單開(kāi)一篇今天專(zhuān)門(mén)寫(xiě)寫(xiě)剎車(chē)的動(dòng)態(tài)檢測[嘿哈]

雖然天天做，但真提起筆反倒不知道該從哪里下手寫(xiě)了

所以如果有沒(méi)寫(xiě)到的地方大家可以留言

過(guò)幾天整理整理再統一回答好啦[調皮]

當車(chē)輪在制動(dòng)測試臺上轉動(dòng)時(shí)，進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作，輪胎會(huì )將剎車(chē)產(chǎn)生的扭力傳送給測試滾筒，之后滾動(dòng)上的傳感器就可以獲取到剎車(chē)測試信息。

測試信息主要分為以下幾個(gè)部分

每一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)的力度：查看四個(gè)剎車(chē)中有無(wú)一個(gè)失靈或偏剎，實(shí)際使用中四個(gè)剎車(chē)力度如果有一個(gè)或多個(gè)失靈或過(guò)小在高速制動(dòng)停止時(shí)會(huì )造成失控或力度較小一側側滑，最終導致車(chē)身橫行移動(dòng)產(chǎn)生危險。

2.每一個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力從產(chǎn)生至最高值的時(shí)間，我們稱(chēng)之為剎車(chē)遲滯，可以通俗的理解為剎車(chē)這個(gè)動(dòng)作從執行到響應的速度，過(guò)大的響應速度會(huì )造成剎車(chē)距離變長(cháng)帶來(lái)安全隱患，單位應是毫秒。

3.駐車(chē)制動(dòng)，就是我們俗稱(chēng)的手剎、輔助剎車(chē)系統，測試車(chē)輛停放時(shí)有無(wú)足夠的制動(dòng)力讓車(chē)輛保持停止狀態(tài)，不會(huì )造成溜車(chē)等狀況。

4.剎車(chē)效率，根據測試車(chē)輛的重量與剎車(chē)力度的比例計算車(chē)輛當前剎車(chē)的效率狀態(tài)，一般以百分比寫(xiě)出。

當然對待任何一項檢測既不能完全靠“經(jīng)驗判斷”也不能只聽(tīng)機器的

還是應該有所偏重的相互結合做定論

尤其是涉及到安全性的問(wèn)題

所以對待剎車(chē)性能測試

我們的習慣是先在靜態(tài)檢測過(guò)程中簡(jiǎn)單查看輪胎及剎車(chē)盤(pán)片是否存在磨損、變形、扎釘虧氣等異常情況

然后在場(chǎng)內進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測臺測試

確保工況良好，排除可能存在的安全隱患之后

再在路試過(guò)程中實(shí)際測試一下車(chē)輛的剎車(chē)距離、時(shí)間、以及ABS系統、ESP系統等是否有在正確的時(shí)間介入啟動(dòng)

最后得出綜合結論，判斷剎車(chē)的實(shí)際性能及工況[OK]

車(chē)跑分是誰(shuí)？

車(chē)跑分是北京堅實(shí)舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估有限公司針對國內二手車(chē)市場(chǎng)及新一代年輕人購車(chē)習慣創(chuàng )立的獨立第三方機動(dòng)車(chē)鑒定評估品牌。

車(chē)跑分致力于打造全面自動(dòng)化的車(chē)輛檢測系統，摒棄傳統依靠單獨技師經(jīng)驗的方式，實(shí)行所有檢測項目數據化與去人化。擁有國內頂尖技術(shù)人員與大量國際標準檢測設備和專(zhuān)利，自有近千平米研發(fā)實(shí)驗廠(chǎng)房。車(chē)跑分定位于高標準權威性第三方實(shí)體機動(dòng)車(chē)檢測機構，主要服務(wù)于中高端二手車(chē)購車(chē)客戶(hù)。

車(chē)跑分目前只在北京有直營(yíng)實(shí)體店，其他城市沒(méi)有加盟店，只做到店檢測，請二手車(chē)車(chē)主認真識別。