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輪胎在汽車(chē)配件中屬于易損耗部件，所以在用車(chē)的過(guò)程中我們都難免要面對更換輪胎的問(wèn)題。那在什么情況下我們要更換輪胎呢？
1.當我們的愛(ài)車(chē)在行駛一定里程數或使用了一定年限之后，需要更換輪胎。
2.在輪胎在行駛過(guò)程中由于司機駕駛或者路面狀況導致輪胎鼓包、爆胎等情況。
3.在車(chē)輛原配的輪胎性能不能滿(mǎn)足需求，車(chē)主們想要更換輪胎。
那么我們應該怎樣在琳瑯滿(mǎn)目的輪胎品牌和型號當中，選擇一套適合自己愛(ài)車(chē)而且適合自己駕駛風(fēng)格的輪胎呢？
輪胎對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就像人穿的鞋子一樣。它們都是直接接觸路面的，由橡膠和各種復合材料制成。不同的場(chǎng)合，我們會(huì )穿不同的鞋子。用途和駕駛風(fēng)格不同，我們也會(huì )選用不同的輪胎。只是汽車(chē)輪胎不能像換鞋子般簡(jiǎn)單，可以說(shuō)是大費周章，所以選對一套適合的輪胎就尤為重要。而在更換不同品牌不同系列的輪胎之后，車(chē)子的操控都會(huì )不一樣，差異大的輪胎可能會(huì )使車(chē)子的性格完全改變。所以要根據自己的駕駛風(fēng)格和結合實(shí)際行駛路況選擇適合的輪胎。
汽車(chē)輪胎屬于損耗品，一般在行駛到一定公里數和出廠(chǎng)時(shí)間超過(guò)一定年限的（一般為五年），都要適時(shí)更換。而輪胎的出廠(chǎng)日期是以四位數字顯示，前兩位是指第幾周，后兩位是指年份。
一般來(lái)說(shuō)，出廠(chǎng)五年后，輪胎的橡膠老化速度會(huì )開(kāi)始加快，輪胎邊緣或胎面開(kāi)始出現裂紋，對于安全第一的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，還是及時(shí)換掉比較保險。
如上圖，15寸是輪轂直徑，7JJ的7是輪轂的寬度，38是輪轂的ET值，4 100是孔數和孔距。要決定輪胎的寬度，主要看7JJ這個(gè)數值。不同寬度的輪轂要配備的輪胎寬度請參考下圖。
可以看出，同一J數可以安裝比標準寬度低一級或高一級的輪胎。但再裝小一點(diǎn)或大一點(diǎn)行不行呢？答案是可以的。筆者現在就7J的輪轂上安裝195寬度的輪胎在使用。但相差太大的話(huà)，但會(huì )帶來(lái)一點(diǎn)負面的影響。例如很多低趴HF（Hella Flush）玩家喜歡用很大J值的輪轂配寬度小幾級的輪胎，令輪轂的邊緣突出很多，達到心目中認為完美的視覺(jué)效果。但是在高速行駛中可能會(huì )帶來(lái)一定的安全隱患。
改變輪胎寬度對車(chē)子的影響：
輪胎的寬度比原車(chē)增加的話(huà)，可以增大輪胎的和地面的接觸面積，增大抓地力。但同時(shí)，由于接觸面積增大，導致滾動(dòng)阻力的增加，油耗會(huì )明顯上升，另外方向盤(pán)也會(huì )變沉。此時(shí)可通過(guò)調節車(chē)輪的外傾角（調成負傾角，外八），相應減少接地面積來(lái)解決，同時(shí)提升激烈過(guò)彎時(shí)輪胎的接地面積。但是外傾角的調節（負傾角），會(huì )令輪胎內胎損耗加快，產(chǎn)生偏磨，縮短輪胎壽命。另外，一般運動(dòng)型輪胎由于抓地力更大，相當于與地面的摩擦力和滾動(dòng)阻力更大，油耗比舒適型和靜音型輪胎會(huì )更高。而且輪胎加寬了同時(shí)也會(huì )給舒適性帶來(lái)不好的影響，就是更多的路面狀況會(huì )通過(guò)輪胎傳向車(chē)身。
反之，如果你換比原車(chē)的輪胎窄一點(diǎn)的輪胎的話(huà)，除了抓地力比原車(chē)更差之外，會(huì )帶來(lái)降低油耗，轉向更靈敏，更舒適的優(yōu)點(diǎn)。
2.輪胎的扁平率
第二個(gè)輪胎參數，就是排在寬度后面的數字，一般為65 50 45 40等兩位數字表示。這個(gè)參數叫輪胎的扁平率，大概表示了胎壁的厚?。梢院?jiǎn)單理解為輪轂邊緣到輪胎接觸面的距離），計算方法是胎寬乘以100分之扁平率。拿195 65R15為例，它的胎壁厚度就是195乘以0.65等于126.75mm。
扁平率改變對車(chē)輛的影響：
上文提到，如果加寬輪胎的話(huà)，扁平率要相應地改變，才能保證輪胎的外部周長(cháng)盡量接近于原廠(chǎng)的輪胎周長(cháng)，不至于導致時(shí)速表產(chǎn)生太大偏差。一般認為，直徑或周長(cháng)偏差在3%以?xún)仁强梢越邮艿?。舉個(gè)例子，原車(chē)輪胎185 60R15，如果寬度升一個(gè)級別到195胎寬的話(huà)，扁平率就要降一個(gè)級別，用55的扁平率，偏差在1.25%左右，在可接受范圍內而且偏差相當小。
