隨著(zhù)天氣轉寒，許多車(chē)主對純電動(dòng)車(chē)關(guān)懷備至，所有費電的用電器一律不開(kāi)，寧可自己冷一點(diǎn)，也要避免沒(méi)電“趴窩”，可是車(chē)上的用電器真有那么可怕嗎？暖風(fēng)等功能真的是續航殺手嗎？那我們就實(shí)測一下。

Part 1：暖風(fēng)/空調耗電測試

冬天開(kāi)暖風(fēng)，續航會(huì )受影響，可不開(kāi)暖風(fēng)，有車(chē)生活就等于打了個(gè)折，因此我們在純電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)的狀態(tài)下，關(guān)閉其他一切用電設備，將暖風(fēng)調至最高溫度，2擋風(fēng)力，模擬日常使用狀態(tài)，持續一小時(shí)，測試耗電量。

模擬正常使用暖風(fēng)1小時(shí)候，儀表盤(pán)顯示電量從76%降低至71%，耗電5%，按照宋EV動(dòng)力電池47.5千瓦時(shí)的總電量來(lái)計算，暖風(fēng)耗電量為2.4千瓦時(shí)左右。同時(shí)，儀表盤(pán)顯示續航里程減少13公里，按照工信部給出的270公里續航來(lái)計算，暖風(fēng)耗電約為電池總容量的4.8%，也就是2.3千瓦時(shí)左右。因此最終得出結論，正常使用時(shí)，開(kāi)暖風(fēng)一小時(shí)，約消耗2.3-2.4千瓦時(shí)電能。

下載APP，領(lǐng)雙11津貼

空調的冷、暖風(fēng)耗電量是不同的，很多車(chē)主不僅冬天不敢開(kāi)暖風(fēng)，夏天開(kāi)空調的時(shí)候聽(tīng)見(jiàn)壓縮機工作的聲音更是十分心虛，因此我們不惜冒著(zhù)感冒的風(fēng)險，在這個(gè)寒冬里做了一次空調冷風(fēng)耗電測試。測試過(guò)程中，將冷風(fēng)溫度開(kāi)到最低，同樣開(kāi)啟2擋風(fēng)力，持續1小時(shí)。

開(kāi)啟冷風(fēng)1小時(shí)候，儀表盤(pán)顯示電量并無(wú)變化，請注意，由于壓縮機是間歇性工作，當溫度達到設定溫度即停止工作，因為外部溫度較低，所以空調壓縮機在冬天并非真的開(kāi)啟，所以結果僅做參考，我們到夏天再給大家測試空調開(kāi)啟的耗電情況比較有參考價(jià)值。

Part 2：音響耗電測試

其實(shí)音響的耗電量應該是不足為懼的，因為普通純電動(dòng)汽車(chē)的音響揚聲器數量都不算多，只有某些豪華品牌車(chē)型配備了品牌音響，而揚聲器數量也比較多，此時(shí)耗電量就要相對大一些。本次測試基于宋EV進(jìn)行，對于普通家用純電動(dòng)車(chē)型都具有一定的參考價(jià)值。實(shí)驗時(shí)，將關(guān)閉其他用電設備，開(kāi)啟中控屏幕和音響，音量調節至15（此時(shí)車(chē)內音量略高，模擬汽車(chē)高速運行噪音較大時(shí)的音響使用情況），持續1小時(shí)。

經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)的測試后，儀表盤(pán)顯示電量降低1%，按照宋EV動(dòng)力電池47.5千瓦時(shí)的總電量來(lái)計算，音響及屏幕耗電量為0.5千瓦時(shí)左右。同時(shí)，儀表盤(pán)顯示續航里程減少1公里，按照工信部給出的270公里續航來(lái)計算，音響及屏幕耗電約為電池總容量的0.4%，也就是0.2千瓦時(shí)左右。由此得出結論，正常使用時(shí)，聽(tīng)音樂(lè )1小時(shí)耗電約0.2-0.5千瓦時(shí)。

Part 3：大燈耗電測試

也許你也認為沒(méi)人會(huì )傻到為了省電而不開(kāi)大燈，但這樣的現象在北京還經(jīng)常能夠看到，對自己和他人造成極大的安全隱患。在燈光耗電測試中，我們同時(shí)開(kāi)啟近光燈和前、后霧燈，模擬在天氣較惡劣的條件下開(kāi)車(chē)的情況。

燈光測試結果中，儀表盤(pán)顯示一小時(shí)耗電量為1%，按照宋EV動(dòng)力電池47.5千瓦時(shí)的總電量來(lái)計算，近光燈+霧燈的耗電量為0.5千瓦時(shí)左右。同時(shí)，儀表盤(pán)顯示續航里程減少3公里，按照工信部給出的270公里續航來(lái)計算，近光燈+霧燈耗電約為電池總容量的1.1%，也就是0.53千瓦時(shí)左右。

注：測試車(chē)輛宋EV的近光燈為鹵素光源，鹵素大燈與氙氣大燈、LED大燈、激光大燈相比，耗電量略高。

Part4：雨刷耗電測試

其實(shí)雨刷的耗電測試主要是為部分南方多雨地區的用戶(hù)專(zhuān)門(mén)設置的，在測試過(guò)程中，我們在慢、中、快三個(gè)擋位之間來(lái)回切換，并不時(shí)噴灑玻璃水，保證玻璃濕潤，模擬下雨時(shí)的使用條件。

在雨刷耗電的測試過(guò)程中，儀表盤(pán)上除了時(shí)間發(fā)生了變化之外，使用40分鐘后電量和續航里程都沒(méi)有減少，由此可見(jiàn)雨刷的耗電量極小。

邦點(diǎn)評

經(jīng)過(guò)測試，除了空調暖風(fēng)之外，其余各用電器每小時(shí)的耗電量都比較低，因此開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)的朋友們可以放心使用，而空調暖風(fēng)的確耗電量比較高，對于續航較短的車(chē)型來(lái)說(shuō)，長(cháng)途駕駛時(shí)需要結合充電和環(huán)境情況慎重使用。另外經(jīng)過(guò)測試，座椅加熱要比暖風(fēng)系統的耗電量低的多，如果氣溫不是太低，關(guān)閉暖風(fēng)只開(kāi)座椅加熱也不失為一個(gè)省電的好方法。