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一輛切諾基４缸電噴吉普車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)在高速行駛過(guò)程中突然熄火。再次起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機正常旋轉，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有著(zhù)車(chē)的跡象。
拖到修理廠(chǎng)后，首先用４３１ＭＥ電眼睛診斷儀對該車(chē)電腦進(jìn)行檢測，調出一個(gè)故障碼４２。該故障碼含義為自動(dòng)切斷繼電器電路或控制器內無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號。
此故障碼一般多為自動(dòng)切斷繼電器（ＡＳＤ）的控制電路中存在短路或斷路情況所致。在將故障碼清除后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，檢查發(fā)動(dòng)機右側的一個(gè)配電器盒，其內有ＡＳＤ繼電器、空調繼電器、燃油泵繼電器及起動(dòng)繼電器等和數個(gè)保險。拆下ＡＳＤ繼電器，用萬(wàn)用表對其進(jìn)行測量，該繼電器為５腳，分別標有８５、８６、３０、８７和８７ａ，其中８５＃、８６＃為繼電器線(xiàn)圈接腳，用１２Ｖ電壓連接８５＃、８６＃，用萬(wàn)用表測３０和８７兩腳能夠導通，３０和８７ａ之間也能正常斷開(kāi)（３０和８７ａ之間常閉合），可以判定ＡＳＤ繼電器工作良好。起動(dòng)起動(dòng)機，測量ＡＳＤ繼電器８６＃、８５＃插孔，有１２Ｖ電壓，在放置好ＡＳＤ繼電器后，再次起動(dòng)起動(dòng)機時(shí)，繼電器有動(dòng)作，但該車(chē)仍不能著(zhù)車(chē)。又取下ＡＳＤ繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量繼電器３０＃插孔與搭鐵之間的電壓，經(jīng)測量沒(méi)有電壓。參考電路圖，說(shuō)明３０＃插孔與蓄電池正極之間斷路，于是取下配電器盒，觀(guān)察其后面的線(xiàn)路走向，發(fā)現３０＃插孔的紅黑線(xiàn)經(jīng)過(guò)一個(gè)３０Ａ保險與蓄電池連接。取下該保險發(fā)現熔絲已斷。經(jīng)更換新保險后起動(dòng)該車(chē)可著(zhù)車(chē)，掛擋起步，該車(chē)立即熄火，再觀(guān)察該保險熔絲又斷了。此時(shí)懷疑線(xiàn)路中有短路的地方，由于是控制ＡＳＤ繼電器的正極保險熔絲燒斷，便考慮檢查ＡＳＤ繼電器的連接線(xiàn)路是否與負極短路。
經(jīng)參考切諾基（２．５Ｌ）電控系統ＡＳＤ相關(guān)電路（圖１），測量ＡＳＤ繼電器８７＃插孔與控制器５７＃插頭之間的線(xiàn)電阻低于１Ω，而且與負極之間的電阻無(wú)窮大，測量ＡＳＤ繼電器８５＃插孔與控制器５１＃插頭之間的線(xiàn)電阻低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大，８５＃插孔與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)路符合技術(shù)要求，３０＃插孔與蓄電池之間的線(xiàn)路也很正常，８７ａ是空位?？梢源_定線(xiàn)路連接沒(méi)有問(wèn)題，再次更換控制ＡＳＤ繼電器的保險，清除再次出現的４２故障碼著(zhù)車(chē)后，觀(guān)察該車(chē)的怠速運轉情況，沒(méi)有異常情況，電腦中也沒(méi)有故障碼出現，數據流完全正常?？僧斳?chē)輛再次起步時(shí)還是熄火了。
繼續觀(guān)察電路圖，發(fā)現ＡＳＤ繼電器的８７＃插孔線(xiàn)（桔黃色）不僅連接控制器５７＃插頭，而且與點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴連接，并向其提供正極電源。測量彼此之間的線(xiàn)電阻均低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大，控制器的１３、１４、１５、１６＃插頭與噴油嘴之間的線(xiàn)路連接正常，控制器的１９＃插頭與點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的線(xiàn)路連接也未見(jiàn)異常。同時(shí)，在檢測線(xiàn)路的偶然過(guò)程中發(fā)現８７＃插孔線(xiàn)（桔黃色）不僅連接控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及ＡＳＤ繼電器，而且還向氣缸體加熱器、里程表傳感器提供正極電源。檢查氣缸體加熱器與ＡＳＤ繼電器的連接線(xiàn)路，線(xiàn)電阻低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大。然而在檢查里程表傳感器與ＡＳＤ繼電器連接線(xiàn)路的過(guò)程中發(fā)現情況，由于里程表傳感器的線(xiàn)束沒(méi)有正確固定，線(xiàn)束直接搭在傳動(dòng)軸上，長(cháng)期摩擦，造成桔黃色線(xiàn)暴露銅絲。而在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，因車(chē)身穩定傳動(dòng)軸沒(méi)有旋轉，暴露的銅絲與傳動(dòng)軸之間有很小的間隙，但掛擋時(shí)，由于傳動(dòng)軸旋轉，車(chē)輛移動(dòng)導致桔黃線(xiàn)有輕微的動(dòng)作，使銅絲與傳動(dòng)軸接觸，出現線(xiàn)路短路情況，從而使得ＡＳＤ控制保險熔絲燒斷。在將線(xiàn)束恢復且固定后，該車(chē)故障被排除。
