??
發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇的功用是增強流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以提高散熱器的散熱效果。風(fēng)扇作為發(fā)動(dòng)機冷卻系統中的一個(gè)重要部件，其工作的好壞不但直接影響到散熱器的散熱效率，而且影響到發(fā)動(dòng)機的正常使用和可靠性。本文就發(fā)動(dòng)機常用風(fēng)扇類(lèi)型工作原理及故障檢修作一簡(jiǎn)要介紹。
1 普通散熱風(fēng)扇
風(fēng)扇位于散熱器與機體之間，與水泵安裝在同一根軸上，并由曲軸上的皮帶輪驅動(dòng)。風(fēng)扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯(lián)接，由發(fā)動(dòng)機曲軸皮帶輪直接或間接帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉。
各條皮帶的松緊度應按規定調整。風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)松，造成風(fēng)扇皮帶輪轉速降低，水箱散熱量減弱，使柴油機工作溫度升高，同時(shí)使發(fā)電機輸出電流降低或不穩定，但風(fēng)扇皮帶的緊度也不是越大越好，風(fēng)扇皮帶過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。因此，風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，必要時(shí)應予以調整。檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50 N壓力壓在皮帶中間，皮帶下?lián)?0～20 mm為宜。有的發(fā)動(dòng)機裝有兩條皮帶，有的發(fā)動(dòng)機裝有三條或四條皮帶。每一個(gè)皮帶輪系應在同一個(gè)平面上，皮帶安裝時(shí)不能扭曲。如皮帶嚴重磨損或折斷，應及時(shí)更換。如果風(fēng)扇皮帶是兩根，更換時(shí)必須同時(shí)更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。
2 離合器風(fēng)扇
與普通風(fēng)扇相比，離合器風(fēng)扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風(fēng)扇離合器，通過(guò)離合器的分離、接合來(lái)調整風(fēng)扇的工作狀態(tài)。這樣不但保證了發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度，而且減少了發(fā)動(dòng)機的功率損失，降低了燃油消耗。常見(jiàn)的離合器風(fēng)扇有電磁離合器風(fēng)扇和硅油離合器風(fēng)扇兩種。
電磁風(fēng)扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時(shí)，冷卻液溫度傳感器開(kāi)關(guān)或空氣溫度傳感器開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通電路，離合器線(xiàn)圈通電形成閉合磁路產(chǎn)生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪接合，風(fēng)扇工作；當冷卻液溫度降低后，傳感器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位，離合器分開(kāi)，風(fēng)扇停止工作。
硅油離合器風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機溫度高時(shí)處于閉合狀態(tài)，風(fēng)扇工作，降低散熱器的溫度；當發(fā)動(dòng)機溫度低時(shí)，風(fēng)扇離合器自動(dòng)脫開(kāi)，風(fēng)扇不轉，節省發(fā)動(dòng)機功率并使冷卻水溫升高。
風(fēng)扇轉動(dòng)并不能說(shuō)明風(fēng)扇離合器是否失靈，因為無(wú)論是失靈的還是正常的風(fēng)扇離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)都會(huì )跟隨水泵皮帶輪轉動(dòng)?？梢酝ㄟ^(guò)聽(tīng)風(fēng)扇的聲音來(lái)判斷風(fēng)扇離合器是否正常。正常的風(fēng)扇離合器在發(fā)動(dòng)機水溫高于86℃時(shí)，風(fēng)扇會(huì )發(fā)出正常工作的聲音，而失靈的風(fēng)扇離合器，此時(shí)的聲音要小得多。當風(fēng)扇離合器發(fā)生故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機水溫高時(shí)風(fēng)扇也不轉，這時(shí)就要在發(fā)動(dòng)機熄火的情況下，擰松螺母，將鎖止片插入主動(dòng)軸的銷(xiāo)孔中，使風(fēng)扇與主動(dòng)軸固定，不使用風(fēng)扇離合器，使風(fēng)扇強制轉動(dòng)；待有機會(huì )維修風(fēng)扇離合器，再恢復風(fēng)扇離合器的自動(dòng)離合功能。
3 電控風(fēng)扇
