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一輛寶馬750i.V12高級轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機出現加速無(wú)力，最高時(shí)速為120KM/h，并且有嚴重的發(fā)撞現象，無(wú)故障代碼。清洗油路，清洗電噴嘴，故障依舊。
汽車(chē)開(kāi)上高速路試，果然為加速遲緩，但自動(dòng)箱跳速正常，車(chē)速為120時(shí)車(chē)有發(fā)撞現象，并且發(fā)動(dòng)機有輕微回火現象（有回火現象表明發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)?。?。駛回后，用專(zhuān)業(yè)解碼儀OB-91，測試，其測試數據如下：
1、將BMW20針圓形診斷插頭插入發(fā)動(dòng)機室診斷座中。
2、關(guān)閉所有用電器。
3、KEY點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)點(diǎn)火檔。
4、此時(shí)OB-91液晶顯示屏上顯示。
Main menu 主菜單
1、DME（engine） 發(fā)動(dòng)機測試
2、EGS（transmission） 自動(dòng)箱測試
3、SRS（airbag） 安全氣代測試
4、ABS（antilock brake） 防抱死測試
5、EML（elec throttle） 電子油門(mén)測試
6、sevice Resee 維修歸零設定
利用上，下鍵移動(dòng)光標來(lái)選擇測試系統，選擇完畢后，按ENTER鍵進(jìn)入下一頁(yè)功能屏幕：
選擇1，DMEL（engine）發(fā)動(dòng)機測試，按ENTER鍵確認，液晶屏上顯示：
Comectiog 連接
CONNECTING 連接
A MOMENT PLEASE 請稍等
3秒后
↓
notronic M1.2 DME
E32 M101350 W/02 Sensor 底盤(pán)號
Bosch H/W No 0261 200 156 發(fā)動(dòng)機電腦編號
Bosch S/W No 1267 356 101 發(fā)動(dòng)機型號
BMW H/W No 129708 車(chē)型硬件
BMW S/W 002 軟件多
PRODUCT No 949 生產(chǎn)編號
Press ENTER to continuce 請按確認鍵盤(pán)
DME M1.2 M70 發(fā)動(dòng)機電腦版本 M1.2
DEM 1 1號發(fā)動(dòng)機
Cylinders 1-6 控制1-6缸
1、Data stream 1、數據流
2、Read fault code 2、讀取故障代碼
3、Clear fault code 3、清除代碼
↓
選擇數據流測試如下
Date stream 數據流1/8
Engine speed 840rpm 發(fā)動(dòng)機轉速
Ignitron timing 10度 點(diǎn)火提前角
Intake air temp 38攝度 進(jìn)氣溫度
Coolant temp 85:50 冷卻水溫度
↓
請按左右鍵向下翻頁(yè)
Data Strenm (2/8) 數據流
Injection Signal 5mg 噴油寬度
Close loop control ON 閉環(huán)控制
O2 Sensor O2傳感器測試
Heater ON 加熱器控制（O2傳感器）
Voltage 0.2-0.5V變化 氧傳感器信號電壓（正常）
Intrgrator 1.6000% 含修正值
↓
按左右鍵向下翻頁(yè)
Data Stream (3/8)
Air flow sensor 0.25up/na 空氣流量計信號加速時(shí)變化，數據正常
Load signal 2.10 ns 電腦控制噴油時(shí)，間寬度，在急加速時(shí)5-6ms正常
Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0調節器電壓值
Idle air flow 怠速進(jìn)氣量
14.00 cubic meter/nour 14m3/h
↓
按右鍵向下翻頁(yè)
Data stream 數據流（4/8）
Vehicle speed okm/h 車(chē)速信號
Spsystem Voltage 14.3V 系統工作電壓
Fuel pump relay ON 油泵繼電器
DWA Switch ON 防盜系統狀態(tài)
↓
Data stream (5/8) 數據流（5/8）
Tank Ventilation Off 活性碳電磁閥
Crlinder deeetion ON 汽缸判信號
TPS switch IDLING 節氣門(mén)開(kāi)關(guān)
TPS Sensor 0.54V 節氣門(mén)位置傳感器電壓
↓
Data stream (6/8)
Ignition timing 點(diǎn)火正時(shí)
Intervention INACTIVE 換檔時(shí)點(diǎn)火延遲狀態(tài)
Gear postion P/N 檔位開(kāi)關(guān)位置P/N
A/C Switch NO 空調開(kāi)關(guān)NO
A/C Compressor NO 空調壓縮機工作狀態(tài)NO
↓
Data stream
knock control INACTIVE 燃爆震監控狀態(tài) INACTIVE
