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車(chē)型：1994年奧迪A8
發(fā)動(dòng)機：2．0MFI多點(diǎn)噴射系統
故障現象：發(fā)動(dòng)機運行一段時(shí)間后抖動(dòng)冒黑煙。
故障診斷：這輛車(chē)已經(jīng)在多家汽修廠(chǎng)和維修站修過(guò)，都沒(méi)有解決問(wèn)題，經(jīng)人介紹來(lái)我廠(chǎng)維修。鑒于曾經(jīng)在多家汽修廠(chǎng)和維修站修過(guò)這個(gè)情況，想必能換的都換了，能查的都查了，所以就沒(méi)有再做基本檢查和讀故障碼。根據發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)這一現象分析，導致發(fā)動(dòng)機工作不平穩的原因主要有點(diǎn)火、噴油、機械三方面，考慮到發(fā)動(dòng)機是在運行一段時(shí)間后才出現故障的，所以機械部分應該正常。
首先用示波器對次級點(diǎn)火波形進(jìn)行檢查，發(fā)現次級點(diǎn)火波形左右擺動(dòng)，而且閉合角也忽大忽小，說(shuō)明ECU對點(diǎn)火正時(shí)和閉合角的控制有問(wèn)題。于是把示波器設置成雙通道，同時(shí)對初級點(diǎn)火波形和ECU輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號波形進(jìn)行分析比較，如圖10所示。圖中1通道為點(diǎn)火正時(shí)信號，2通道為初級點(diǎn)火波形。從圖10中可以看出初級點(diǎn)火波形的變化和點(diǎn)火正時(shí)信號是同步的，這說(shuō)明EC LJ輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號有問(wèn)題，那么是什么原因影響了ECtJ正常工作呢?對ECLJ影響最大的是分電器中的霍爾傳感器。
再用示波器對霍爾傳感器信號和點(diǎn)火正時(shí)信號進(jìn)行對比。如圖11所示。2通道出現了一個(gè)怪異的霍爾傳感器信號，是霍爾傳感器本身有問(wèn)題?還是線(xiàn)路有問(wèn)題呢?再用一根跳線(xiàn)從電瓶正極接到傳感器電源上，如圖12所示，霍爾傳感器信號正常了，但是點(diǎn)火正時(shí)信號還是和霍爾傳感器信號不一致，看來(lái)問(wèn)題不是霍爾傳感器引起的。那么是ECU本身有問(wèn)題?為了準確起見(jiàn)，對ECU的電源電路用示波器進(jìn)行了檢查。發(fā)現了一個(gè)奇怪的電壓波形，如圖1 3所示，一個(gè)正常的電壓波形是一條平穩的直線(xiàn)。經(jīng)檢查是ECU的主電源繼電器，在工作一段時(shí)間后出現頻繁的開(kāi)關(guān)現象。更換了繼電器后故障排除。
