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(1)故障現象
發(fā)動(dòng)機在行駛途中熄火，再啟動(dòng)時(shí)能著(zhù)火，但一松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就熄火。其征兆猶如時(shí)代超人、帕薩特汽車(chē)防盜系統起作用時(shí)的現象。如果在啟動(dòng)時(shí)不斷反復快速踩下和放松加速踏板，發(fā)動(dòng)機能夠維持運轉，但是一旦將加速踏板穩定在某一位置，發(fā)動(dòng)機馬上熄火。
（2）故障診斷與排除
讀取故障代碼時(shí)，卻沒(méi)有任何故障代碼。
根據故障現象，判斷為進(jìn)氣計量元件失準。拔掉進(jìn)氣壓力傳感器/進(jìn)氣氣溫度傳感器（該車(chē)這兩個(gè)傳感器是一體的）與發(fā)動(dòng)機電控單元的連線(xiàn)，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，加速踏板在任何位置，發(fā)動(dòng)機都能夠穩定維持運轉，發(fā)動(dòng)機不再熄火了。再讀故障代碼，為進(jìn)氣壓力傳感器故障。更換進(jìn)氣壓力傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器后，故障排除。
（3）故障分析
快速踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機電控單元會(huì )額外插入加速脈沖噴油信號（類(lèi)似化油器加速泵的作用），不斷反復快速踩下和放松加速踏板，發(fā)動(dòng)機就能以這些加入的汽油維持運轉，就像化油器式發(fā)動(dòng)機的化油器主油道堵塞時(shí)，靠加速泵泵出來(lái)的油維持運轉一樣。電控發(fā)動(dòng)機的“主油道”，就是進(jìn)氣量信號通過(guò)發(fā)動(dòng)機電控單元給噴油器的基本噴油脈沖信號。如果這一噴油脈沖信號因為進(jìn)氣計量信號失準而寬度變小甚至丟失，“主油道”就阻塞了。斷開(kāi)失準的、產(chǎn)生不良信號的傳感器與發(fā)動(dòng)機電控單元的連線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機進(jìn)入故障運行模式，進(jìn)氣量信號由節氣門(mén)開(kāi)度信號按一定算法推算出來(lái)的近似信號代替，“主油道”又通了，發(fā)動(dòng)機就能維持運轉。
發(fā)動(dòng)機在行駛途中熄火，再啟動(dòng)時(shí)能著(zhù)火，但一松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就熄火。其征兆猶如時(shí)代超人、帕薩特汽車(chē)防盜系統起作用時(shí)的現象。如果在啟動(dòng)時(shí)不斷反復快速踩下和放松加速踏板，發(fā)動(dòng)機能夠維持運轉，但是一旦將加速踏板穩定在某一位置，發(fā)動(dòng)機馬上熄火。
（2）故障診斷與排除
讀取故障代碼時(shí)，卻沒(méi)有任何故障代碼。
根據故障現象，判斷為進(jìn)氣計量元件失準。拔掉進(jìn)氣壓力傳感器/進(jìn)氣氣溫度傳感器（該車(chē)這兩個(gè)傳感器是一體的）與發(fā)動(dòng)機電控單元的連線(xiàn)，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，加速踏板在任何位置，發(fā)動(dòng)機都能夠穩定維持運轉，發(fā)動(dòng)機不再熄火了。再讀故障代碼，為進(jìn)氣壓力傳感器故障。更換進(jìn)氣壓力傳感器/進(jìn)氣溫度傳感器后，故障排除。
（3）故障分析
快速踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機電控單元會(huì )額外插入加速脈沖噴油信號（類(lèi)似化油器加速泵的作用），不斷反復快速踩下和放松加速踏板，發(fā)動(dòng)機就能以這些加入的汽油維持運轉，就像化油器式發(fā)動(dòng)機的化油器主油道堵塞時(shí)，靠加速泵泵出來(lái)的油維持運轉一樣。電控發(fā)動(dòng)機的“主油道”，就是進(jìn)氣量信號通過(guò)發(fā)動(dòng)機電控單元給噴油器的基本噴油脈沖信號。如果這一噴油脈沖信號因為進(jìn)氣計量信號失準而寬度變小甚至丟失，“主油道”就阻塞了。斷開(kāi)失準的、產(chǎn)生不良信號的傳感器與發(fā)動(dòng)機電控單元的連線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機進(jìn)入故障運行模式，進(jìn)氣量信號由節氣門(mén)開(kāi)度信號按一定算法推算出來(lái)的近似信號代替，“主油道”又通了，發(fā)動(dòng)機就能維持運轉。