Overrum cut/off INACTIVE 強制降檔開(kāi)關(guān) INACTIVE
Mixture adaptation 混合比修正
Additive 0.14% 短期修正
Mu/tip/itve -0.01% 長(cháng)期修正
從以上數據可以看出，發(fā)動(dòng)機動(dòng)1-6缸動(dòng)態(tài)數據流一切正常，下面再看，7-12缸動(dòng)態(tài)數據流。
↓
注7-12缸數據流與1-6缸相同，不再重復
將發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)，1-6缸或7-12缸所顯示的數據都處于正常范圍之內，說(shuō)明故障范圍不是電控發(fā)動(dòng)機較多，懷疑電子節氣門(mén)電腦（EML）是否有故障記憶。
寶馬750i，V12兩套獨立控制系統，為了使1-6缸、7-12缸節氣門(mén)保持同步，采用電腦控制節氣門(mén)裝置（EML電子油門(mén)），但電子油門(mén)裝置只有在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，方可打開(kāi)節氣門(mén)，使節氣門(mén)隨發(fā)動(dòng)機的負荷變化而變化，因此，檢查EML電子油門(mén)裝置，只能有OB-91，通過(guò)讀取EML系統動(dòng)態(tài)數據流來(lái)檢查系統是否工作正常，檢查步驟如下：
EML電子油門(mén)系統控制系統，診斷
D選擇5，EML電子油門(mén)控制系統，屏幕顯示：
Connecting 連線(xiàn)功能
CONNECTING 連線(xiàn)中
Amoment please 請稍等一下
↓
當OB-91與電子油門(mén)電腦連接成功，可以看到主機上的信號燈傳輸燈在交替閃爍，請稍等一下
EML M70 電子清門(mén)
EML M70 12 cy/inders 電子油門(mén)，車(chē)型V12
BMW H/W NO，1725388 硬件，軟件編號
Press ENTER to Contimue 請按確認鍵
↓
EML M70 電子油門(mén)系統
Data Stream 數據流
21 Read fault code 讀碼
3 Clear fault code 清碼
利用上下鍵移動(dòng)光標，進(jìn)入第一項，Data Stream 測試項目中，確定后按ENTER鍵進(jìn)入測試功能：
Data Stream (1/7) 數據流（1/7）
Coolant temp 87攝氏度 冷卻水溫度
Nominal value 85攝氏度 理論數值
Vehicle speed 90KM/h 車(chē)速90KM/h
Selector lever in P/N NO 檔位在P/N NO
EGS Sprogram Off 變速箱在S（運動(dòng)）模式
↓
按左右鍵翻頁(yè)，第二頁(yè)顯示
Data Stream (2/7)
EML warning/amp off EML 電子油門(mén)警告燈 off
SG has leamed idle value yes SG已學(xué)習怠速數值yes
DK Switch off 電子節氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)off
↓
按右鍵向下翻頁(yè)，第三頁(yè)顯示
Data stream (3/7)
Dk potentiometer angle 油門(mén)位置傳感器角度
Cy1-6 35攝氏度 Cy1-6 35攝氏度
Cy7-12 35攝氏度 Cy7-12 35攝氏度
Actual value 實(shí)際數值
Cy1-6 32攝氏度 Cy1-6 32攝氏度
Cy7-12 32攝氏度 Cy7-12 32攝氏度
Data Stream (4/7) 數據流4/7
DK Control voltage 1-6缸 2.25
Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V
Pwg poterentionmenter 油門(mén)踏板位置傳感器
Angle 35攝氏度 角度35攝氏度
Voltage 2.7V 信號電壓 2.7V
Pwg Switch off 高速開(kāi)關(guān) off關(guān)閉
↓
Data Stream 5/7
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
Cy7-12缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
VL Signal Cy1-6缸 off VL信號 Cy1-6缸 off
Cy7-12缸 off VL信號 Cy7-12缸 off
↓
Data Stream (6/7)
Brake-light switch off 剎車(chē)開(kāi)關(guān) off
DME A/C relay output off A/C開(kāi)關(guān)信號 off
A/C compress or relay off A/C電磁離合器 off
Kickdown Switch off 強制降檔開(kāi)關(guān) off
↓
Data stream (7/7) 數據流
FGR switch FGR開(kāi)關(guān)
Voltage 2.24V 電壓2.24V
Postion NO actuated 位置不動(dòng)作
FGR Stored nominal road FGR理論存儲值
