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汽車(chē)維修基礎入門(mén)知識(十七)
-汽車(chē)音響安裝技術(shù)
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六.安裝
1．先了解原車(chē)系統
對原車(chē)主機空間尺寸大小，對其主機功能了解（如有沒(méi)有CD等），前面喇叭安裝位置和尺寸、后面喇叭安裝位置和尺寸，有沒(méi)有原車(chē)功放。
2．了解新加裝音響系統
3．線(xiàn)材的選擇 、附（電源線(xiàn)計算表）
最小推薦尺寸番號（Gauge）
全系統總電流需求 長(cháng)度0-4尺 長(cháng)度4-7尺 長(cháng)度7-10尺 長(cháng)度10-13尺 長(cháng)度13-16尺 長(cháng)度16-19尺 長(cháng)度19-22尺 長(cháng)度22-28尺
0-20安培 14 12 12 10 10 8 8 8
20-35安培 12 10 8 8 6 6 6 4
35-50安培 10 8 8 6 6 4 4 4
50-65安培 8 8 6 4 4 4 4 2
65-85安培 6 6 4 4 2 2 2 0
85-10安培 6 6 4 2 2 2 2 0
105-125安培 4 4 4 2 2 0 0 0
125-150安培 2 2 2 2 0 0 0 0
此計算表適用使有銅制線(xiàn)材且壓降不小于0.5伏特之狀況。若使用鋁或錫質(zhì)材料，則線(xiàn)材之尺寸應適度加大。電源線(xiàn)尺寸之計算表已將接點(diǎn)的阻抗因素列入考慮。效率較高的擴大機（不小于75%者），可以依照表格上相同線(xiàn)材所對應的線(xiàn)材尺寸再縮小一號（I gauge）。然而在使用較小尺寸的線(xiàn)材時(shí)，參賽者須提出合理的證明，以顯示其功率擴大機之效率不小于75%。
4．拆裝時(shí)注意事項
5．主機安裝時(shí)注意事項
安裝穩固且予以足夠的支持，周邊的面板或組件必須與音源器村密合，不可留下間隙或產(chǎn)生噪音。
6．功放安裝時(shí)注意事項
功放及其支架必須堅固的安裝，而不能有松脫的可能性，并且必須提供適當的空間，有空氣流動(dòng)。安裝功率放大器時(shí)，功率放大的固定架應與該空間的體形及外觀(guān)適當的整合。
7．功放連接時(shí)注意事項
先接地線(xiàn)，再接電源線(xiàn)。信號線(xiàn)過(guò)長(cháng)時(shí)不能繞圈，要對接，因為容易產(chǎn)生擴號干擾（包括電子分音部份）。
8．喇叭安裝時(shí)注意事項
喇叭的安裝必須使其不受外力的傷害，喇叭應裝在堅表面，或制作良好的喇叭箱上
9．通電前線(xiàn)路檢查確認
當你完成配線(xiàn)之后，請再次檢查電源線(xiàn)、并用萬(wàn)能表測量正負有沒(méi)有短路再送電，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機十分鐘后，用手觸摸功率放大器有沒(méi)有異常溫度。
10．功放分音器的設置
七.超低音
1. 何為超低音?