電控風(fēng)扇工作原理，這類(lèi)風(fēng)扇由自身的風(fēng)扇電動(dòng)機帶動(dòng)。電動(dòng)機的電路開(kāi)關(guān)由安裝在散熱器下水室處的風(fēng)扇傳感器（溫控開(kāi)關(guān)）控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)接通風(fēng)扇電動(dòng)機電路，使風(fēng)扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時(shí)，風(fēng)扇傳感器斷開(kāi)，風(fēng)扇電動(dòng)機電路斷路，風(fēng)扇停止轉動(dòng)。常見(jiàn)故障的檢修：
3.1怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常
造成發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常的原因，最常見(jiàn)的是冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足。應從以下幾個(gè)方面檢查：（1）風(fēng)扇葉片的直徑是否符合廠(chǎng)家的規定；（2）風(fēng)扇葉片的角度和葉片數是否符合廠(chǎng)家的規定；（3）風(fēng)扇葉片和散熱器的距離是否合適，在正常情況下風(fēng)扇葉片應有1/3左右被包在風(fēng)扇罩內。
3.2觀(guān)察散熱器風(fēng)扇旋轉時(shí)的冷卻液溫度
注意觀(guān)察散熱器風(fēng)扇旋轉時(shí)冷卻液的溫度。正常情況下，一部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度95℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度105℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉。另一部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度106℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度110℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉。如電控風(fēng)扇的旋轉情況不正常，應進(jìn)一步查找具體原因。當冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到106℃信號時(shí)，控制單元為低速風(fēng)扇繼電器提供接地，電流經(jīng)過(guò)熔絲和繼電器的閉合觸點(diǎn)，同時(shí)為兩側電控風(fēng)扇供電，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成串聯(lián)，開(kāi)始低速旋轉。冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到110℃信號時(shí)，控制單元為高速風(fēng)扇繼電器提供接地，經(jīng)過(guò)3s延時(shí)后高速風(fēng)扇控制電路繼電器觸點(diǎn)閉合，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成再次串聯(lián)，開(kāi)始高速旋轉。
3.3保持冷凝器和散熱器外表清潔的重要性
發(fā)動(dòng)機散熱器前邊是空調的冷凝器，散熱器和冷凝器位于發(fā)動(dòng)機室的最前端，行駛中容易被雜物堵塞，造成空氣流通性差，這樣就增加了電控風(fēng)扇的工作負荷，導致電控風(fēng)扇啟動(dòng)的瞬間電流過(guò)大，進(jìn)而容易燒毀接觸不良的電控風(fēng)扇線(xiàn)束的端子，而電控風(fēng)扇線(xiàn)束的端子燒毀后會(huì )使電控風(fēng)扇啟動(dòng)的電阻增大，使啟動(dòng)時(shí)間滯后，造成發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高，嚴重時(shí)還會(huì )燒斷熔絲。所以入夏前，應用壓縮空氣清潔發(fā)動(dòng)機散熱器和冷凝器，使其恢復良好的通風(fēng)性。
3.4苦惕冷卻液溫度傳感器信號失準
控制單元自診斷系統對發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器的自檢僅局限于電壓和時(shí)限兩相。所謂電壓，冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號只要在0.1～4. 8 V范圍之內電壓，該項檢測即可通過(guò)，至于是否準確不在自診斷系統監測范圍。所謂時(shí)限是，發(fā)動(dòng)機工作10 min時(shí)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度大于60℃，該項檢測即可通過(guò)。當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度達到106℃時(shí)，電控風(fēng)扇應開(kāi)始低速旋轉，如實(shí)際冷卻液溫度已經(jīng)達到甚至超過(guò)106℃，而冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度低于100℃，電控風(fēng)扇就不可能旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度就會(huì )過(guò)高。為了檢測冷卻液溫度傳感器輸出電壓信號是否準確，除了在規定的不同溫度下檢測其電阻值是否和廠(chǎng)家規定相符外。還可以將冷卻液溫度表（部分發(fā)動(dòng)機的信號源于冷卻液溫度感應塞，另一部分發(fā)動(dòng)機的信號源于冷卻液溫度傳感器）、數據流（信號源于冷卻液溫度傳感器），以及紅外線(xiàn)測溫儀對散熱器進(jìn)水管（發(fā)動(dòng)機的實(shí)際冷卻液溫度）的溫度檢測相對比，其中測量精確度最高的是紅外線(xiàn)測溫儀。