Speed 80KM/h 車(chē)速，80KM/h
FGR active？ yes FGR 動(dòng)作，是
通過(guò)，診斷電子油門(mén)，數據流，可以看到EML電子油門(mén)控制系統一切正常，都在規定標準數據之內，由于該車(chē)載加速性能優(yōu)，因此，再進(jìn)一步診斷自動(dòng)波箱，現診斷步驟如下：
1）選擇“2”EGS自動(dòng)箱控制系統。
↓
屏幕顯示
Connecting 連線(xiàn)功能
CONNECTING..... 連線(xiàn)中
A moment please 請稍等一下
↓
通信時(shí)，可以看到主機上的信號傳輸燈在交互閃爍，請稍等中
連接成功后，液晶屏顯示
Identification 識別信號
EGS 4.16 E32 自動(dòng)變速器
4AS270R（THMR1）發(fā)動(dòng)機型號
4AS310R（THRM1）自動(dòng)箱型號
Verion No,000135G416 自動(dòng)箱型號
BMW H/W No,1421642 軟硬件編號
請按ENTER 確認鍵確認
↓
Identification 識別信息
B osch H/W No,0260 002 316 自動(dòng)箱控制電腦編號
Product No,333 763 3528 硬件編號
Bosch No,000002 產(chǎn)品編號
Software No,000
↓
Press ENTER to continue 請按ENTER鍵，確認
EGS Diagnostic EGS診斷功能目錄
1、Data stream 1、讀取數據流
2、Read fault code 2、讀取故障代碼
3、Clear fault code 3、清除故障代碼
Press ,ENTER to continue 請按確認鍵
↓
Data Stream (1/5)
Engine Speed 2000r/min 發(fā)動(dòng)機轉速 2000r/min
output speed 2000r/min 自動(dòng)箱輸出軸轉速：2000r/min
Injection signw 4.4ms 噴射時(shí)間 4.4ms
Power supply 13.5V 系統工作電壓：13.5V
ATF temperature 90攝氏度 ATF油溫 90攝氏度
↓
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream (2/5)
Driving position
L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P
L2（PIN 26）12V L2（PIN 26）.12V
L3（PIN 28）OPEN L3（PIN 28）OPEN（打開(kāi)）
L4（PIN 33 ）12V L4（PIN 33）12V
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(3/5) 數據流（3/5）
Accel pedal pos 0% 油門(mén)加速狀態(tài)%
Kick-down switch off 強制降檔開(kāi)關(guān)off
Brake lamp switch off 剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)off
Brake test switch off 剎車(chē)開(kāi)關(guān) off
↓
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(4/5) 數據流
Program switch 程式開(kāi)關(guān)選擇
S Switch(PIN 34) ON S運動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 34）ON
E Switch (PIN 2) off E運動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 2）off
X Switch (PIN 13) off X冬季模式開(kāi)關(guān)（PIN 13）off
A/C Compressor NO A/C電磁離合器 不吸合
↓
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(5/5) 數據流
EGS 4.16 A4S 270R/B10R 自動(dòng)箱型號
Version No .000135G416 軟件號
BMW H/W No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
Proanct No.000002自動(dòng)速箱電腦編號：0、260、002、316
Software No.000 生產(chǎn)編號
↓
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
從以各動(dòng)態(tài)數據可以看出，寶馬V12發(fā)動(dòng)機電控系統(MEI)、電子油門(mén)（EML）、自動(dòng)波蓋（EGS）。這些系統基本正常，符合原廠(chǎng)數據。
且自動(dòng)箱升檔也正常，升檔時(shí)間也正常。跳檔時(shí)也沒(méi)有沖擊感。
EML電子油門(mén)，系統參數也正常。發(fā)動(dòng)機空載轉速，可以達到6000r/min，說(shuō)明電噴系統DME，電子油門(mén)（EML）工作正常。
