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   故障現象

    一輛雷克薩斯LS400乘用車(chē)(發(fā)動(dòng)機型號為1UZ—FE)，維護啟動(dòng)機后，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后就熄火，踩加速踏板也穩不住。相關(guān)閱讀：如何延長(cháng)發(fā)動(dòng)機配氣機構使用壽命  改裝發(fā)動(dòng)機渦輪增壓進(jìn)氣系統的介紹

    故障診斷

    根據故障現象，初步懷疑是油路有問(wèn)題。由于該車(chē)裝有自診斷系統。首先利用自診斷功能診斷故障。在發(fā)動(dòng)機艙內找到檢測診斷座，用跨接線(xiàn)短接診斷座中+B、FP端子，發(fā)現油泵工作正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，用聽(tīng)診器檢查噴油嘴，動(dòng)作、聲音正常，說(shuō)明油路情況良好。接著(zhù)用跨接線(xiàn)短接診斷座中的TEl與E1端子，調取故障碼，發(fā)動(dòng)機故障指示燈顯示為15號故障碼，含義為“l(fā)GF2'’信號沒(méi)有送給發(fā)動(dòng)機電腦。

    經(jīng)過(guò)分析故障部位可能是：

    (1)2號點(diǎn)火器或線(xiàn)路故障

    (2)2號點(diǎn)火線(xiàn)圈或線(xiàn)路故障；

    (3)發(fā)動(dòng)機電腦故障?？紤]到該車(chē)維護起動(dòng)機時(shí)，拆過(guò)2號點(diǎn)火線(xiàn)圈，而且在拆裝的過(guò)程中，由于插頭老化，導致初級線(xiàn)圈插頭損壞，失去鎖緊作用。因此懷疑是2號點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)路有故障。于是拆下2號點(diǎn)火線(xiàn)圈檢查，發(fā)現初級線(xiàn)圈插頭有一根連接線(xiàn)接觸不良、特別松。處理后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)正常，加油迅速，以為故障排除。

    準備交車(chē)時(shí)．發(fā)動(dòng)機怠速出現有規律的忽高忽低游車(chē)現象。由于在維護起動(dòng)機過(guò)程中，拆裝過(guò)進(jìn)氣室和進(jìn)氣歧管，清洗過(guò)節氣門(mén)體和怠速步進(jìn)電機（也叫怠速馬達）．而且該車(chē)在維護啟動(dòng)機之前沒(méi)有這種現象，經(jīng)過(guò)分析覺(jué)得應該先從漏氣查起。順著(zhù)這個(gè)思路，首先檢查真空管有無(wú)破裂和漏裝現象，經(jīng)過(guò)檢查沒(méi)有發(fā)現漏裝和破裂的真空管。用真空槍檢查真空度，發(fā)現指針45～60kPa之間來(lái)回跳動(dòng)(正常為56～66kPa)，說(shuō)明真空度保持不住，有漏氣的地方。用化油器清洗劑噴射節氣門(mén)體、進(jìn)氣室以及怠速步進(jìn)電機的接口密封處，發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有變化，說(shuō)明這些部位沒(méi)有漏氣的地方。

    那么．問(wèn)題到底出在哪里呢?難道是進(jìn)氣歧管墊有漏氣造成的怠速游車(chē)現象?然而。更換新的進(jìn)氣歧管墊后，故障依舊。用金奔騰“彩圣”解碼器讀數據流。發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速轉速在1200～1400r／min之間游動(dòng)（正常為650～750／min）噴油脈寬在3．5～5ms之間(正常為2．5～35ms)；節氣門(mén)開(kāi)度為O°(正常為O°～6°)。從數據流中分析．發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速轉速過(guò)高、噴油脈寬過(guò)大、節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)小。將節氣門(mén)開(kāi)度調整在3°，癥狀沒(méi)有任何變化。遂懷疑節氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)有問(wèn)題，經(jīng)查怠速觸點(diǎn)正常；又懷疑空氣流量計信號失真，拔下空氣流量計插頭，癥狀也沒(méi)有任何變化。

    這時(shí)候，我想大概是怠速步進(jìn)電機有問(wèn)題。于是拆下進(jìn)氣軟管和空氣流量計，用手堵住怠速步進(jìn)電機的旁通進(jìn)氣道大部分，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機怠速平穩，轉速在650r／min左右；而把手移開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機怠速又開(kāi)始游車(chē)。這證明果然是因為怠速步進(jìn)電機有故障。拆下怠速步進(jìn)電機，用萬(wàn)用表檢查電阻．四組線(xiàn)圈電阻值都為50Ω(資料標準為10～30Ω)，初步確定是線(xiàn)圈電阻過(guò)大。進(jìn)一步檢查怠速步進(jìn)電機工作情況，將蓄電池正極接端子B1和B2，負極依次接S1→S2→S3→S4和S4→S3→S2→S1。發(fā)現閥芯只有輕微的震動(dòng)感，閥芯不工作，從而確定該車(chē)的怠速步進(jìn)電機閥芯發(fā)卡損壞。

    為了驗證這一想法，更換新的怠速步進(jìn)電機．將新的怠速步進(jìn)電機做了同樣的測試，明顯看到閥芯朝關(guān)閉和開(kāi)啟方向運動(dòng)，檢查其線(xiàn)圈電阻也為50Ω，說(shuō)明原怠速步進(jìn)電機的阻值是正常的，只是電機閥芯發(fā)卡。裝上新的怠速步進(jìn)電機后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機運轉正常，怠速平穩．故障排除。

    維修總結

    （1）發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)是因為2號點(diǎn)火線(xiàn)圈初級線(xiàn)圈插頭接觸不良，導致發(fā)動(dòng)機電腦接收不到點(diǎn)火反饋信號“IGF2”，電腦判定點(diǎn)火系統發(fā)生故障，出于安全保護作用。命令噴油嘴停止噴油。

    (2)怠速游車(chē)是因為用化油器清洗劑清洗怠速步進(jìn)電機的方法不正確．清洗后沒(méi)有用壓縮空氣吹清洗部位，造成怠速步進(jìn)電機軸承缺油銹蝕和積炭沉淀使閥芯發(fā)卡所致。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機電腦檢測到在怠速工況下發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，于是就指令減少?lài)娪兔}寬和關(guān)小怠速步進(jìn)電機的旁通進(jìn)氣道，但由于怠速步進(jìn)電機閥芯發(fā)卡無(wú)法動(dòng)作，導致進(jìn)氣過(guò)多、轉速下降。氧傳感器檢測到混和氣過(guò)稀后，將這一信息傳遞給發(fā)動(dòng)機電腦，發(fā)動(dòng)機電腦接收到這一信息后又指令增大噴油脈寬，于是發(fā)動(dòng)機轉速又上升。這樣來(lái)回往復調整，最終造成發(fā)動(dòng)機轉速在1200～1400r／min之間運轉，出現發(fā)動(dòng)機怠速游車(chē)。