故障現象：一輛2005年產(chǎn)富康1.6 L轎車(chē)，搭載TU5JP型8氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機。據用戶(hù)反映，該車(chē)有時(shí)起動(dòng)無(wú)法著(zhù)車(chē)，不著(zhù)車(chē)時(shí)起動(dòng)機工作正常。故障出現后，如果等待一段時(shí)間，例如半個(gè)小時(shí)，再次起動(dòng)又能著(zhù)車(chē)，著(zhù)車(chē)后一切正常。
　　檢查分析：連接專(zhuān)用故障診斷儀PROXIA，沒(méi)有故障碼存儲。進(jìn)行路試，發(fā)動(dòng)機工作正常，先后多次熄火再起動(dòng)均能順利著(zhù)車(chē)。建議用戶(hù)將車(chē)放到服務(wù)站進(jìn)一步查找故障原因，但用戶(hù)有事將車(chē)開(kāi)走。過(guò)了幾天，用戶(hù)來(lái)電話(huà)稱(chēng)又不能著(zhù)車(chē)了，于是維修人員前往救援。
　　到達現場(chǎng)后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表指示均正常，試著(zhù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，起動(dòng)機能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉，但發(fā)動(dòng)機卻沒(méi)有著(zhù)車(chē)的跡象。根據維修經(jīng)驗，出現這種情況時(shí)一般應先檢查有無(wú)高壓電，再檢查燃油壓力是否正常。檢查后發(fā)現，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)沒(méi)有高壓電，拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭檢查低壓電，起動(dòng)時(shí)也沒(méi)有低壓電。對于該車(chē)，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈的低壓電是由雙密封繼電器供給（雙密封繼電器安裝在發(fā)動(dòng)機艙內，但不在繼電器盒中，而是在繼電器盒旁邊，用螺栓固定），而雙密封繼電器又受發(fā)動(dòng)機控制單元控制。發(fā)動(dòng)機控制單元接收來(lái)自曲軸位置傳感器的信號，然后控制雙密封繼電器吸合來(lái)給點(diǎn)火線(xiàn)圈供電。清楚了控制過(guò)程，筆者認為可以通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)便的方法找出故障點(diǎn)，就是人為模擬曲軸信號，使發(fā)動(dòng)機控制單元驅動(dòng)雙密封繼電器吸合，從而獲得點(diǎn)火線(xiàn)圈的低壓電源。
　?。?）將試燈的一腳插入點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓供電端口，試燈的另一腳搭鐵，將曲軸位置傳感器拆下（該車(chē)的曲軸位置傳感器很容易拆），但曲軸位置傳感器的線(xiàn)束插接器保持連接狀態(tài)。
　?。?）因為曲軸位置傳感器是雙線(xiàn)磁電式，所以用鐵質(zhì)扳手切割磁力線(xiàn)時(shí)會(huì )產(chǎn)生交變電壓，發(fā)動(dòng)機控制單元接收到交變電壓信號后會(huì )控制雙密封繼電器吸合，從而給點(diǎn)火線(xiàn)圈提供低壓電。根據這個(gè)想法，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，用金屬扳手在曲軸位置傳感器的探頭端往復動(dòng)作，此時(shí)發(fā)現雙密封繼電器有吸合的聲音，但是吸合的時(shí)候試燈有時(shí)不亮。
　　因為試燈連接良好，會(huì )不會(huì )是雙密封繼電器的觸點(diǎn)接觸不良呢？將曲軸位置傳感器裝好，插上點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭，但仍然保留試燈的連接。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現試燈點(diǎn)亮時(shí)能夠著(zhù)車(chē)，試燈不亮時(shí)不能著(zhù)車(chē)，這說(shuō)明雙密封繼電器能夠受控于發(fā)動(dòng)機控制單元，但有時(shí)不能給點(diǎn)火線(xiàn)圈供電。
　　故障排除：因為雙密封繼電器的電源直接來(lái)自蓄電池的正極，且線(xiàn)路連接良好，于是確定是雙密封繼電器內部觸點(diǎn)有時(shí)接觸不良。更換雙密封繼電器后，發(fā)動(dòng)機能夠順利起動(dòng)著(zhù)車(chē)。對用戶(hù)跟蹤回訪(fǎng)，原故障現象不再出現。其實(shí)，雙密封繼電器就是2個(gè)普通繼電器的集成，解體有故障的雙密封繼電器，發(fā)現繼電器的觸點(diǎn)確實(shí)存在接觸不良的情況。