振動(dòng)頻率在90赫茲以下的聲音稱(chēng)為超低音，因為它的波長(cháng)很長(cháng)，所以沒(méi)有方向性。以70HZ 為例波長(cháng)約等于4米，因為頻率、振幅比較大。
2．為什么需要超低音喇叭？
一般車(chē)上的喇叭多為五英寸或六英寸半，它的低頻響應有限，對于更低的頻率只能交給尺寸更大的超低音喇叭才能勝任，因為更低的頻率需要更大的沖程；五英寸或六英寸半的喇叭沖程較短，很難獲得更低的頻率響應，所以加裝超低音喇叭可以增加音場(chǎng)寬度，就像一個(gè)樂(lè )團少了低音吉它或大提琴，聲音會(huì )變得單調乏味而無(wú)充滿(mǎn)整個(gè)空間。
3．裝超低音需要哪些器材？
超低音喇叭的尺寸一般可分為：8寸、10寸、15寸、18寸等，除了喇叭之外你還需要一個(gè)功率放大器及電子分音器、功率放大器是用來(lái)推動(dòng)喇叭的而分音器的功能則是劃分頻率，確認范圍。將超低頻以上的聲音濾除，只有超低頻的訊號進(jìn)入功率放大器去推動(dòng)喇叭。
a． 超低音喇叭的形式
除了無(wú)限障板式的超低音喇叭之外，都有需要裝在音箱里面。音箱形式依照特性不同。一般可分為下列幾種：
1）.密閉式
這是最容易制作的音箱體積最小承受功率大，失敗率很低。
2). 反射式（透氣式）
這種類(lèi)型的音箱體積較大，頻率響應較低，音量比較大。
3). 頻段式
這種音箱聲音輸出只有某一頻段而已更低或更高的頻率切除。
4)．推挽式
這種音箱的效率很高，兩個(gè)喇叭相位是相反的，體積不大。
5). 自由空間式
這一種不用制作音箱，選擇自由空間的喇叭，直接吊在后尾箱頂上。
b． 加裝超低音喇叭應注意事項
推動(dòng)超低音喇叭的功率放大器所消耗的電流很大，所以電源線(xiàn)的線(xiàn)徑(蕊)必須加大。如果是裝在四門(mén)車(chē)上，后障板的透氣情況影響喇叭功率，喇叭相位的較正會(huì )影響整體表現。
4． 低音箱的設計
音箱的容積計算方法
1．正方形及長(cháng)方形 W×H×D=A
2．梯形 （E+D）÷2×W×H=A
平衡式信號傳送器
一個(gè)高級的音響系統有兩個(gè)最重要的基本條件，那就是很寬的動(dòng)態(tài)范圍，和很低的雜訊，在汽車(chē)音響里想的到很寬的動(dòng)態(tài)范圍則必須有很低的雜訊，其中包涵音響壞境及電器雜訊必須很低。在過(guò)無(wú)去幾年中，裝配者為了達到這個(gè)標，他們開(kāi)始降低引擎噪音，并使用吸音材料，但是汽車(chē)總是會(huì )有很多雜音。很幸運的新的科技，將改變這一切。
所有的裝配者都知道信號線(xiàn)必須遠離電源線(xiàn)，但是電信局的電話(huà)結他們則是毫無(wú)選擇的必須延著(zhù)高壓電線(xiàn)并排走了幾百公里，你在電話(huà)在中聽(tīng)到60HZ的AC雜訊嗎？電信公司是最先發(fā)展平衡式的信號線(xiàn)的，即使傳送了幾公里長(cháng)都不會(huì )引來(lái)雜訊。
什么是平衡式的線(xiàn)？
在一個(gè)非平衡式的汽車(chē)音響系統，每個(gè)聲道的信號連接都有是由兩條線(xiàn)所組成的。（從主機到擴大器）一般的同軸線(xiàn)中心的俗稱(chēng)火線(xiàn)，隔部分則稱(chēng)為地線(xiàn)，而地線(xiàn)部分都與車(chē)上鐵殼連接，所有車(chē)上的配件：如燈，發(fā)電機，電子電路都透過(guò)鐵殼回到電池的負端，此時(shí)感應的雜訊會(huì )被一起放大，因為非平衡式的擴大機無(wú)法辯別訊號及雜音平衡式的線(xiàn)，它有各別的地回路，放大器部份就像差動(dòng)式放大器，輸入信號一個(gè)正相反，另一個(gè)是反相，而雜訊則是同相位，所以無(wú)法通過(guò)。簡(jiǎn)單的說(shuō)平衡式傳送器及接收器，可以消除雜訊及提高動(dòng)態(tài)范圍。
基本上它是由三個(gè)組件所組成：
1．發(fā)射器。
