一輛行駛里程約114000km，配置了1.6L發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車(chē)。

    車(chē)主稱(chēng)：打開(kāi)該車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到啟動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常啟動(dòng)，同時(shí)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機故障燈不亮。

    接車(chē)后：先用診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制單元和自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行診斷，發(fā)現診斷儀PROXIA3根本無(wú)法與發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行連接，而可以和自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行正常的診斷連接。而后對自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取操作，沒(méi)有得到任何故障信息。接下來(lái)對自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行參數測量操作，并對讀取的參數和正常值進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現任何可能導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常啟動(dòng)的情況存在。

    用專(zhuān)用的蓄電池檢測儀對車(chē)輛的蓄電池狀態(tài)進(jìn)行檢查，結果表明蓄電池的電壓和充電狀態(tài)是完全符合要求的，表明故障的產(chǎn)生與蓄電池無(wú)關(guān)（新愛(ài)麗舍電噴系統的蓄電池電壓如果低于12V，或存在其他問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機控制單元得到此信息后會(huì )自動(dòng)控制電噴系統不進(jìn)行噴油和點(diǎn)火操作，這種情況下發(fā)動(dòng)機也就無(wú)法正常工作）。

    對車(chē)輛的組合儀表上的發(fā)動(dòng)機故障燈及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。將發(fā)動(dòng)機故障燈（燈泡）從組合儀表上拆下，對其進(jìn)行目視檢查，沒(méi)有發(fā)現存在被熔斷情況，接下來(lái)更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機故障燈燈泡，將組合儀表裝復，而后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現故障燈還是沒(méi)有點(diǎn)亮，表明故障的產(chǎn)生與燈泡無(wú)關(guān)。接下來(lái)對組合儀表上的發(fā)動(dòng)機故障燈線(xiàn)路進(jìn)行通斷和電阻測量，將測量得到的結果與正常情況下的標準值進(jìn)行比較，沒(méi)有發(fā)現異常問(wèn)題存在。

    對車(chē)輛的防啟動(dòng)系統進(jìn)行狀態(tài)檢查。將同型號裝備的車(chē)輛的應答器、防盜控制盒、發(fā)動(dòng)機控制單元與故障車(chē)輛進(jìn)行整體更換操作，故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統無(wú)關(guān)（如查發(fā)動(dòng)機防啟動(dòng)系統存在問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機就根本無(wú)法正常啟動(dòng)）。

    對發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。對此線(xiàn)路的通斷及電阻值進(jìn)行狀態(tài)檢查，沒(méi)有異常情況存在，接下來(lái)更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)試驗，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。

    對車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機控制雙功能密封繼電器（電器編號1304）及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。首先對發(fā)動(dòng)機控制雙功能密封繼電器供電線(xiàn)路的保險絲盒（BFO1）上的F5, F6保險絲拆下，用萬(wàn)用表對其通斷及阻值進(jìn)行測量，其狀態(tài)是沒(méi)有問(wèn)題的。排除由于發(fā)動(dòng)機控制雙功能密封繼電器常供電線(xiàn)路存在問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機控制單元無(wú)供電導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的可能性，接下來(lái)對15MR2, 10腳（工作搭鐵腳）的狀態(tài)進(jìn)行檢查，用萬(wàn)用表測量其通斷，線(xiàn)路是正常的。接下來(lái)更換一個(gè)新的雙密封繼電器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)操作，發(fā)現故障現象還存在，以上結果表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制雙功能密封繼電器總成及其工作線(xiàn)路無(wú)任何關(guān)系。

    對發(fā)動(dòng)機控制單元總成及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用專(zhuān)用的ME7.4.4電噴系統診斷線(xiàn)束將此車(chē)輛發(fā)動(dòng)機控制單元各工作腳并聯(lián)引出，先對發(fā)動(dòng)機控制單元的搭鐵腳及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查，先用萬(wàn)用表測量插接器32VGR  H1,32BE A2腳的電壓值，測量結果為0，又測量此搭鐵腳與車(chē)身上其他工作正常搭鐵腳之間的電阻值，測量結果小于1 SL，表明此搭鐵點(diǎn)工作是沒(méi)有問(wèn)題的。用相同的方法對插接器48VMRM4,  L4腳進(jìn)行電壓和電阻的測量，結果表明發(fā)動(dòng)機控制單元的搭鐵點(diǎn)的工作是正常的。接下來(lái)測量供電腳的狀態(tài)，檢查發(fā)現此供電腳的電壓在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后的電壓值和沒(méi)有打開(kāi)情況下是一樣的都為OV，與正常情況下的要求不相符合，于是對其所在線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用萬(wàn)用表測量線(xiàn)路的通斷及各段的電阻值，沒(méi)有發(fā)現異常情況，于是對點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的（電器編號CA00)  2VGR2腳的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現其存在與線(xiàn)路接觸不良情況，于是更換一個(gè)新的插接器保證點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中此條線(xiàn)路的工作正常，此后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機控制單元供電腳的電壓測量（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下），這時(shí)測量值為蓄電池電壓。接下來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)運轉，發(fā)動(dòng)機可以正常運轉，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機故障燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后一直點(diǎn)亮，當發(fā)動(dòng)機正常運轉6s左右后自動(dòng)熄滅。故障徹底排除。

    故障總結：此故障是由于給發(fā)動(dòng)機控制單元供電腳提供工作電源的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線(xiàn)路接觸存在問(wèn)題，導致發(fā)動(dòng)機控制單元無(wú)供電存在，這種情況下發(fā)動(dòng)機無(wú)法工作，就更談不上發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機控制單元也無(wú)法讓組合儀表上的故障燈點(diǎn)亮進(jìn)行自診斷，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機控制單元無(wú)工作電源存在，發(fā)動(dòng)機控制單元總成也無(wú)法通過(guò)診斷接頭與診斷儀進(jìn)行正常的診斷對話(huà)。