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有一部江準載貨汽車(chē)，其上安裝的是云南內燃機廠(chǎng)生產(chǎn)的490型柴油機。該車(chē)在行駛中發(fā)現有缺缸的征兆，功率下降，發(fā)動(dòng)機有雜音。
該車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，首先作了斷缸試驗，從而確認是第一缸不工作。從斷缸試驗時(shí)可以看出，噴油泵第一缸供油情況與其他缸無(wú)明顯差異，接著(zhù)拆檢第一缸噴油器總成，結果該噴油壓力正常，霧化良好。表面上已找不出原因，開(kāi)始拆卸氣門(mén)室罩蓋檢查氣門(mén)間隙和氣門(mén)機構，仍未發(fā)現問(wèn)題，接著(zhù)將氣缸蓋拆下，檢查氣門(mén)封閉程度，通過(guò)試驗進(jìn)排氣門(mén)密封較好。一般活塞與氣缸配合間隙增大或活塞環(huán)磨損嚴重，會(huì )造成工作不良，所以還得繼續深入檢查，決定拆卸第一缸活塞連桿組。
將第一缸活塞連桿組拆下，活塞與連桿分開(kāi)，經(jīng)檢查發(fā)現，連桿瓦拉傷較重，接著(zhù)將連桿安裝在連桿檢查儀上進(jìn)行檢測，發(fā)現連桿彎曲量較大。后檢查曲軸第一缸連桿軸頸，連桿軸頸也有明顯拉傷?？磥?lái)曲軸也需修磨。在搖轉曲軸拆卸其他三個(gè)活塞連桿組時(shí)，發(fā)現曲軸第一缸連桿軸頸前端與連桿之間有微錯位，曲軸是否從此處斷裂的？為弄清原因，將三個(gè)活塞連桿組拆下，接著(zhù)拆曲軸，果然發(fā)現是曲軸在第一缸連桿軸頸前連著(zhù)部分曲柄呈斜形斷裂，并有明顯互錯痕跡，可確認是上述故障的癥結。
第一缸連桿的彎曲量超限，再加上曲軸在第一缸連桿軸頸處斷裂，造成了第一缸壓縮比減小，連桿及其活塞在氣缸內上下移動(dòng)產(chǎn)生歪斜，嚴重影響氣缸壓縮力，從而導致第一缸不工作。當曲軸斷裂之后對于整個(gè)發(fā)動(dòng)的供油時(shí)間、配氣相位都將受到影響，發(fā)動(dòng)機會(huì )出現雜音和功率下降的現象。
根據上述故障原因分析，應采取下列維修方法：1、更換新品曲軸及全部連桿軸承和主軸承。2、校正第一缸連桿及檢驗其他三根連桿。該柴油機換件后，試車(chē)證明四個(gè)缸工作均良好，發(fā)動(dòng)機雜音消除。