2．平衡式信號線(xiàn)。
3．接收器。
最先進(jìn)的擴大機則是將接收器放置在內部，如果是舊式的擴大機則須要上述三元件。
八. 汽車(chē)音響調音入門(mén)
一套昂貴的汽車(chē)音響系統，即使您裝上高級的器材，如未經(jīng)調教或調教不當，整套音響系統可能比原車(chē)音響還糟。
調音的成敗基礎則建立在施工品質(zhì)之上，不正確的安裝方式及配線(xiàn)途徑，調音工作就愈困難。其實(shí)調音的內容有大半以上是在糾正錯誤，這些錯誤來(lái)自系統設計、器材搭配、安裝方式及配線(xiàn)方法。如不把這些錯誤糾正，調音工作則無(wú)法進(jìn)行。
每位從事汽車(chē)音響工作的人都有調音的經(jīng)驗，只是大部分的人都還在摸索，從失敗中獲得經(jīng)驗，事實(shí)上即使你覺(jué)得你已經(jīng)完成工作，但你自己也許覺(jué)得還不滿(mǎn)意，因為它還可以更好。
很多人在音響系統調節過(guò)程中都有可能遇到各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，音響系統就很難有好的表現。
基本器材的功能：
1．主機：控制音響系統的靈魂中心，提供音源給音響系統，好的音源可使系統更好聽(tīng)。
2．前級放大器：未經(jīng)擴大及放大的信號，稱(chēng)為前級信號，一般RCA信號線(xiàn)所傳達的信號就是前級信號。有些主機它的輸出信號較小，對于后段喇叭驅動(dòng)較為不利，且容易引起雜訊干擾，所以需要前級放大器將主機輸出信號由0.5V放大到3V或7V。
3．擴大機：將前級信號擴大去推動(dòng)喇叭，依電路結構，基本上可分為A類(lèi)、B類(lèi)、AB類(lèi)、D類(lèi)等。一般產(chǎn)品所標示的輸出功率為瞬間功率，而越高級的產(chǎn)品所標示的功率則為實(shí)際有效功率。
4．電子分音器：它的基本功能就是劃分頻率，依照擴大機連接的喇叭作不同的頻率范圍分配，一般可分為兩音路、三音路和多音路混合式、有些則附帶多種功能或合并在擴大機上。
5．等化器：修整頻率響應不平整的地方，因為車(chē)內環(huán)境不同，由喇叭發(fā)聲所得到的響應也不同，所以需要修整，一般可分為5波段、7波段、15波段、30波段及參數型等化器。
6．穩壓電容器：儲存電能、快速放電、供應系統所需、過(guò)濾電源雜波、降低失真率。依照容量一般可分為50萬(wàn)微法拉、100萬(wàn)微法拉及200萬(wàn)微法拉。
7．喇叭：連接擴大機發(fā)聲的器材，依照擴大機輸出的交流信號作振動(dòng)而發(fā)出聲響。
8．線(xiàn)材：連接這些音響器材需要很多種不同的線(xiàn)，一般可分為電源線(xiàn)、信號線(xiàn)、喇叭線(xiàn)，電源線(xiàn)的線(xiàn)徑粗細影響著(zhù)擴大機的表現，而信號線(xiàn)的品質(zhì)則影響系統的頻率響應，喇叭線(xiàn)的粗細機銅線(xiàn)的品質(zhì)一樣影響聲音表現。
調音基本步驟：
當你完成配線(xiàn)之后，請再次檢查電源配線(xiàn)，并用三用電表測量正負極有沒(méi)有短路，確定無(wú)誤再接通電源；
將音量調至最小，然后開(kāi)啟主機，如聽(tīng)到任何異常聲音請立即關(guān)機，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機十分鐘后，用手觸摸擴大機有沒(méi)有異常溫度。
1.主機+同軸喇叭的調音方法：
將音量開(kāi)大，測試有沒(méi)有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒(méi)有180 °的相位差，找一張人聲、樂(lè )器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒(méi)有就得靠耳朵來(lái)聽(tīng)。