檢查火花塞，正常，觸斷缸試驗，各缸怠速工作時(shí)也正常。
測各缸氣缸壓力，9-10kg8/cm2，顯然各缸活塞環(huán)及氣門(mén)密封性能良好。
測熱線(xiàn)式空氣流量計，信號電壓，怠速及加速時(shí)，一切符合寶馬原廠(chǎng)維修數據。
維修顯入僵局，路試時(shí)，急加速，發(fā)動(dòng)機有回火現象，證明混合氣稀，造成混合稀原因有1：電噴嘴霧化不良，2：汽油泵壓力過(guò)低，但司機及學(xué)生說(shuō)：“電噴組已清洗且霧化正?！眱蓚€(gè)汽油泵均以更換，且為寶馬BMW原廠(chǎng)配件。（寶馬750i V12發(fā)動(dòng)機1-6缸、7-12缸電控系統分別獨立，燃油供給系統獨立）
用汽油壓力表分別測1-6缸供油壓力（3.4kg/cm2）正常，測7-12缸供油壓時(shí)，發(fā)現2.3kg/cm2,說(shuō)明7-12缸汽油壓力過(guò)低,但可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機怠速及中速，發(fā)動(dòng)機中速時(shí)1-6缸供油壓力3.0kg/cm2,7-12缸供油壓力為1.4--1.5kg/cm2。
很顯然,寶馬V12發(fā)動(dòng)機,7-12缸由于供油壓力不足在高速時(shí)幾乎不工作,此時(shí)應檢查7-12缸供油系統。
因汽油泵及汽油濾清器都是新的,因此應檢查油泵供電電源。
拆下后備箱內飾,發(fā)動(dòng)機于怠速,檢查1-6缸汽油泵供電壓為14V,測7-12缸.汽油泵供電電壓時(shí)發(fā)現只有9.5電壓.說(shuō)明都是由于供電電壓過(guò)低,引起7-12缸,供油不足。
檢查,7-12缸油泵繼電器供電電壓為12V,拔下油泵繼電器,發(fā)現油泵繼電器很燙,將7--12缸油泵繼電器完全打開(kāi),發(fā)現其內解點(diǎn)已嚴重燒蝕.用細砂紙打磨后,安裝,起動(dòng)著(zhù)車(chē),測7-12缸油泵繼電器工作電壓為14V.供油壓力（3.0kg/cm2）。然后路試,急加速有力,車(chē)速可達180km/h.故障徹底排除。
維修后思考:
（1）寶馬750i,V12-發(fā)動(dòng)機， 1-6缸,7-12缸,電控系統分別獨立控制,由于7-12缸油泵工作電壓不足10V,
汽車(chē)開(kāi)上高速路試，果然為加速遲緩，但自動(dòng)箱跳速正常，車(chē)速為120時(shí)車(chē)有發(fā)撞現象，并且發(fā)動(dòng)機有輕微回火現象（有回火現象表明發(fā)動(dòng)機混合氣過(guò)?。?。駛回后，用專(zhuān)業(yè)解碼儀OB-91，測試，其測試數據如下：
1、將BMW20針圓形診斷插頭插入發(fā)動(dòng)機室診斷座中。
2、關(guān)閉所有用電器。
3、KEY點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)點(diǎn)火檔。
4、此時(shí)OB-91液晶顯示屏上顯示。
Main menu 主菜單
1、DME（engine） 發(fā)動(dòng)機測試
2、EGS（transmission） 自動(dòng)箱測試
3、SRS（airbag） 安全氣代測試
4、ABS（antilock brake） 防抱死測試
5、EML（elec throttle） 電子油門(mén)測試
6、sevice Resee 維修歸零設定
利用上，下鍵移動(dòng)光標來(lái)選擇測試系統，選擇完畢后，按ENTER鍵進(jìn)入下一頁(yè)功能屏幕：
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3秒后
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notronic M1.2 DME
E32 M101350 W/02 Sensor 底盤(pán)號
Bosch H/W No 0261 200 156 發(fā)動(dòng)機電腦編號
Bosch S/W No 1267 356 101 發(fā)動(dòng)機型號
BMW H/W No 129708 車(chē)型硬件
BMW S/W 002 軟件多
PRODUCT No 949 生產(chǎn)編號
Press ENTER to continuce 請按確認鍵盤(pán)
DME M1.2 M70 發(fā)動(dòng)機電腦版本 M1.2
DEM 1 1號發(fā)動(dòng)機
Cylinders 1-6 控制1-6缸
1、Data stream 1、數據流
2、Read fault code 2、讀取故障代碼
3、Clear fault code 3、清除代碼
↓
選擇數據流測試如下
Date stream 數據流1/8
Engine speed 840rpm 發(fā)動(dòng)機轉速
Ignitron timing 10度 點(diǎn)火提前角
Intake air temp 38攝度 進(jìn)氣溫度
Coolant temp 85:50 冷卻水溫度
↓
請按左右鍵向下翻頁(yè)
Data Strenm (2/8) 數據流
Injection Signal 5mg 噴油寬度
Close loop control ON 閉環(huán)控制
O2 Sensor O2傳感器測試
Heater ON 加熱器控制（O2傳感器）
Voltage 0.2-0.5V變化 氧傳感器信號電壓（正常）
