一輛行駛里程約12.7萬(wàn)km，裝配5 GR-FE發(fā)動(dòng)機的2008款豐田銳志轎車(chē)。該車(chē)在做完進(jìn)氣系統免拆洗后故障燈亮，經(jīng)值班人員檢查發(fā)現發(fā)動(dòng)機故障燈亮，VSC燈亮，防滑燈點(diǎn)亮。用IT-II檢測故障碼為P0420催化劑系統效率低于門(mén)限值。值班人員了解到，該車(chē)早上剛做完進(jìn)氣系統清洗，以為是清洗造成的混合氣稀出現的偶發(fā)故障，于是將故障碼清除。第二天客戶(hù)打來(lái)電話(huà)說(shuō)故障燈又亮了，到店檢查后還是P0420，此時(shí)又出現說(shuō)明發(fā)動(dòng)機系統確實(shí)存在問(wèn)題，而此故障碼的出現與A/F， TWC、排氣系統漏氣相關(guān)。

    故障分析：首先檢杳排氣系統．無(wú)漏氣現象。通過(guò)主動(dòng)測試，控制A/F傳感器噴油量，使噴油量下降12.5％或增加25％，發(fā)現1列氧傳感器的波動(dòng)較快，由于此車(chē)行駛不到3萬(wàn)km，查看TWC無(wú)堵塞、變色等異?，F象，從而懷疑氧傳感器故障。與其他車(chē)互換暖機后試車(chē)，故障燈沒(méi)亮，第二天車(chē)主又打電話(huà)說(shuō)燈又亮了，經(jīng)檢測仍為P0420，此時(shí)想到清洗后可能導致TWC失效，但以前清洗很多車(chē)都沒(méi)有出現過(guò)此類(lèi)故障，與其他車(chē)互換暖機后用IT- II檢測，從數據流發(fā)現1列氧傳感器的波動(dòng)與2列基本相同。與客戶(hù)協(xié)商跑一段時(shí)間看燈是否還會(huì )亮起，第二天回訪(fǎng)客戶(hù)故障沒(méi)再出現。幾天后故障未出現，回店后更換TWC，故障排除。

    故障解決：更換TWC。

    故障啟示：通過(guò)這次維修，我們更深刻地了解到在車(chē)輛出現故障碼后，不要輕易清除，首先要考慮到此故障是否為偶發(fā)故障，然后查閱資料了解造成此故障的原因及是否還會(huì )出現，在清除之前一定要做好定格數據，以便在維修過(guò)程中參考。

    故障點(diǎn)評：對于三元催化器效率低的故障，我們進(jìn)行判斷時(shí)，應該按照修理手冊的要求，進(jìn)行主動(dòng)測試，然后，根據測試過(guò)程中，前部空燃比傳感器與后面氧傳感器的變化趨勢情況，對三元催化器的效率作出判斷，以確定其是否失效，不能憑感覺(jué)做事。適當替換零件的方法也可以使用，但前提是要按照標準的故障排除步驟來(lái)進(jìn)行。