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Man哥保命知識大講堂今日正式開(kāi)講啦，在這個(gè)系列的文章中Man哥會(huì )把各種安全配置給大家掰開(kāi)了揉碎了講一講，朋友們有想了解的安全知識也可以來(lái)留言。今天先跟大家聊聊ESP，ESP也就是我們平時(shí)常說(shuō)的電子車(chē)身穩定控制系統，關(guān)注汽車(chē)安全的朋友都知道這是一項非常重要的安全配置，可對于這項配置的具體細節你又了解多少呢？別急，今天我們就來(lái)快速了解一下。
ESP到底是個(gè)什么東西
ESP是車(chē)輛上的一項安全配置，是ABS防抱死和牽引力控制功能的進(jìn)一步擴展，并在此基礎上增加了車(chē)輛轉向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤(pán)轉角傳感器，通過(guò)ECU控制前后、左右車(chē)輪的驅動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車(chē)輛行駛的側向穩定性。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ESP是常規安全配置的“升級版”，到了今天，每一個(gè)重視行車(chē)安全的廠(chǎng)商都該標配ESP。
不是所有的“ESP”都叫ESP
給大家講一個(gè)誤區，很多人以為所有的電子車(chē)身穩定控制系統都叫ESP，實(shí)際上并不是這樣的，ESP只是博世公司的一個(gè)注冊商標，也就是說(shuō)針對博世公司開(kāi)發(fā)的電子車(chē)身穩定控制系統才能叫ESP。
那么其它廠(chǎng)商研發(fā)出的電子車(chē)身穩定控制系統都叫什么呢？今天就舉幾個(gè)常見(jiàn)的給大家普及一下。
日產(chǎn)：車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統（Vehicle DynamicControl）簡(jiǎn)稱(chēng)VDC；
豐田：車(chē)輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control）簡(jiǎn)稱(chēng)VSC；
本田：車(chē)輛穩定性控制系統（Vehicle Stability Assist Control）簡(jiǎn)稱(chēng)VSA；
寶馬：動(dòng)態(tài)穩定控制系統（Dynamic Stability Control）簡(jiǎn)稱(chēng)DSC；
沃爾沃：動(dòng)態(tài)穩定循跡控制系統（Dynamic Stability Tracing Control）簡(jiǎn)稱(chēng)DSTC；
所以，如果你選購的那款車(chē)型上沒(méi)有ESP的標示也先別急，看看有沒(méi)有以上幾個(gè)標示，雖然叫法不同，可是工作原理和作用基本是相同的。
ESP的結構都有啥
在這里，我們就以最具代表性的博世ESP舉例。
ESP系統就是通過(guò)圖上的這些電子單元，來(lái)采集車(chē)身行駛狀態(tài)中的各種數據，當分析到車(chē)身將要發(fā)生失控或者已經(jīng)失控時(shí)，則命令執行器工作以保證車(chē)輛恢復安全行駛狀態(tài)。并且，在駕駛員并未及時(shí)采取制動(dòng)措施的時(shí)候，替操控者向某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)油管施壓從而產(chǎn)生制動(dòng)力。另外，ESP還能在一定程度上控制發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ESP就是通過(guò)電腦程序來(lái)完成很多駕駛員瞬間無(wú)法完成的操作，從而最大程度的避免車(chē)輛失控，以防意外的發(fā)生。
ESP是怎樣工作的
首先，我們要清楚了解ESP并不是一個(gè)獨立存在的功能，而是一項綜合安全配置的“延伸”，工作的時(shí)候需要配合到ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）、剎車(chē)輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）。
那么，ESP是如何工作的呢？行駛中的車(chē)輛同時(shí)承受縱向和側向兩種力，只要輪胎保持適當的側向力，整個(gè)車(chē)輛就可以保持穩定狀態(tài)。但當這些力下降到臨界點(diǎn)時(shí)，便會(huì )對車(chē)輛的方向穩定性產(chǎn)生負面作用，發(fā)生失控現象。為了及時(shí)將失控車(chē)輛恢復到穩定行駛，ESP就必須通過(guò)對相應車(chē)輪單獨施加精確制動(dòng)力來(lái)實(shí)現。
如果把汽車(chē)比成人的話(huà)，ESP更像是人的“控制思維”，當你感知達到自己身體的極限或者感知到危險的時(shí)候，大腦就會(huì )傳出信號去盡力控制你的手腳行為，讓你能夠平安的度過(guò)危機。
寫(xiě)在最后
文章最后，Man有幾句心里話(huà)對大家說(shuō)。
ESP固然是一個(gè)非常重要的安全配置，在關(guān)鍵時(shí)刻可以救命。但是，近年來(lái)ESP在國內可謂已經(jīng)被過(guò)分神話(huà)了。甚至很多人會(huì )錯誤的認為“我的車(chē)有了ESP，我就可以放心大膽的開(kāi)快車(chē)了。”
而實(shí)際上ESP只能在車(chē)輛極限承受的范圍內盡量幫助車(chē)輛避免失控，一旦車(chē)輛的速度達到了它的極限，如果駕駛員再做緊急變線(xiàn)的動(dòng)作，ESP也是“回天無(wú)力”的。
用量化的數字來(lái)形容的話(huà)，一般民用轎車(chē)的速度超過(guò)75~80km/h的時(shí)候，如果再突然的做一些激烈的變線(xiàn)動(dòng)作，車(chē)輛基本還是會(huì )失控的，或者說(shuō)存在很大的失控風(fēng)險。
因此，ESP并不是萬(wàn)能的，也并非絕對安全，真正的安全永遠掌握在駕駛員自己的手中。
愿大家都能安全駕駛，平安出行。