通過(guò)該案例，可知維修資料有時(shí)不是很完善，但在工作中我們要勤于動(dòng)手、動(dòng)腦，善于總結。
拖到修理廠(chǎng)后，首先用４３１ＭＥ電眼睛診斷儀對該車(chē)電腦進(jìn)行檢測，調出一個(gè)故障碼４２。該故障碼含義為自動(dòng)切斷繼電器電路或控制器內無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號。
此故障碼一般多為自動(dòng)切斷繼電器（ＡＳＤ）的控制電路中存在短路或斷路情況所致。在將故障碼清除后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，檢查發(fā)動(dòng)機右側的一個(gè)配電器盒，其內有ＡＳＤ繼電器、空調繼電器、燃油泵繼電器及起動(dòng)繼電器等和數個(gè)保險。拆下ＡＳＤ繼電器，用萬(wàn)用表對其進(jìn)行測量，該繼電器為５腳，分別標有８５、８６、３０、８７和８７ａ，其中８５＃、８６＃為繼電器線(xiàn)圈接腳，用１２Ｖ電壓連接８５＃、８６＃，用萬(wàn)用表測３０和８７兩腳能夠導通，３０和８７ａ之間也能正常斷開(kāi)（３０和８７ａ之間常閉合），可以判定ＡＳＤ繼電器工作良好。起動(dòng)起動(dòng)機，測量ＡＳＤ繼電器８６＃、８５＃插孔，有１２Ｖ電壓，在放置好ＡＳＤ繼電器后，再次起動(dòng)起動(dòng)機時(shí)，繼電器有動(dòng)作，但該車(chē)仍不能著(zhù)車(chē)。又取下ＡＳＤ繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量繼電器３０＃插孔與搭鐵之間的電壓，經(jīng)測量沒(méi)有電壓。參考電路圖，說(shuō)明３０＃插孔與蓄電池正極之間斷路，于是取下配電器盒，觀(guān)察其后面的線(xiàn)路走向，發(fā)現３０＃插孔的紅黑線(xiàn)經(jīng)過(guò)一個(gè)３０Ａ保險與蓄電池連接。取下該保險發(fā)現熔絲已斷。經(jīng)更換新保險后起動(dòng)該車(chē)可著(zhù)車(chē)，掛擋起步，該車(chē)立即熄火，再觀(guān)察該保險熔絲又斷了。此時(shí)懷疑線(xiàn)路中有短路的地方，由于是控制ＡＳＤ繼電器的正極保險熔絲燒斷，便考慮檢查ＡＳＤ繼電器的連接線(xiàn)路是否與負極短路。
經(jīng)參考切諾基（２．５Ｌ）電控系統ＡＳＤ相關(guān)電路（圖１），測量ＡＳＤ繼電器８７＃插孔與控制器５７＃插頭之間的線(xiàn)電阻低于１Ω，而且與負極之間的電阻無(wú)窮大，測量ＡＳＤ繼電器８５＃插孔與控制器５１＃插頭之間的線(xiàn)電阻低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大，８５＃插孔與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)路符合技術(shù)要求，３０＃插孔與蓄電池之間的線(xiàn)路也很正常，８７ａ是空位?？梢源_定線(xiàn)路連接沒(méi)有問(wèn)題，再次更換控制ＡＳＤ繼電器的保險，清除再次出現的４２故障碼著(zhù)車(chē)后，觀(guān)察該車(chē)的怠速運轉情況，沒(méi)有異常情況，電腦中也沒(méi)有故障碼出現，數據流完全正常?？僧斳?chē)輛再次起步時(shí)還是熄火了。
繼續觀(guān)察電路圖，發(fā)現ＡＳＤ繼電器的８７＃插孔線(xiàn)（桔黃色）不僅連接控制器５７＃插頭，而且與點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴連接，并向其提供正極電源。測量彼此之間的線(xiàn)電阻均低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大，控制器的１３、１４、１５、１６＃插頭與噴油嘴之間的線(xiàn)路連接正常，控制器的１９＃插頭與點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的線(xiàn)路連接也未見(jiàn)異常。同時(shí)，在檢測線(xiàn)路的偶然過(guò)程中發(fā)現８７＃插孔線(xiàn)（桔黃色）不僅連接控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、噴油嘴及ＡＳＤ繼電器，而且還向氣缸體加熱器、里程表傳感器提供正極電源。檢查氣缸體加熱器與ＡＳＤ繼電器的連接線(xiàn)路，線(xiàn)電阻低于１Ω且與負極之間的電阻無(wú)窮大。然而在檢查里程表傳感器與ＡＳＤ繼電器連接線(xiàn)路的過(guò)程中發(fā)現情況，由于里程表傳感器的線(xiàn)束沒(méi)有正確固定，線(xiàn)束直接搭在傳動(dòng)軸上，長(cháng)期摩擦，造成桔黃色線(xiàn)暴露銅絲。而在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，因車(chē)身穩定傳動(dòng)軸沒(méi)有旋轉，暴露的銅絲與傳動(dòng)軸之間有很小的間隙，但掛擋時(shí)，由于傳動(dòng)軸旋轉，車(chē)輛移動(dòng)導致桔黃線(xiàn)有輕微的動(dòng)作，使銅絲與傳動(dòng)軸接觸，出現線(xiàn)路短路情況，從而使得ＡＳＤ控制保險熔絲燒斷。在將線(xiàn)束恢復且固定后，該車(chē)故障被排除。
通過(guò)該案例，可知維修資料有時(shí)不是很完善，但在工作中我們要勤于動(dòng)手、動(dòng)腦，善于總結。
