一輛行駛里程約11萬(wàn)km，配備1.8TSi發(fā)動(dòng)機的2007年大眾邁騰轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)冷車(chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，氣門(mén)有異響，熄火后嘗試再次啟動(dòng)，卻無(wú)任何啟動(dòng)跡象。

    故障排除：更換機油泵，徹底清洗潤滑油路，更換正時(shí)機構、氣門(mén)導管和氣門(mén)，研磨密封。裝復發(fā)動(dòng)機，能夠順利起動(dòng)，檢測機油壓力正常，潤滑良好。故障徹底排除。

    檢查分析：根據用戶(hù)反映的現象，筆者首先對車(chē)輛進(jìn)行基本檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示一切正常，但嘗試起動(dòng)失敗。接下來(lái)對造成無(wú)法起動(dòng)的因素進(jìn)行排查。本著(zhù)由簡(jiǎn)入繁的原則，首先檢查點(diǎn)火系統，確定各缸點(diǎn)火正常；檢查供油系統，確定供油也正常。在檢查前2項的過(guò)程中能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)壓力，于是拆下火花塞測量缸壓，結果發(fā)現4個(gè)氣缸均無(wú)壓力。無(wú)法起動(dòng)的直接原因找到，那么行駛11萬(wàn)km的車(chē)為什么會(huì )沒(méi)有缸壓呢？

    根據以往的維修經(jīng)驗，大眾轎車(chē)正時(shí)錯亂時(shí)，活塞會(huì )將氣門(mén)頂彎造成無(wú)缸壓。于是進(jìn)一步拆解正時(shí)罩蓋檢查正時(shí)機構，發(fā)現正時(shí)鏈條最上端的月牙形正時(shí)壓板破損脫落，正時(shí)鏈條失去壓板的壓力而松動(dòng)跳牙，導致正時(shí)錯亂，活塞將氣門(mén)頂彎。拆下缸蓋后發(fā)現8根排氣門(mén)均被活塞頂彎，導致汽缸無(wú)壓力。

    按照常規的故障排查方法，至此已經(jīng)找到了故障原因，可以結束本次故障排查。接下來(lái)就可以更換氣門(mén)，修復正時(shí)機構，使缸壓恢復正常即可起動(dòng)車(chē)輛，故障排除就算成功了。但這里還有一個(gè)問(wèn)題：正時(shí)壓板為何會(huì )破損脫落？如果不解決這個(gè)問(wèn)題，那么正時(shí)機構以后很可能還會(huì )出現問(wèn)題，還會(huì )導致氣門(mén)被頂。

    與用戶(hù)溝通，用戶(hù)反映該車(chē)平時(shí)按時(shí)保養，但沒(méi)有做過(guò)周期性的清洗，發(fā)動(dòng)機氣門(mén)會(huì )有異響。筆者據此考慮是否機油壓力有問(wèn)題。于是拆下油底殼對機油泵進(jìn)行檢測，結果發(fā)現機油泵軸間隙過(guò)大，而且滲油，這就找到了壓板破損的原因：當機油壓力不足時(shí)，壓板在最上方?jīng)]有機油的潤滑和冷卻，最終造成磨損脫落。至此，通過(guò)縱向深度排查故障，找到了正時(shí)機構損壞的真正原因，才能從根本上解決故障。

    回顧總結：維修人員在應該養成縱向排查故障的思路。當檢測到故障原因是因為某一零部件損壞造成時(shí)，一定要找到該零部件損壞的原因，而不是直接更換這個(gè)部件解決表象問(wèn)題。當然，首先要排除這個(gè)零部件本身質(zhì)量問(wèn)題，如果不是其質(zhì)量問(wèn)題，就應該向上下游零部件縱向排查。只有這樣才能找出真正的問(wèn)題所在，從而徹底排除故障。有時(shí)候零部件本身沒(méi)有問(wèn)題，是支持它正常工作的部件出了問(wèn)題。

    總而言之，在故障排查時(shí)不能僅僅停留在故障的表象上，要找到真正的故障原因?？v向排查是能夠減少返修率，保證維修質(zhì)量。上述案例并不復雜，在車(chē)輛故障排除時(shí)還會(huì )有很多我們想不到的問(wèn)題，但筆者認為只要方法正確，找到最終病灶也并不難。