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起初駕駛員以為是由于制動(dòng)過(guò)猛，發(fā)動(dòng)機與變速器沒(méi)有及時(shí)分開(kāi)造成的，所以并未引起重視。但后來(lái)該車(chē)在原地起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常怠速運轉，且容易熄火。
故障排除：根據上述現象，維修人員判斷該發(fā)動(dòng)機為無(wú)怠速故障。根據發(fā)動(dòng)機怠速要求進(jìn)行調整，當發(fā)動(dòng)機轉速達到1800r/min時(shí)才能穩定運轉，低于1800r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機逐漸熄火。隨后我們對CO濃度調整螺釘進(jìn)行了檢查，未發(fā)現異常。根據以往的經(jīng)驗，維修人員對點(diǎn)火系和供油系進(jìn)行了檢測，也未發(fā)現異常。最后，我們對怠速穩定閥的控制電流進(jìn)行了測試，發(fā)現其值為400±30mA，標準值430±30mA小30mA。在對怠速穩定閥進(jìn)行更換并重新調速怠速及CO調速螺釘后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速轉速穩定在800r/min，熄火后再次起動(dòng)，怠速正常。
原因分析：怠速穩定閥的作用主要是穩定怠速，而該車(chē)怠速穩定閥的損壞，直接造成怠速不受控制閥控制而無(wú)法保持正常工作。此例故障告訴我們，在排除電噴發(fā)動(dòng)機故障的過(guò)程中，不光要結合常規的維修經(jīng)驗進(jìn)行分析，更應針對電噴車(chē)的特點(diǎn)，有針對性地對其相關(guān)控制機構和相應部件進(jìn)行儀器測試，防止人為因素對機件造成的損壞和浪費。