將音量關(guān)至很小，聽(tīng)聽(tīng)高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽(tīng)聽(tīng)低音固定是不是完好，有沒(méi)有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最后再調整FADER感覺(jué)一下定位，如此更換音樂(lè )，反復上述步驟數次。
2.主機+同軸喇叭的調音方法
基本與1的方法相同，高音音量過(guò)多的話(huà)，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來(lái)講阻抗會(huì )改變。
3.主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關(guān)至最小，再將主機音量開(kāi)到80%，然后加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然后再減少一些，此點(diǎn)可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開(kāi)至80%，并將擴大機靈敏度關(guān)至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置于中間，打開(kāi)擴大機輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然后開(kāi)始調音，首先將前后聲道中高音關(guān)掉，單獨聽(tīng)聽(tīng)超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒(méi)有機械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調小，然后再測試超低音的相位，在小音量時(shí)改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開(kāi)關(guān)，看看哪一個(gè)相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之后在作細部調整，一般超低音的分頻點(diǎn)設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點(diǎn)約60HZ～90HZ。
等化器的調整方法：
什么時(shí)候該使用等化器（EQ）?當喇叭裝到車(chē)上之后因環(huán)境因素，如車(chē)內裝潢、結構、車(chē)窗玻璃等造成頻率響應不平整，要修整某單一頻率，你就需要等化器。
等化器最早是由錄音室所發(fā)展出來(lái)的。因為錄音時(shí)需要平整的頻率響應。后來(lái)發(fā)展到家用音響進(jìn)而應用到汽車(chē)音響上。等化器最主要功能在于調整由音響環(huán)境、喇叭、器材等造成的頻率相應不平整。如果一段頻率過(guò)大或太小它的工作就是把太大的降下來(lái)太小的補上來(lái)。我們舉一個(gè)間單的例子。當你在彈鋼琴時(shí)，如果有一個(gè)琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調好呢？不調的話(huà)，聲音是不是很怪呢。
什么是圓形等化器和參數等到化器呢？固定的頻率和固定的Q值不可改變的不是圓形等化器。參數等到化器則可以改變頻率點(diǎn)和Q值。一般都是波段比較少的。為了因應不同的曲線(xiàn)所以它必須是可以改變的。
等化器一般標示的范圍多為+/-12dB。這表示此頻率可增加12dB。Q值則表示它的頻寬，Q值越大則頻寬越窄。
很多人很排斥EQ，聲稱(chēng)信號一經(jīng)過(guò)EQ就變差了，沒(méi)錯！是會(huì )有一些改變，但往往都是不會(huì )調整而聲音變等得非常糟糕。下面我們將介紹調整的基本方法。
