前兩天看電視臺一個(gè)訪(fǎng)談節目，某權威人士說(shuō)中國汽車(chē)保有量超過(guò)三億輛。還有某媒體大談國產(chǎn)品牌如何如何。還有人把純混合動(dòng)力車(chē)稱(chēng)之為新能源汽車(chē)，至于現在流行的汽車(chē)電動(dòng)化、傳統燃油車(chē)等概念，也被很多人混淆。

作為一個(gè)從事了幾十年汽車(chē)新聞報道的媒體人，本人以為有必要對一些汽車(chē)基本概念和基本知識做些科普工作，免得一些半瓶子晃蕩的媒體人以其昏昏使人昭昭，誤導廣大人民群眾。

一、 中國汽車(chē)保有量是兩億輛，三億輛是機動(dòng)車(chē)保有量，其中近一億輛是摩托車(chē)。

據公安部交管局發(fā)布的最新統計，截至2017年6月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達3.04億輛，其中汽車(chē)保有量2.05億輛，23個(gè)城市保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。

按照公安部的統計口徑，機動(dòng)車(chē)包括汽車(chē)和摩托車(chē)。汽車(chē)又分為小型載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)，還有少量大中型載客汽車(chē)，也就是俗稱(chēng)的中巴和大巴。

據統計，截至今年6月底，全國小型載客汽車(chē)保有量1.68億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達1.56億輛，占汽車(chē)總量的76.32%。 截至6月底，全國載貨汽車(chē)保有量達2273萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的11.087%。

中國還有一個(gè)特殊國情，即還有八九百萬(wàn)輛四輪和三輪低速貨車(chē)。自2017年1月1日起，國家禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售低速貨車(chē)，今后低速貨車(chē)保有量將持續減少，直至消亡。

二、國產(chǎn)汽車(chē)對應的是進(jìn)口汽車(chē)。

許多人把自主品牌汽車(chē)稱(chēng)之為國產(chǎn)汽車(chē)，這種說(shuō)法混淆了概念。

目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)只有兩種，一種是國產(chǎn)汽車(chē)，一種是進(jìn)口汽車(chē)。按照國際通行的原產(chǎn)地規則，只要是在中國生產(chǎn)的汽車(chē)，不管是自主品牌廠(chǎng)家生產(chǎn)的，還是中外合資車(chē)企生產(chǎn)的，都屬于國產(chǎn)汽車(chē)。

一汽-大眾生產(chǎn)的邁騰、長(cháng)安福特生產(chǎn)的蒙迪歐、廣汽本田生產(chǎn)的雅閣，都屬于國產(chǎn)汽車(chē)的范疇。

三、 什么是品牌？

從狹義的觀(guān)點(diǎn)看，品牌就是注冊商標，在哪個(gè)國家注冊的商標就屬于哪個(gè)國家的品牌，而不管擁有這個(gè)品牌的企業(yè)產(chǎn)權屬于誰(shuí)。

按照以上標準，長(cháng)安、長(cháng)城、吉利、比亞迪、長(cháng)城、啟辰都屬于自主品牌。

最近幾年，一些人把自主品牌汽車(chē)改稱(chēng)為中國品牌。這個(gè)稱(chēng)呼起碼是不嚴謹的。首先，汽車(chē)品牌是企業(yè)的而不是國家的，只是注冊地在某一個(gè)國家而已。第二，在經(jīng)濟全球化的今天，品牌的國家屬性越來(lái)越淡化。自主品牌這一稱(chēng)呼已經(jīng)約定俗成，概念、內涵都很明確，沒(méi)有必要更改。在國外或國際場(chǎng)合，可以使用中國品牌、外國品牌以示區別。第三，許多中國汽車(chē)企業(yè)的目標是成為國際品牌，把它們改稱(chēng)為中國品牌，格局太小。

所謂合資品牌，完整的說(shuō)法應該是合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的外國品牌汽車(chē)。

五、什么是國際品牌？

多年前，和福特中國董事長(cháng)程美瑋有過(guò)一次交流，他認為福特品牌不是美國品牌，而是國際品牌。理由是福特汽車(chē)研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、市場(chǎng)全球化，人才也是全球化。

所謂國際品牌是指在國際市場(chǎng)上知名度，美譽(yù)度較高，產(chǎn)品輻射全球的品牌。國際品牌有三大標準，一是有幾十年甚至上百年的發(fā)展歷史，二是能夠引領(lǐng)業(yè)界發(fā)展方向，三是擁有支撐該品牌的知識產(chǎn)權。

寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田、沃爾沃都屬于國際品牌。迄今為止，中國還沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)品牌可以稱(chēng)之為國際品牌。

六、什么是新能源汽車(chē)？

新能源汽車(chē)是指采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。

國家2012年6月頒發(fā)的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012—2020年）》指出,新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統，完全或主要依靠新型能源驅動(dòng)的汽車(chē)，本規劃所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。

目前國內可以享受財政補貼、免征車(chē)購稅的新能源汽車(chē)主要是純電動(dòng)汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)型既有乘用車(chē)還有商用車(chē)。

純混合動(dòng)力汽車(chē)，比如混動(dòng)版凱美瑞、混動(dòng)版雅閣、混動(dòng)版卡羅拉、混動(dòng)版雷凌、混動(dòng)版CRV、混動(dòng)版第九代索納塔等,都屬于節能汽車(chē),而不屬于新能源汽車(chē)。

七、什么是傳統燃油汽車(chē)？

業(yè)界所說(shuō)的傳統燃油汽車(chē)，是指純粹依靠汽油和柴油通過(guò)燃燒驅動(dòng)內燃發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)。

所謂汽車(chē)電氣化，指的是所有的汽車(chē)動(dòng)力都有電池，包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純混合動(dòng)力汽車(chē)。這三大類(lèi)汽車(chē)中，除了純電動(dòng)汽車(chē)，其余兩類(lèi)都是要用內燃機的，也都是要燒油的。

目前，國內外汽車(chē)業(yè)界都在研發(fā)48V電氣輕度混動(dòng)系統。搭載這一系統的燃油汽車(chē)可以節油12%至15%，今后有可能成為燃油車(chē)的標配。這種燃油車(chē)也不屬于傳統燃油車(chē)。

國際能源署10月4日在一份報告中指出，預計到2022年，全球電動(dòng)汽車(chē)（含插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車(chē)）的普及數量較2016年增長(cháng)7倍，達到1600萬(wàn)輛。

據權威統計，2016年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，累計保有量超過(guò)兩百萬(wàn)輛。 預計到2022年全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量不會(huì )超過(guò)500萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的比例不到百分之十，非傳統燃油汽車(chē)仍將是市場(chǎng)主力軍。（完）