Intrgrator 1.6000% 含修正值
↓
按左右鍵向下翻頁(yè)
Data Stream (3/8)
Air flow sensor 0.25up/na 空氣流量計信號加速時(shí)變化，數據正常
Load signal 2.10 ns 電腦控制噴油時(shí)，間寬度，在急加速時(shí)5-6ms正常
Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0調節器電壓值
Idle air flow 怠速進(jìn)氣量
14.00 cubic meter/nour 14m3/h
↓
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Data stream 數據流（4/8）
Vehicle speed okm/h 車(chē)速信號
Spsystem Voltage 14.3V 系統工作電壓
Fuel pump relay ON 油泵繼電器
DWA Switch ON 防盜系統狀態(tài)
↓
Data stream (5/8) 數據流（5/8）
Tank Ventilation Off 活性碳電磁閥
Crlinder deeetion ON 汽缸判信號
TPS switch IDLING 節氣門(mén)開(kāi)關(guān)
TPS Sensor 0.54V 節氣門(mén)位置傳感器電壓
↓
Data stream (6/8)
Ignition timing 點(diǎn)火正時(shí)
Intervention INACTIVE 換檔時(shí)點(diǎn)火延遲狀態(tài)
Gear postion P/N 檔位開(kāi)關(guān)位置P/N
A/C Switch NO 空調開(kāi)關(guān)NO
A/C Compressor NO 空調壓縮機工作狀態(tài)NO
↓
Data stream
knock control INACTIVE 燃爆震監控狀態(tài) INACTIVE
Overrum cut/off INACTIVE 強制降檔開(kāi)關(guān) INACTIVE
Mixture adaptation 混合比修正
Additive 0.14% 短期修正
Mu/tip/itve -0.01% 長(cháng)期修正
從以上數據可以看出，發(fā)動(dòng)機動(dòng)1-6缸動(dòng)態(tài)數據流一切正常，下面再看，7-12缸動(dòng)態(tài)數據流。
↓
注7-12缸數據流與1-6缸相同，不再重復
將發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)，1-6缸或7-12缸所顯示的數據都處于正常范圍之內，說(shuō)明故障范圍不是電控發(fā)動(dòng)機較多，懷疑電子節氣門(mén)電腦（EML）是否有故障記憶。
寶馬750i，V12兩套獨立控制系統，為了使1-6缸、7-12缸節氣門(mén)保持同步，采用電腦控制節氣門(mén)裝置（EML電子油門(mén)），但電子油門(mén)裝置只有在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，方可打開(kāi)節氣門(mén)，使節氣門(mén)隨發(fā)動(dòng)機的負荷變化而變化，因此，檢查EML電子油門(mén)裝置，只能有OB-91，通過(guò)讀取EML系統動(dòng)態(tài)數據流來(lái)檢查系統是否工作正常，檢查步驟如下：
EML電子油門(mén)系統控制系統，診斷
D選擇5，EML電子油門(mén)控制系統，屏幕顯示：
Connecting 連線(xiàn)功能
CONNECTING 連線(xiàn)中
Amoment please 請稍等一下
↓
當OB-91與電子油門(mén)電腦連接成功，可以看到主機上的信號燈傳輸燈在交替閃爍，請稍等一下
EML M70 電子清門(mén)
EML M70 12 cy/inders 電子油門(mén)，車(chē)型V12
BMW H/W NO，1725388 硬件，軟件編號
Press ENTER to Contimue 請按確認鍵
↓
EML M70 電子油門(mén)系統
Data Stream 數據流
21 Read fault code 讀碼
3 Clear fault code 清碼
利用上下鍵移動(dòng)光標，進(jìn)入第一項，Data Stream 測試項目中，確定后按ENTER鍵進(jìn)入測試功能：
Data Stream (1/7) 數據流（1/7）
Coolant temp 87攝氏度 冷卻水溫度
Nominal value 85攝氏度 理論數值
Vehicle speed 90KM/h 車(chē)速90KM/h
Selector lever in P/N NO 檔位在P/N NO
EGS Sprogram Off 變速箱在S（運動(dòng)）模式
↓
按左右鍵翻頁(yè)，第二頁(yè)顯示
Data Stream (2/7)
EML warning/amp off EML 電子油門(mén)警告燈 off
SG has leamed idle value yes SG已學(xué)習怠速數值yes
DK Switch off 電子節氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)off
↓
按右鍵向下翻頁(yè)，第三頁(yè)顯示
Data stream (3/7)
Dk potentiometer angle 油門(mén)位置傳感器角度