首先將主機音量開(kāi)關(guān)置于中間，然后將系統中的分頻點(diǎn)，相位，比例正確設定之后，才開(kāi)始調整EQ，切記！EQ只作細部調整。下面有三個(gè)基本法則必須遵守：
1．EQ調整絕對不可以+/3dB，如果超過(guò)6dB則表示喇叭相位有問(wèn)題，或這個(gè)區域的頻率有問(wèn)題。
2．一次之調整一個(gè)頻率或兩個(gè)，然后看看頻譜上面的變化情形。
3．請記得當你增加6dB時(shí)，功率增加一倍，很容易讓系統提早失真。
切記上面三個(gè)法則之后，將EQ的控制全部置于中點(diǎn)，然后用頻譜先觀(guān)察一下，哪些頻段有落差，如果落差大于6dB，請先檢查系統或調整比例。確定落差都在3dB之內，如果因為喇叭位置無(wú)法克服只好放棄某些頻段落差，不可以用EQ強行補齊，否則很容易提早失真的。找一張音域比較寬的CD先聽(tīng)一下，有沒(méi)有不順暢的聲音，然后從高頻部分開(kāi)始往下修整。將每一個(gè)EQ控制調到最大及最小，聽(tīng)一聽(tīng)它的變化情況，順便了解每一個(gè)EQ控制它的聲音范圍，你才有辦法去修整。至于使用儀器要調怎樣的曲線(xiàn)才是最理想的呢？那就是從150Hz到10KHz保持水平，150Hz以下增加10dB，10KHz以上降低3dB。
至于靠聽(tīng)力如何調整呢？如果沒(méi)有儀器參考，光靠耳朵的話(huà)，你必須要有好的聽(tīng)力，如果你沒(méi)有的話(huà)也不必擔心，以下有一個(gè)訣竅，只要做完這些動(dòng)作，你就可以輕易獲得六十分。不管你用的是被動(dòng)式分音器還是主動(dòng)式分音器，出問(wèn)題的地方往往都是在分頻點(diǎn)附近的頻率，因而只要將這幾個(gè)頻率點(diǎn)的EQ控制衰減2-3dB即可，其他細調部分，找十張不同風(fēng)格音樂(lè )、不同錄音水平的CD輪流試聽(tīng)修整，直到每一張CD都能聽(tīng)，取得共同點(diǎn)之后，便接近完成，在此建議您多練練聽(tīng)力，可事半功倍。
九.如何選購一臺好的功放
市場(chǎng)上充斥各式各樣進(jìn)口功放，是否被華而不實(shí)的廣告欺騙？
以下提供一些功放的基本規格說(shuō)明。
1．歷史因緣的考究
功放就如同人類(lèi)一樣，它的血統是否優(yōu)良純正，關(guān)系到它的進(jìn)化或淘汰，一臺好的功放，必須要有高檔（Hi-end）工程師，才能設計出優(yōu)良產(chǎn)品，不至于被市場(chǎng)所淘汰，一位好的（Hi-end）工程師除了了解電器方面，還會(huì )要求電子材料的品質(zhì)加上市場(chǎng)上的需求，這樣才能說(shuō)是Hi-end工程師。
2.．功放的電源供應器（power supply）
電源供應器是功放里頭的心臟，強而有力電源供應器是最基本要求，也就是DC電壓（13.8V）轉換成AC電壓再轉變功放的工作電壓，一系列轉變過(guò)程中效率變得非常重要，所以市面有些功放強調（switching class A）就是其中的道理而其中零件一耦合變壓器的電感最為重要。
一般功放電源供應器設計可分為穩定式電源供應器（regulated power supply）,大部分功放都使用這樣線(xiàn)路，以及非穩定式電源供應器（unregulated power supply）,這兩者有何不同優(yōu)缺點(diǎn)，又有什么不同之處呢。
一部設計牢靠的穩定式電源供應器，它有能力傳送固定電壓及大電流，提供給功放工作，假設電瓶電壓沒(méi)有保持應有壓降（13.8V）左右也不會(huì )導致功放效率不足，這是穩定式電源供應器唯一的優(yōu)點(diǎn)。
如果功放不需要很大的電流工作，穩定式電源供應器設計的功放必須緊抓住很大的電流來(lái)保持功放的基本動(dòng)作要求，而汽車(chē)上其他電子系統相對產(chǎn)生電源不足，造成復雜電源問(wèn)題產(chǎn)生，再次就是穩定式電源供應器，沒(méi)有辦法瞬間提供給音樂(lè )動(dòng)態(tài)（“dynamic”“punchy”）突然很大，卻沒(méi)有更多余的電流給予功放而造成提前失真。