1 普通散熱風(fēng)扇
風(fēng)扇位于散熱器與機體之間，與水泵安裝在同一根軸上，并由曲軸上的皮帶輪驅動(dòng)。風(fēng)扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯(lián)接，由發(fā)動(dòng)機曲軸皮帶輪直接或間接帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉。
各條皮帶的松緊度應按規定調整。風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)松，造成風(fēng)扇皮帶輪轉速降低，水箱散熱量減弱，使柴油機工作溫度升高，同時(shí)使發(fā)電機輸出電流降低或不穩定，但風(fēng)扇皮帶的緊度也不是越大越好，風(fēng)扇皮帶過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。因此，風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，必要時(shí)應予以調整。檢查皮帶松緊度的方法：用手指或直尺以30～50 N壓力壓在皮帶中間，皮帶下?lián)?0～20 mm為宜。有的發(fā)動(dòng)機裝有兩條皮帶，有的發(fā)動(dòng)機裝有三條或四條皮帶。每一個(gè)皮帶輪系應在同一個(gè)平面上，皮帶安裝時(shí)不能扭曲。如皮帶嚴重磨損或折斷，應及時(shí)更換。如果風(fēng)扇皮帶是兩根，更換時(shí)必須同時(shí)更換，以免其松緊不一，用力不均，引起故障。
2 離合器風(fēng)扇
與普通風(fēng)扇相比，離合器風(fēng)扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風(fēng)扇離合器，通過(guò)離合器的分離、接合來(lái)調整風(fēng)扇的工作狀態(tài)。這樣不但保證了發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度，而且減少了發(fā)動(dòng)機的功率損失，降低了燃油消耗。常見(jiàn)的離合器風(fēng)扇有電磁離合器風(fēng)扇和硅油離合器風(fēng)扇兩種。
電磁風(fēng)扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時(shí)，冷卻液溫度傳感器開(kāi)關(guān)或空氣溫度傳感器開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通電路，離合器線(xiàn)圈通電形成閉合磁路產(chǎn)生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪接合，風(fēng)扇工作；當冷卻液溫度降低后，傳感器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位，離合器分開(kāi)，風(fēng)扇停止工作。
硅油離合器風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機溫度高時(shí)處于閉合狀態(tài)，風(fēng)扇工作，降低散熱器的溫度；當發(fā)動(dòng)機溫度低時(shí)，風(fēng)扇離合器自動(dòng)脫開(kāi)，風(fēng)扇不轉，節省發(fā)動(dòng)機功率并使冷卻水溫升高。
風(fēng)扇轉動(dòng)并不能說(shuō)明風(fēng)扇離合器是否失靈，因為無(wú)論是失靈的還是正常的風(fēng)扇離合器處于脫開(kāi)狀態(tài)時(shí)都會(huì )跟隨水泵皮帶輪轉動(dòng)?？梢酝ㄟ^(guò)聽(tīng)風(fēng)扇的聲音來(lái)判斷風(fēng)扇離合器是否正常。正常的風(fēng)扇離合器在發(fā)動(dòng)機水溫高于86℃時(shí)，風(fēng)扇會(huì )發(fā)出正常工作的聲音，而失靈的風(fēng)扇離合器，此時(shí)的聲音要小得多。當風(fēng)扇離合器發(fā)生故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機水溫高時(shí)風(fēng)扇也不轉，這時(shí)就要在發(fā)動(dòng)機熄火的情況下，擰松螺母，將鎖止片插入主動(dòng)軸的銷(xiāo)孔中，使風(fēng)扇與主動(dòng)軸固定，不使用風(fēng)扇離合器，使風(fēng)扇強制轉動(dòng)；待有機會(huì )維修風(fēng)扇離合器，再恢復風(fēng)扇離合器的自動(dòng)離合功能。
3 電控風(fēng)扇
電控風(fēng)扇工作原理，這類(lèi)風(fēng)扇由自身的風(fēng)扇電動(dòng)機帶動(dòng)。電動(dòng)機的電路開(kāi)關(guān)由安裝在散熱器下水室處的風(fēng)扇傳感器（溫控開(kāi)關(guān)）控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)接通風(fēng)扇電動(dòng)機電路，使風(fēng)扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時(shí)，風(fēng)扇傳感器斷開(kāi)，風(fēng)扇電動(dòng)機電路斷路，風(fēng)扇停止轉動(dòng)。常見(jiàn)故障的檢修：
