一輛行駛里程約11.7萬(wàn)km，配置M137發(fā)動(dòng)機和722. 6變速器，底盤(pán)型號為W220的奔馳S600轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛期間，發(fā)動(dòng)機轉速偏高，自動(dòng)變速器有打滑現象，當故障出現時(shí)應急運行模式被啟用，擋位鎖定在2擋。只要清除掉故障碼，車(chē)輛又能繼續行駛一段時(shí)間。

    故障診斷：進(jìn)行路試，采用手動(dòng)換擋方式從1擋到3擋進(jìn)行換擋，自動(dòng)變速器有輕微打滑現象，進(jìn)入4擋就會(huì )出現嚴重打滑現象。檢查自動(dòng)變速器油，油位正常（該自動(dòng)變速器沒(méi)有油尺，可以用專(zhuān)用油尺來(lái)檢查自動(dòng)變速器油位），目視檢查變速器外觀(guān)，沒(méi)有明顯的異常。

    使用診斷儀對自動(dòng)變速器系統進(jìn)行自診斷，故障碼為P0700，含義為自動(dòng)變速器內部故障，傳動(dòng)比不正確或打滑。查閱診斷幫助信息，得知該故障的原因包括：自動(dòng)變速器油位過(guò)低、自動(dòng)變速器油濾網(wǎng)堵塞、油泵性能不良、自動(dòng)變速器控制模塊性能不良或編碼錯誤、油壓控制電磁閥或換擋電磁閥卡滯、液壓閥體的滑閥卡滯、執行元件工作不良等。

    查閱執行元件工作表，得知在3擋時(shí)，前離合器K1和中間離合器K2工作，4擋時(shí)后離合器K3參與工作。當前離合器K1工作時(shí)，前行星齒輪機構的行星架和太陽(yáng)輪鎖定在一起，前行星齒輪機構被鎖止為一個(gè)整體轉動(dòng)。當中間離合器K2工作時(shí)，動(dòng)力被傳遞到后行星齒輪機構的行星架，后行星齒輪機構的行星架與前行星齒輪機構的內齒圈同步轉動(dòng)，后行星齒輪機構被鎖止為一個(gè)整體轉動(dòng)。中間離合器K2將動(dòng)力傳遞至中間行星齒輪機構的內齒圈。當離合器K3工作時(shí)，中間行星齒輪機構的太陽(yáng)輪和后行星齒輪機構的太陽(yáng)輪連接在一起，中行星齒輪機構被鎖止為整體并轉動(dòng)，傳動(dòng)比為1。由于故障在4擋最嚴重，因此重點(diǎn)檢查后離合器K3。對自動(dòng)變速器進(jìn)行分解檢查，發(fā)現后離合器K3的摩擦片有燒蝕現象，檢查離合器K3的密封圈，正常。順著(zhù)油道進(jìn)行檢查，沒(méi)發(fā)現疑點(diǎn)。檢查后離合器K3的單向閥，有發(fā)卡現象。會(huì )不會(huì )是該單向閥卡住了？裝好后離合器K3的活塞和密封圈，用壓縮空氣進(jìn)行測試，結果有嚴重的漏氣現象，看來(lái)故障點(diǎn)就在此處。離合器單向閥的作用是：當離合器工作時(shí)單向閥起到密封的作用；當離合器停止工作時(shí)單向閥不再起到密封的作用，而是將離合器殘余壓力釋放掉，使離合器活塞迅速回位。更換后離合器K3，裝好自動(dòng)變速器，試車(chē)，車(chē)況基本正常，但感覺(jué)加速是不太理想，偶爾會(huì )出現輕微打滑現象，

    進(jìn)行失速試驗，各擋失速轉速都在2700r/min以上，這些數值都偏高。根據維修經(jīng)驗，失速轉速過(guò)高的常見(jiàn)原因是自動(dòng)變速器油壓偏低。拆下液壓閥體，分解所有滑閥和彈簧，仔細檢查，發(fā)現液壓閥體中一個(gè)滑閥的彈簧已經(jīng)斷裂，該滑閥是油壓控制調節閥。更換斷裂的彈簧，裝復自動(dòng)變速器，試車(chē)，故障癥狀完全消失，檢修工作結束。

    故障總結：該自動(dòng)變速器有兩個(gè)故障：一是液壓閥體內的滑閥的彈簧斷裂，導致油壓偏低，自動(dòng)變速器出現打滑現象；二是后離合器K3的單向閥泄漏，造成高速擋嚴重打滑，自動(dòng)變速器控制模塊啟用應急運行模式，使自動(dòng)變速器鎖擋。