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一輛行駛里程約8萬(wàn)km，搭載CFU發(fā)動(dòng)機和09G型手自一體變速器的2010年大眾途安1.8T自動(dòng)擋車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，怠速抖動(dòng)。
檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現，該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速運轉不太平順，提高轉速后情況有所改善。用VAS5052故障診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼P2178----怠速時(shí)系統過(guò)濃，已退出閉環(huán)控制，當前存在。讀取33組數據，短期噴油修正量為－25.6%，提高怠速后數值逐漸恢復正常。
外觀(guān)檢查中，察覺(jué)到散熱器左側有輕微的漏氣聲響。該車(chē)曾出過(guò)交通事故，車(chē)身前部有修復的痕跡。拆開(kāi)進(jìn)氣格柵檢查，發(fā)現增壓散熱器左側吊耳處有一破口。
分析途安1.8T增壓進(jìn)氣管路，渦輪增壓器至節氣門(mén)之間的進(jìn)氣管路出現破口時(shí)，一部分空氣會(huì )經(jīng)破口逸出。由于這部分空氣已經(jīng)過(guò)空氣流量計G70的計量，發(fā)動(dòng)機控制單元J220按G70測出的進(jìn)氣量計算出基本噴油量。但實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣并沒(méi)有那么多了，故混合氣趨濃。發(fā)動(dòng)機轉速提高后，逸出空氣所占比例減少，短期燃油修正回歸正常值。結論是故障完全是由散熱器破損引起的。
故障排除：更換增壓散熱器，故障排除。
檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現，該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速運轉不太平順，提高轉速后情況有所改善。用VAS5052故障診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼P2178----怠速時(shí)系統過(guò)濃，已退出閉環(huán)控制，當前存在。讀取33組數據，短期噴油修正量為－25.6%，提高怠速后數值逐漸恢復正常。
外觀(guān)檢查中，察覺(jué)到散熱器左側有輕微的漏氣聲響。該車(chē)曾出過(guò)交通事故，車(chē)身前部有修復的痕跡。拆開(kāi)進(jìn)氣格柵檢查，發(fā)現增壓散熱器左側吊耳處有一破口。
分析途安1.8T增壓進(jìn)氣管路，渦輪增壓器至節氣門(mén)之間的進(jìn)氣管路出現破口時(shí)，一部分空氣會(huì )經(jīng)破口逸出。由于這部分空氣已經(jīng)過(guò)空氣流量計G70的計量，發(fā)動(dòng)機控制單元J220按G70測出的進(jìn)氣量計算出基本噴油量。但實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣并沒(méi)有那么多了，故混合氣趨濃。發(fā)動(dòng)機轉速提高后，逸出空氣所占比例減少，短期燃油修正回歸正常值。結論是故障完全是由散熱器破損引起的。
故障排除：更換增壓散熱器，故障排除。