3.1怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常
造成發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高，低速后溫度正常的原因，最常見(jiàn)的是冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足。應從以下幾個(gè)方面檢查：（1）風(fēng)扇葉片的直徑是否符合廠(chǎng)家的規定；（2）風(fēng)扇葉片的角度和葉片數是否符合廠(chǎng)家的規定；（3）風(fēng)扇葉片和散熱器的距離是否合適，在正常情況下風(fēng)扇葉片應有1/3左右被包在風(fēng)扇罩內。
3.2觀(guān)察散熱器風(fēng)扇旋轉時(shí)的冷卻液溫度
注意觀(guān)察散熱器風(fēng)扇旋轉時(shí)冷卻液的溫度。正常情況下，一部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度95℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度105℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉。另一部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度106℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始低速旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度110℃左右時(shí)電控風(fēng)扇開(kāi)始高速旋轉。如電控風(fēng)扇的旋轉情況不正常，應進(jìn)一步查找具體原因。當冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到106℃信號時(shí)，控制單元為低速風(fēng)扇繼電器提供接地，電流經(jīng)過(guò)熔絲和繼電器的閉合觸點(diǎn)，同時(shí)為兩側電控風(fēng)扇供電，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成串聯(lián)，開(kāi)始低速旋轉。冷卻液溫度傳感器向控制單元傳遞冷卻液溫度達到110℃信號時(shí)，控制單元為高速風(fēng)扇繼電器提供接地，經(jīng)過(guò)3s延時(shí)后高速風(fēng)扇控制電路繼電器觸點(diǎn)閉合，兩個(gè)電控風(fēng)扇形成再次串聯(lián)，開(kāi)始高速旋轉。
3.3保持冷凝器和散熱器外表清潔的重要性
發(fā)動(dòng)機散熱器前邊是空調的冷凝器，散熱器和冷凝器位于發(fā)動(dòng)機室的最前端，行駛中容易被雜物堵塞，造成空氣流通性差，這樣就增加了電控風(fēng)扇的工作負荷，導致電控風(fēng)扇啟動(dòng)的瞬間電流過(guò)大，進(jìn)而容易燒毀接觸不良的電控風(fēng)扇線(xiàn)束的端子，而電控風(fēng)扇線(xiàn)束的端子燒毀后會(huì )使電控風(fēng)扇啟動(dòng)的電阻增大，使啟動(dòng)時(shí)間滯后，造成發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高，嚴重時(shí)還會(huì )燒斷熔絲。所以入夏前，應用壓縮空氣清潔發(fā)動(dòng)機散熱器和冷凝器，使其恢復良好的通風(fēng)性。
3.4苦惕冷卻液溫度傳感器信號失準
控制單元自診斷系統對發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器的自檢僅局限于電壓和時(shí)限兩相。所謂電壓，冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號只要在0.1～4. 8 V范圍之內電壓，該項檢測即可通過(guò)，至于是否準確不在自診斷系統監測范圍。所謂時(shí)限是，發(fā)動(dòng)機工作10 min時(shí)冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度大于60℃，該項檢測即可通過(guò)。當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度達到106℃時(shí)，電控風(fēng)扇應開(kāi)始低速旋轉，如實(shí)際冷卻液溫度已經(jīng)達到甚至超過(guò)106℃，而冷卻液溫度傳感器的輸出電壓信號反映冷卻液溫度低于100℃，電控風(fēng)扇就不可能旋轉，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度就會(huì )過(guò)高。為了檢測冷卻液溫度傳感器輸出電壓信號是否準確，除了在規定的不同溫度下檢測其電阻值是否和廠(chǎng)家規定相符外。還可以將冷卻液溫度表（部分發(fā)動(dòng)機的信號源于冷卻液溫度感應塞，另一部分發(fā)動(dòng)機的信號源于冷卻液溫度傳感器）、數據流（信號源于冷卻液溫度傳感器），以及紅外線(xiàn)測溫儀對散熱器進(jìn)水管（發(fā)動(dòng)機的實(shí)際冷卻液溫度）的溫度檢測相對比，其中測量精確度最高的是紅外線(xiàn)測溫儀。
