“只要裁判沒(méi)有讓我們退出比賽，我們就一定會(huì )堅持到終點(diǎn)。”比賽前，一汽-大眾車(chē)隊的一位小伙伴告訴NBD汽車(chē)這樣一句話(huà)，然后他真真的做到了。于是就有了下圖這輛車(chē)，還有一個(gè)個(gè)讓人血脈僨張的故事。

6月10日~12日，2016年中國汽車(chē)拉力錦標賽（即CRC）正式拉開(kāi)帷幕，首戰選址素來(lái)以“回頭彎”之多著(zhù)稱(chēng)的河南登封。山間飛馳而過(guò)的賽車(chē)，引擎的轟鳴，車(chē)尾揚起的塵土，成為登封站拉力賽令人難忘的獨特印記。

NBD汽車(chē)作為隨隊媒體，從試車(chē)開(kāi)始，與車(chē)隊并肩戰斗，看到了為超越自己激發(fā)無(wú)限潛能的體育精神，也看到作為金字塔頂端的汽車(chē)運動(dòng)，拉力賽正在擁有越來(lái)越多的群眾基礎，也有越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注、重視這項運動(dòng)。

“拉力賽是中國賽車(chē)運動(dòng)的啟蒙形式，在中國擁有著(zhù)廣泛的民眾基礎。”中國汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )副主席萬(wàn)和平表示，從1985年的港京拉力賽到CRC加速普及、WRC重返中國，中國拉力賽事的發(fā)展也見(jiàn)證了中國汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。

對于企業(yè)而言，以賽車(chē)為突破口推廣汽車(chē)文化同樣重要。一汽-大眾相關(guān)負責人表示，比如說(shuō)，賽車(chē)追求極致，但賽車(chē)不是飆車(chē)。很多車(chē)手在日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候其實(shí)非常平順，遵守交通規則，知道什么時(shí)候快，什么時(shí)候慢，這是汽車(chē)文明社會(huì )的體現。

韓寒是來(lái)搞笑的，他們是來(lái)奪冠的

“國民岳父”韓寒是CRC賽場(chǎng)的明星，據說(shuō)今年斯巴魯特意斥資600萬(wàn)左右，為他打造了全新戰車(chē)。當地小朋友向NBD汽車(chē)表示，希望長(cháng)大以后向韓寒一樣，長(cháng)得帥，開(kāi)車(chē)好，還會(huì )寫(xiě)字。（NBD汽車(chē)記者私心覺(jué)得吧，認識的車(chē)手多了，韓寒童鞋真心就不是顏值擔當了，岳父粉兒表拍磚o(^▽^)o）

本站比賽，韓寒留下最深刻的一筆是看！錯！終！點(diǎn)！(-__-)b事情的過(guò)程是醬紫滴：由于在CRC比賽第一天的第一個(gè)賽道SS1中，不慎看錯比賽的終點(diǎn)，斯巴魯中國拉力車(chē)隊韓寒的111號賽車(chē)在終點(diǎn)前兩公里處停車(chē)慶祝，導致?lián)p失了將近三分鐘。

對此，韓寒是這樣描述的: 聽(tīng)到領(lǐng)航說(shuō)到終點(diǎn)了就停車(chē)一通彼此贊美，直到觀(guān)眾提醒才恍然大悟……

不過(guò)，韓寒童鞋的職業(yè)精神還是應該被點(diǎn)贊的。因為首日比賽中發(fā)生失誤，丟掉奪冠機會(huì )的韓寒在接下來(lái)的瘋狂追趕，并最終擠進(jìn)了中國車(chē)手第三。“下站比賽會(huì )去到張掖，在高速賽道上我們的賽車(chē)應該很強大。”

與韓寒有些搞笑的比賽過(guò)程不同，有這樣一個(gè)車(chē)隊，他們獲得了車(chē)手總冠軍，中國車(chē)手冠軍，聯(lián)合會(huì )杯冠軍等等，總之吧，小伙伴們可以想象一下慶功宴上出現了獎杯快放不下了的那種盛況……

他們來(lái)自一汽-大眾車(chē)隊。本站比賽中，一汽-大眾車(chē)隊的外援車(chē)手克里斯托弗-阿特金森幾乎沒(méi)有懸念地奪得了勝利。比賽總共11個(gè)賽段后，阿特金森用時(shí)為2小時(shí)20分02秒8，領(lǐng)先第二名的奧地利車(chē)手曼弗雷德-斯托爾1分06秒9。

同時(shí)，一汽-大眾車(chē)隊的主力車(chē)手陳德安不負重望，殺入全場(chǎng)前三并與阿特金森一起幫助車(chē)隊斬獲開(kāi)門(mén)紅。O(*￣▽?zhuān)?)ブ

最殘酷的檢測場(chǎng)，也是最溫暖的競技場(chǎng)

這是CRC第二次來(lái)到河南登封。在去年的登封站比賽中，復雜多變的地形和路面為眾多賽車(chē)和車(chē)手帶來(lái)了不小的挑戰，比賽最終的完賽率不足50%，登封站也因此成為又一個(gè)危機四伏的“魔鬼賽段”。

