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故障現象一輛型號為CJY6470E獵豹越野車(chē)(采用4G64S4M發(fā)動(dòng)機)，行駛里程約25-4萬(wàn)km，出現發(fā)動(dòng)機工作時(shí)異響和抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機故障燈亮，發(fā)動(dòng)機個(gè)別氣缸工作不良，排氣管有突突聲的現象。
故障診斷承修該車(chē)后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機驗證故障現象，發(fā)現確實(shí)存在上述故障。接著(zhù)連接故障檢測儀調取故障代碼，故障代碼的含義是空氣流量傳感器信號不良。經(jīng)過(guò)對此故障代碼分析，認為即使空氣流量傳感器信號不良，但并不至于引起個(gè)別氣缸不工作。于是決定用點(diǎn)火正時(shí)槍逐缸進(jìn)行檢查。發(fā)現2缸、3缸和4缸發(fā)光強度勻稱(chēng)，說(shuō)明沒(méi)有斷電的現象，只有1缸有斷電的現象，說(shuō)明1缸工作不良。分析引起1缸工作不良的因素，有分電器、高壓線(xiàn)、火花塞、1缸噴油器和氣缸壓力等。對上述因素逐一進(jìn)行檢查，檢查l缸火花塞時(shí)發(fā)現該缸火花塞有問(wèn)題，該火花塞如圖1所示。
故障點(diǎn)找到，以為更換4只火花塞故障就能排除，誰(shuí)知事與愿違，更換4只火花塞后問(wèn)題依舊不能解決。再對噴油器進(jìn)行檢查，電阻正常；用二極管試燈檢查各缸的噴油信號，也均正常。為了確定l缸噴油器是否噴油，將4只噴油器與供油管一起拆下，并把分電盤(pán)上的中央高壓線(xiàn)拔掉，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看4只噴油器是否噴油，結果各噴油器均工作正常。接著(zhù)進(jìn)行氣缸壓力測試，4個(gè)缸的氣缸壓力基本都一樣，為1MPa左右，正常。有油、有電，而且氣缸壓力也正常，那么1缸為什么不工作呢?聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機工作時(shí)有異響的情況，而且響聲發(fā)出的部位好象在發(fā)動(dòng)機的上部，于是拆下氣門(mén)室蓋，發(fā)現凸輪軸及搖臂已經(jīng)磨損嚴重(圖2)，看來(lái)導致故障的真正原因是凸輪軸和1缸排氣門(mén)搖臂異常磨損。
故障診斷承修該車(chē)后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機驗證故障現象，發(fā)現確實(shí)存在上述故障。接著(zhù)連接故障檢測儀調取故障代碼，故障代碼的含義是空氣流量傳感器信號不良。經(jīng)過(guò)對此故障代碼分析，認為即使空氣流量傳感器信號不良，但并不至于引起個(gè)別氣缸不工作。于是決定用點(diǎn)火正時(shí)槍逐缸進(jìn)行檢查。發(fā)現2缸、3缸和4缸發(fā)光強度勻稱(chēng)，說(shuō)明沒(méi)有斷電的現象，只有1缸有斷電的現象，說(shuō)明1缸工作不良。分析引起1缸工作不良的因素，有分電器、高壓線(xiàn)、火花塞、1缸噴油器和氣缸壓力等。對上述因素逐一進(jìn)行檢查，檢查l缸火花塞時(shí)發(fā)現該缸火花塞有問(wèn)題，該火花塞如圖1所示。
故障點(diǎn)找到，以為更換4只火花塞故障就能排除，誰(shuí)知事與愿違，更換4只火花塞后問(wèn)題依舊不能解決。再對噴油器進(jìn)行檢查，電阻正常；用二極管試燈檢查各缸的噴油信號，也均正常。為了確定l缸噴油器是否噴油，將4只噴油器與供油管一起拆下，并把分電盤(pán)上的中央高壓線(xiàn)拔掉，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看4只噴油器是否噴油，結果各噴油器均工作正常。接著(zhù)進(jìn)行氣缸壓力測試，4個(gè)缸的氣缸壓力基本都一樣，為1MPa左右，正常。有油、有電，而且氣缸壓力也正常，那么1缸為什么不工作呢?聯(lián)想到發(fā)動(dòng)機工作時(shí)有異響的情況，而且響聲發(fā)出的部位好象在發(fā)動(dòng)機的上部，于是拆下氣門(mén)室蓋，發(fā)現凸輪軸及搖臂已經(jīng)磨損嚴重(圖2)，看來(lái)導致故障的真正原因是凸輪軸和1缸排氣門(mén)搖臂異常磨損。
故障排除拆下氣缸蓋更換凸輪軸和排氣門(mén)搖臂后，按照標準對準正時(shí)后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作一切正常。
但該車(chē)使用1周后，發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，再次調故障代碼，還是與原來(lái)的一樣，顯示空汽流量傳感器信號不良，征求駕駛人同意后又更換了空氣流量傳感器。該車(chē)修復后出廠(chǎng)已經(jīng)行駛了5000多km，經(jīng)過(guò)電話(huà)回訪(fǎng)，一直行駛正常而且比原來(lái)要省油，上述故障徹底排除。
但該車(chē)使用1周后，發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮，再次調故障代碼，還是與原來(lái)的一樣，顯示空汽流量傳感器信號不良，征求駕駛人同意后又更換了空氣流量傳感器。該車(chē)修復后出廠(chǎng)已經(jīng)行駛了5000多km，經(jīng)過(guò)電話(huà)回訪(fǎng)，一直行駛正常而且比原來(lái)要省油，上述故障徹底排除。