Cy1-6 35攝氏度 Cy1-6 35攝氏度
Cy7-12 35攝氏度 Cy7-12 35攝氏度
Actual value 實(shí)際數值
Cy1-6 32攝氏度 Cy1-6 32攝氏度
Cy7-12 32攝氏度 Cy7-12 32攝氏度
Data Stream (4/7) 數據流4/7
DK Control voltage 1-6缸 2.25
Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V
Pwg poterentionmenter 油門(mén)踏板位置傳感器
Angle 35攝氏度 角度35攝氏度
Voltage 2.7V 信號電壓 2.7V
Pwg Switch off 高速開(kāi)關(guān) off關(guān)閉
↓
Data Stream 5/7
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
Cy7-12缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
VL Signal Cy1-6缸 off VL信號 Cy1-6缸 off
Cy7-12缸 off VL信號 Cy7-12缸 off
↓
Data Stream (6/7)
Brake-light switch off 剎車(chē)開(kāi)關(guān) off
DME A/C relay output off A/C開(kāi)關(guān)信號 off
A/C compress or relay off A/C電磁離合器 off
Kickdown Switch off 強制降檔開(kāi)關(guān) off
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Data stream (7/7) 數據流
FGR switch FGR開(kāi)關(guān)
Voltage 2.24V 電壓2.24V
Postion NO actuated 位置不動(dòng)作
FGR Stored nominal road FGR理論存儲值
Speed 80KM/h 車(chē)速，80KM/h
FGR active？ yes FGR 動(dòng)作，是
通過(guò)，診斷電子油門(mén)，數據流，可以看到EML電子油門(mén)控制系統一切正常，都在規定標準數據之內，由于該車(chē)載加速性能優(yōu)，因此，再進(jìn)一步診斷自動(dòng)波箱，現診斷步驟如下：
1）選擇“2”EGS自動(dòng)箱控制系統。
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屏幕顯示
Connecting 連線(xiàn)功能
CONNECTING..... 連線(xiàn)中
A moment please 請稍等一下
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通信時(shí)，可以看到主機上的信號傳輸燈在交互閃爍，請稍等中
連接成功后，液晶屏顯示
Identification 識別信號
EGS 4.16 E32 自動(dòng)變速器
4AS270R（THMR1）發(fā)動(dòng)機型號
4AS310R（THRM1）自動(dòng)箱型號
Verion No,000135G416 自動(dòng)箱型號
BMW H/W No,1421642 軟硬件編號
請按ENTER 確認鍵確認
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Identification 識別信息
B osch H/W No,0260 002 316 自動(dòng)箱控制電腦編號
Product No,333 763 3528 硬件編號
Bosch No,000002 產(chǎn)品編號
Software No,000
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Press ENTER to continue 請按ENTER鍵，確認
EGS Diagnostic EGS診斷功能目錄
1、Data stream 1、讀取數據流
2、Read fault code 2、讀取故障代碼
3、Clear fault code 3、清除故障代碼
Press ,ENTER to continue 請按確認鍵
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Data Stream (1/5)
Engine Speed 2000r/min 發(fā)動(dòng)機轉速 2000r/min
output speed 2000r/min 自動(dòng)箱輸出軸轉速：2000r/min
Injection signw 4.4ms 噴射時(shí)間 4.4ms
Power supply 13.5V 系統工作電壓：13.5V
ATF temperature 90攝氏度 ATF油溫 90攝氏度
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請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream (2/5)
Driving position
L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P
L2（PIN 26）12V L2（PIN 26）.12V