今年在比賽開(kāi)始前，登封曾迎來(lái)一連幾天的降雨天氣。幸虧在比賽前一天，登封終于“撥云見(jiàn)日”，隨后三天的比賽也并未遭遇降雨。即便如此，幾乎全部的砂石路面對賽車(chē)和車(chē)手亦是極大考驗。

“如果把一個(gè)企業(yè)比喻成一個(gè)人，賽車(chē)運動(dòng)是人身體上最強壯的肌肉，它能夠體現出來(lái)我們對產(chǎn)品的信任。”上述一汽-大眾相關(guān)負責人向NBD汽車(chē)表示，如果產(chǎn)品沒(méi)有很好的保障，參加這樣的比賽，可能會(huì )暴露自身的問(wèn)題。因此，CRC確實(shí)是在檢驗我們的產(chǎn)品。

他說(shuō)：“作為汽車(chē)企業(yè)，我們有責任推進(jìn)社會(huì )對汽車(chē)文化的認識，包括對規則的遵守、對生命的尊重。”

比賽當中，碰撞、翻車(chē)隨處可見(jiàn)，這是對產(chǎn)品性能最赤果果的檢測，沒(méi)有那些看起來(lái)舒適的電子配件，也沒(méi)有賺眼球的附加件，只有鋼架以及背后蘊藏各種高科技的機械。這才是汽車(chē)本身，那些值得用生命去摯愛(ài)的速度與激情。

更為震撼的是，在比賽當中激發(fā)的人與人之間的關(guān)懷。“當我們看到有一輛車(chē)陷入泥淖中，第一反應是停下來(lái)去幫助，雖然會(huì )影響成績(jì)，但這是必須要做的。”一汽-大眾車(chē)隊的小伙伴向NBD汽車(chē)表示。

伴隨中國汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，不僅只有花俏的營(yíng)銷(xiāo)手段，更應該普及對產(chǎn)品最本真的摯愛(ài)和信任。NBD汽車(chē)在賽道里采訪(fǎng)時(shí)，一輛本田賽車(chē)陷入泥淖，于是就有了一票媒體放下手中的攝影器材、采訪(fǎng)設備等等，一起徒手推車(chē)的感人一幕。

不可辜負的除了獎杯，還有永不言棄的初心

CRC本站比賽，有共計45支車(chē)隊133輛賽車(chē)參與了登封站的角逐，最終一汽-大眾車(chē)隊包攬全場(chǎng)冠軍、聯(lián)合會(huì )杯冠軍、國內車(chē)手冠軍在內的五座冠軍獎杯，成為首站最大贏(yíng)家。

一汽-大眾相關(guān)負責人表示，獎杯是對車(chē)手與背后團隊最直接的鼓舞，比獎杯更重要的是這樣一群人，對于這項運動(dòng)的摯愛(ài)與凝聚力。

于是就有了文章開(kāi)頭那張照片: 本屆比賽35號賽車(chē)，在SS3賽段中不慎翻車(chē)，在前擋風(fēng)玻璃碎裂、右車(chē)門(mén)關(guān)不上用膠帶封上的情況下，依然堅持比賽。因為看不清前路，車(chē)手曹力峰在又一次撞坡后踹掉了前擋風(fēng)，趕到報到點(diǎn)雖然已經(jīng)超時(shí)，但幾乎所有車(chē)都主動(dòng)給他讓路，為了搶回時(shí)間，領(lǐng)航李英韜飛奔200米打卡。

中國市場(chǎng)多年位居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)中國雖然已經(jīng)進(jìn)入到了汽車(chē)社會(huì )，但消費者更需要的是進(jìn)入到汽車(chē)文明的社會(huì )。一汽-大眾希望讓消費者了解，汽車(chē)本身的精神內涵，車(chē)不僅僅是一個(gè)代步工具，更是生活品質(zhì)的象征。

多年來(lái)，一汽-大眾致力于通過(guò)多種方式，讓更多的人感受和參與CRC賽事，了解賽車(chē)文化。為了讓更多的愛(ài)好者告別只能“看”不能“賽”的境地，一汽-大眾自2014年便開(kāi)始舉辦“車(chē)手訓練營(yíng)”活動(dòng)。訓練營(yíng)由陳德安擔任主教練，按照國家體育總局汽車(chē)摩托車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )的要求，對賽車(chē)愛(ài)好者進(jìn)行培訓，通過(guò)賽車(chē)資格考試的學(xué)員將可獲得賽車(chē)執照。

去年，車(chē)手訓練營(yíng)中的部分優(yōu)秀學(xué)員更直接晉升為一汽－大眾速騰冠軍車(chē)隊的隊員參加比賽，并助力車(chē)隊取得了S3組別的優(yōu)異成績(jì)。去年曾經(jīng)擔任領(lǐng)航員的搜狐汽車(chē)記者高超，在本賽季更以車(chē)手身份駕駛新速騰賽車(chē)參加了登封站的比賽。

對于新速騰賽車(chē)來(lái)說(shuō)，登封站不僅是年度首秀，也是初次征戰的全新賽段，充滿(mǎn)了未知的變數和全新的挑戰。厲害的是，高超童鞋駕駛新速騰賽車(chē)克服了重重阻礙，順利完賽，在CRC賽場(chǎng)上留下了精彩的一筆。