)達人，激動(dòng)地看著(zhù)秘籍，迫不及待央求著(zhù)師傅給講一講。大頭師傅微笑著(zhù)細細道來(lái)：天下之事無(wú)不有其緣由，就好比人都會(huì )感冒發(fā)燒一樣，并不分哪個(gè)地區的人，但每個(gè)人引起感冒發(fā)燒的原因并不盡相同，因人而異。

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發(fā)動(dòng)機燒機油之見(jiàn)招拆招：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機因其設計、應用、配置、結構、控制及其潤滑系統、冷卻系統特點(diǎn)的不同，如自然吸氣式發(fā)動(dòng)機、渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機、多個(gè)機油泵的發(fā)動(dòng)機、鑄鐵缸體與鋁合金鑲套和不鑲套缸體、發(fā)動(dòng)機倉底帶導流板和不帶導流板，以及潤滑油的選擇、質(zhì)量等，引起可能燒機油的原因不盡相同，必須一一分析，決不能一概而論。因此也就注定并不存在一招解決問(wèn)題的“靈丹妙藥”，同病需異治。

德系車(chē)燒機油的言論未免有些不公，其他車(chē)型一樣有發(fā)動(dòng)機燒機油的問(wèn)題，只不過(guò)大家對德系車(chē)關(guān)注度較高而已。我們以一臺虛擬發(fā)動(dòng)機而言，出現燒機油現象，不外乎以下幾個(gè)原因：

（1）由增壓器引起的燒機油--------------------------------優(yōu)道渦輪增壓系統清洗套裝，清洗、疏通、潤滑三管齊下，有效降低渦輪增壓器的燒機油幾率。

（2）由發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高引起的燒機油-------------------優(yōu)道無(wú)水冷卻油，平衡發(fā)動(dòng)機溫度，消除缸體內氣泡隔溫層，有效預防發(fā)動(dòng)機高溫引起的損傷性燒機油。

（3）由發(fā)動(dòng)機潤滑系統功能性元器件引起的燒機油----------優(yōu)道抗磨保護劑，增加機械元器件之間的潤滑系數，有效降低器件因為磨損和拉傷引起的燒機油。

（4）由發(fā)動(dòng)機運動(dòng)副間隙不合適引起的燒機油---------------優(yōu)道缸壓修復劑，修復缸壁磨損并防止其繼續磨損，有效防止因缸壁損傷引起的燒機油現象。

（5）由發(fā)動(dòng)機相關(guān)密封件引起的燒機油----------------------優(yōu)道油封止漏劑，恢復油封以及各部位的密封圈彈性，減少因密封件老化而引起的燒機油幾率。

（6）由發(fā)動(dòng)機曲軸箱通風(fēng)強制再循環(huán)系統引起的燒機油-------此招無(wú)解，先天設計，速去維修更換廢氣循環(huán)閥。

注意，我們這里指的燒機油是單指機油（不管以什么樣的狀態(tài)）進(jìn)入燃燒室與混合汽一同被燒掉，而不是由于泄露缺少機油造成發(fā)動(dòng)機部件損傷，這是兩碼事。

發(fā)動(dòng)機燒機油之招式化解（秘籍總篇）：

其一，按照我們的經(jīng)驗，鑄鐵缸套按材質(zhì)、工質(zhì)、工況等因素以及缸徑比例，公差帶略微顯得有點(diǎn)寬。特別是發(fā)動(dòng)機是帶機械增壓器的，我們知道帶增壓器需發(fā)動(dòng)機在怠速和冷機狀態(tài)下，曲軸箱背壓較大極易造成機油蒸汽竄入燃燒室。

其二，發(fā)動(dòng)機超速運轉也容易產(chǎn)生燒機油現象，但是由于車(chē)輛運營(yíng)環(huán)境不同，在歐洲汽車(chē)日均運行速況中，怠速和超速段很窄，因而燒機油在每1 000km用0.5L就顯得很正常，而我們的用車(chē)環(huán)境，由于各種原因怠速和超速段相對較長(cháng)，因而燒機油矛盾就比較突出。

其三，由于裝有增壓器，發(fā)動(dòng)機相對工作溫度較高，沒(méi)有相對較大間隙公差帶，很難保證安全工作要求。但是這種較寬的公差帶在我們特定的工況下，卻存有一定燒機油的隱患。”

后篇：

“師胡，我們是不是要特別注意帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機。”大頭師傅用贊許的眼光看了一眼徒弟：“是的，我們后來(lái)正是按這個(gè)思路做的，帶渦輪增壓的車(chē)輛使用優(yōu)道的養護品，并加注全合成機油，經(jīng)過(guò)多次跟蹤試車(chē)反饋，燒機油幾率降低了，排氣管也沒(méi)有嗆人的味道了，而且動(dòng)力性、加速性都有明顯提高。這里要提醒一點(diǎn)注意的是，加注的機油一定注意它的高溫戮度特性指標。”

“師胡，是不是所有燒機油的發(fā)動(dòng)都可以這樣做呢？”“同病異治，一定要經(jīng)過(guò)科學(xué)的檢查與分析，具體情況具體分析，同時(shí)慎重制定對應的解決方案。老子說(shuō)：故無(wú)常，欲以觀(guān)其妙；常有，欲以觀(guān)其微，就是這個(gè)道理。”