扁平率降低直接影響舒適性。同等條件下，胎壁越厚，舒適性越好；胎壁越薄，舒適性越差。這個(gè)大家應該都能比較容易地理解。胎壁越薄的輪胎，輪轂離地面就越低，輪胎可壓縮變形的空間變少，扁平率更小更硬的胎壁必然令舒適性下降。而且，扁平率更低的輪胎，在行駛過(guò)程中高速駛過(guò)一些大坑或者上過(guò)一些臺階之后，輪胎更容易產(chǎn)生鼓包的情況。還有就是，扁平率越低，傳到車(chē)身上的震動(dòng)越多，對于車(chē)的底盤(pán)零件壽命也會(huì )有不良影響。
改裝界都在追求盡量大的輪轂尺寸和扁平率盡量低的輪胎，看上去視覺(jué)效果十分好，但是就會(huì )帶來(lái)以上的各種弊端。
3.子午線(xiàn)輪胎標記
第三個(gè)是中間的字母R，這個(gè)R代表了輪胎是子午線(xiàn)輪胎。同時(shí)我們還能看到ZR的輪胎，這里Z代表了輪胎的速度級別，一般見(jiàn)于在運動(dòng)型轎車(chē)、跑車(chē)或改裝的運動(dòng)型輪胎上，代表最大速度大于時(shí)速240km/h，一般小型車(chē)和一般轎車(chē)是無(wú)法達到這個(gè)最高時(shí)速的。
4.輪胎對應的輪轂直徑
第四個(gè)參數是R后面的數字，代表了輪胎對應的輪轂直徑尺寸。這個(gè)很好理解，輪轂是幾寸的，就購買(mǎi)幾寸的輪胎就可以，沒(méi)有改裝輪轂的按原車(chē)的規格買(mǎi)。
5 輪胎的承重指數
后面的82 84等數字，是指輪胎的承重指數。承重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。一般來(lái)說(shuō)，越大越重的車(chē)，需要的承重指數更大，所以我們看到微型車(chē)上的輪胎一般是82 84等，而大型SUV上的達到了105或更高。不同數字對應的最大載重量如下圖：
我們在選購輪胎時(shí)，應該注意，盡量選擇跟原廠(chǎng)一樣或更高的承重級別。選擇比原廠(chǎng)更低的承重級別會(huì )帶來(lái)風(fēng)險。
6 輪胎的速度等級
最后的字母，一般為J－Y的單個(gè)字母，表示輪胎能承受的最大安全時(shí)速，VR ZR屬于特別一點(diǎn)的表示方法。一般豪華轎車(chē)和運動(dòng)型輪胎速度等級更高，而越野輪胎或一些城市SUV的輪胎對于速度等級的要求反而不是太高。不同的字母代表的速度如下圖：
而在速度級別的選擇上，我們也是盡量選擇跟原廠(chǎng)輪胎一樣或更高的速度級別為宜。選擇比原廠(chǎng)更低的速度級別，可能價(jià)格會(huì )稍為便宜，但會(huì )帶來(lái)潛在的風(fēng)險。
下面我們來(lái)談?wù)勢喬ヮ?lèi)型的選擇：
1.也是最簡(jiǎn)單的方法，按原廠(chǎng)的輪胎的品牌、系列、型號和規格去購買(mǎi)。意思就是購買(mǎi)跟原車(chē)配套的一模一樣的輪胎。如果你覺(jué)得原車(chē)的輪胎使用起來(lái)能滿(mǎn)足你的需求，感覺(jué)良好，那就可以選擇原車(chē)配套的輪胎，不用費心去想太多。
2 不滿(mǎn)原廠(chǎng)輪胎產(chǎn)生的路噪，可以選擇靜音輪胎?，F在很多輪胎廠(chǎng)商都有推出靜音輪胎系列，大家可以按規格選購。
3 不滿(mǎn)原廠(chǎng)輪胎的運動(dòng)性能的，可以選擇運動(dòng)輪胎。運動(dòng)輪胎能提供較好的抓地力，最大化直線(xiàn)加速和彎道的表現，是改裝愛(ài)好者或者下賽道車(chē)主的首選，其中包括一眾半熱熔的高性能街胎。
4 防爆輪胎?，F在很多豪華車(chē)品牌，在自家的中高檔轎車(chē)上已經(jīng)原廠(chǎng)標配了防爆輪胎，取消了備胎。防爆輪胎英文叫runflat，中文也可叫缺氣保用輪胎。采用了特殊的輪面和加厚的胎壁設計，還有耐高溫橡膠材料的應用，當輪胎被刺穿了或在快速泄氣的過(guò)程中，配合輪轂邊緣上的保證輪胎不會(huì )從輪轂上脫落，最大限度地防止爆胎造成的事故。泄氣后還可以以80公里的時(shí)速行駛250公里，確保能行駛到就近的輪胎店。
當然，車(chē)主對輪胎還有各種各樣的訴求，例如節能輪胎，耐磨輪胎、越野輪胎等等。節能輪胎減低了滾動(dòng)阻力來(lái)降低油耗，而耐磨系列適合一些經(jīng)濟車(chē)型，對舒適性和靜音性能要求不高，但適合對輪胎的壽命、使用成本較為敏感的用戶(hù)。沒(méi)有一條輪胎能最大化以上說(shuō)的所有特性，所以只能選擇一種適合自己需求的輪胎。
