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一輛行駛里程約6萬(wàn)km，配置N54型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為F02的寶馬740Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛期間加速無(wú)力，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，中央信息顯示屏顯示“發(fā)動(dòng)機功率下降，請到BWM維修站檢查”。為此更換過(guò)燃油泵和減壓閥調節電磁閥，但故障沒(méi)有排除。
接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，故障信息為增壓壓力過(guò)低。查閱相關(guān)資料，得知故障信息設定條件：發(fā)動(dòng)機控制模塊監控增壓壓力并與標準值進(jìn)行對比，若測得的壓力比標準值低9kPa，且同時(shí)減壓裝置的脈沖負載參數過(guò)大，則識別出故障并設定故障碼。
增壓壓力傳感器損壞或性能不良，減壓閥壓力變換器損壞，減壓閥損壞（卡在開(kāi)啟位置）。減壓閥指的是渦輪增壓器上的旁通閥，它由發(fā)動(dòng)機控制模塊通過(guò)電磁閥控制真空壓力來(lái)驅動(dòng)，若減壓閥動(dòng)作困難或損壞，則會(huì )出現此類(lèi)故障。于是利用測試模塊菜單進(jìn)行驅動(dòng)試驗，發(fā)現減壓閥的推桿可以正常伸縮，說(shuō)明減壓閥本身沒(méi)有問(wèn)題。繼續使用真空表測量減壓閥壓力變換器入口的真空度（標準值為-90～80kPa），實(shí)際檢查結果，真空度明顯低于標準值。檢查真空管路，沒(méi)有泄漏或堵塞問(wèn)題。更換真空泵，試車(chē)，故障徹底排除。
N54型發(fā)動(dòng)機配置電子氣門(mén)控制系統，進(jìn)氣歧管內部沒(méi)有真空，因此需要獨立的真空泵產(chǎn)生真空壓力，實(shí)現渦輪增壓調節功能和制動(dòng)助力功能。減壓閥由真空泵驅動(dòng)，若真空壓力不足，則減壓閥的開(kāi)啟位置達不到規定值，增壓壓力將受到影響。此時(shí)發(fā)動(dòng)機控制模塊將啟用應急程序，車(chē)輛雖然可以行駛，但加速時(shí)的渦輪增壓效果受到影響，并且會(huì )出現故障警告信息。因此，在確定減壓閥和真空管路沒(méi)有問(wèn)題之后，即可判斷故障是真空泵過(guò)度磨損造成的。