L3（PIN 28）OPEN L3（PIN 28）OPEN（打開(kāi)）
L4（PIN 33 ）12V L4（PIN 33）12V
請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(3/5) 數據流（3/5）
Accel pedal pos 0% 油門(mén)加速狀態(tài)%
Kick-down switch off 強制降檔開(kāi)關(guān)off
Brake lamp switch off 剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)off
Brake test switch off 剎車(chē)開(kāi)關(guān) off
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請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(4/5) 數據流
Program switch 程式開(kāi)關(guān)選擇
S Switch(PIN 34) ON S運動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 34）ON
E Switch (PIN 2) off E運動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 2）off
X Switch (PIN 13) off X冬季模式開(kāi)關(guān)（PIN 13）off
A/C Compressor NO A/C電磁離合器 不吸合
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請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(5/5) 數據流
EGS 4.16 A4S 270R/B10R 自動(dòng)箱型號
Version No .000135G416 軟件號
BMW H/W No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
Proanct No.000002自動(dòng)速箱電腦編號：0、260、002、316
Software No.000 生產(chǎn)編號
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請按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
從以各動(dòng)態(tài)數據可以看出，寶馬V12發(fā)動(dòng)機電控系統(MEI)、電子油門(mén)（EML）、自動(dòng)波蓋（EGS）。這些系統基本正常，符合原廠(chǎng)數據。
且自動(dòng)箱升檔也正常，升檔時(shí)間也正常。跳檔時(shí)也沒(méi)有沖擊感。
EML電子油門(mén)，系統參數也正常。發(fā)動(dòng)機空載轉速，可以達到6000r/min，說(shuō)明電噴系統DME，電子油門(mén)（EML）工作正常。
檢查火花塞，正常，觸斷缸試驗，各缸怠速工作時(shí)也正常。
測各缸氣缸壓力，9-10kg8/cm2，顯然各缸活塞環(huán)及氣門(mén)密封性能良好。
測熱線(xiàn)式空氣流量計，信號電壓，怠速及加速時(shí)，一切符合寶馬原廠(chǎng)維修數據。
維修顯入僵局，路試時(shí)，急加速，發(fā)動(dòng)機有回火現象，證明混合氣稀，造成混合稀原因有1：電噴嘴霧化不良，2：汽油泵壓力過(guò)低，但司機及學(xué)生說(shuō)：“電噴組已清洗且霧化正?！眱蓚€(gè)汽油泵均以更換，且為寶馬BMW原廠(chǎng)配件。（寶馬750i V12發(fā)動(dòng)機1-6缸、7-12缸電控系統分別獨立，燃油供給系統獨立）
用汽油壓力表分別測1-6缸供油壓力（3.4kg/cm2）正常，測7-12缸供油壓時(shí)，發(fā)現2.3kg/cm2,說(shuō)明7-12缸汽油壓力過(guò)低,但可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機怠速及中速，發(fā)動(dòng)機中速時(shí)1-6缸供油壓力3.0kg/cm2,7-12缸供油壓力為1.4--1.5kg/cm2。
很顯然,寶馬V12發(fā)動(dòng)機,7-12缸由于供油壓力不足在高速時(shí)幾乎不工作,此時(shí)應檢查7-12缸供油系統。
因汽油泵及汽油濾清器都是新的,因此應檢查油泵供電電源。
拆下后備箱內飾,發(fā)動(dòng)機于怠速,檢查1-6缸汽油泵供電壓為14V,測7-12缸.汽油泵供電電壓時(shí)發(fā)現只有9.5電壓.說(shuō)明都是由于供電電壓過(guò)低,引起7-12缸,供油不足。
檢查,7-12缸油泵繼電器供電電壓為12V,拔下油泵繼電器,發(fā)現油泵繼電器很燙,將7--12缸油泵繼電器完全打開(kāi),發(fā)現其內解點(diǎn)已嚴重燒蝕.用細砂紙打磨后,安裝,起動(dòng)著(zhù)車(chē),測7-12缸油泵繼電器工作電壓為14V.供油壓力（3.0kg/cm2）。然后路試,急加速有力,車(chē)速可達180km/h.故障徹底排除。
維修后思考:
（1）寶馬750i,V12-發(fā)動(dòng)機， 1-6缸,7-12缸,電控系統分別獨立控制,由于7-12缸油泵工作電壓不足10V,
