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一輛行駛里程約7萬(wàn)km的廣汽豐田凱美瑞200G轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在正常行駛途中發(fā)動(dòng)機突然熄火，熄火后無(wú)法起動(dòng)。了解得知，該車(chē)半年前停在高壓線(xiàn)變壓器下，被雷擊中過(guò)，曾換過(guò)1個(gè)120AALT熔絲。
接車(chē)后：驗證故障現象。測量蓄電池電壓，正常；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，檢查儀表，燃油表反映燃油不短缺，但同時(shí)發(fā)現儀表板上無(wú)檔位顯示。連接IT-II檢測，發(fā)現無(wú)法與車(chē)輛通信。結合客戶(hù)的故障描述，于是把檢查重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機控制系統電路方面。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室蓋，用萬(wàn)用表測量EFI MAIN熔絲、EFI 1號、EFI 2號和EFI 3號熔絲，均正常。測量EFI MAIN和EFI 1號熔絲兩端均有電，而EFI 2號和EFI 3號熔絲連接，然后再與EFI 2號和EFI 3號熔絲連接。EFI MAIN熔絲線(xiàn)束代碼為1E，在發(fā)動(dòng)機室繼電器盒內（EFI繼電器也在其中）。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機室繼電器盒，發(fā)現IE線(xiàn)束插接器嚴重腐蝕，端子12上的黃色線(xiàn)斷開(kāi)，PD - E插接器的端子7嚴重腐蝕。由電路圖可知：蓄電池電源由EFI MAN熔絲（即IE插接器端子12上的黃色線(xiàn)）→EFI繼電器→EFI2號和EFI3號熔絲→發(fā)動(dòng)機ECU，而此時(shí)由于電路斷路，發(fā)動(dòng)機缺少“+B”和“+2”電源，因此發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)，儀表板上也無(wú)檔位顯示。
故障排除：找來(lái)1根導線(xiàn)連接IE線(xiàn)束插接器的端子12與PD-E插接器的端子7，儀表板上的檔位顯示正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉正常。連接IT-II，通信正常。由于該車(chē)曾被撞擊過(guò)，導致線(xiàn)束腐蝕嚴重，因此需要更換線(xiàn)束。新線(xiàn)束安裝完畢后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉正常，上述故障排除。