再解釋更透徹一點(diǎn)，就是穩定式電源供應器只提供一定的電流給予功放，再多也沒(méi)有，不需要時(shí)也給予那么多，這就是穩定式電源供應器。
非穩定式電源供應器的設計，就是針對穩定式電源供應器的缺點(diǎn)而改良的。
優(yōu)點(diǎn)如下
1 增加功放動(dòng)態(tài)范圍及功率
2 增加功放效率，減少電流損耗
3 精確符合音樂(lè )信號所需的電流
4 減少對汽車(chē)電子電路所造成的影響
5 減少對改善汽車(chē)電源所需的金錢(qián)
3．功放的阻尼效應（Damping Factor）
大部分功放設計工程師相信阻尼效應，對喇叭的驅動(dòng)力有相當大的影響，也影響聲音品質(zhì)。
什么是阻尼效應呢？簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)?lèi)似汽車(chē)上的避震器功能相仿，也就是說(shuō)功放推動(dòng)喇叭由能力控制紙盆振幅，喇叭不至于失真。
阻尼效應在功放里的規格中，系數要越大越好，通常一般進(jìn)口功放（200W）150@4歐姆 2歐姆@75，這一點(diǎn)是非常重要的觀(guān)念，喇叭并聯(lián)，功放的功率會(huì )增加，而阻尼效應卻會(huì )減半，這一點(diǎn)就請使用者三思而行了。
阻尼效應不大的功放在聲音的表現會(huì )使低音松散而沒(méi)有形狀，也就是說(shuō)低頻是拖的、松散的、沒(méi)有力氣的。
阻尼效應高的功放，在音樂(lè )低頻表現有其細節和尾韻，也就是常說(shuō)的Q度。
4．爬升率（Slew Rate）速度感
很多人從事汽車(chē)音響事業(yè)數十年，號稱(chēng)專(zhuān)業(yè)人員卻一直不了解什么是爬升率
阻尼效應+爬升率是功放規格里頭最重要兩個(gè)系數,是關(guān)系功放聲音是否干凈清晰，或者朦朧美，現在應該清楚知道為什么功放有聲音清晰和模糊，除了用耳朵鑒賞外，還可以從功放規格中尋獲。
爬升率做何解釋呢？可以比喻為車(chē)輛以多少馬力和速度可以達到終點(diǎn)而不致被后者追上。以聲音做解釋而言，當聆聽(tīng)一首優(yōu)美的音樂(lè )，音量可以稍微大一些，如果聽(tīng)到像指甲刮黑板一樣刺耳的聲音，那表示功放的速度（爬升率）不夠快，無(wú)法精確的表現高頻部分的細膩相對爬升率高的功放應該表現音樂(lè )當中的音場(chǎng)感、細膩感和弦樂(lè )器所能表現的松香味。
5．一臺ZAPCO功放基本規格表如下：
Power per channel-stereo( 功放立體功率 ) T.H.D.+N@1KHz (總諧波失真)
50Watts×2 @ 4Ω <0.02%
Power-Mono ( 非立體音輸出 )
100W×1 @ 8Ω <0.017%
Frequency Response ( 頻率范圍 ) 20Hz~20KHz+ 0dB-0.35dB
S/N ratio ( 訊號雜音比 ) >100dB ( 越大越好 )
Transient Distortion ( 瞬時(shí)失真 ) <0.01% ( 越小越好 )
Separation ( 分離度 ) >60dB
Damping facor ( 阻尼效應 ) >900 @ 4Ω@ KHz
Input Sensitivity ( 輸入靈敏度 ) 1~4volts( 電壓 ) 和 4~16volts( 電壓 )
Slew Rate ( 爬升率 ) 26v/uS
Idie Current ( 靜態(tài)電流 ) 1.75amperes ( 安培 )
Dimensions ( 直徑 ) 2.375”H×8.75”W×13.5”L
-汽車(chē)音響安裝技術(shù)
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六.安裝
1．先了解原車(chē)系統
對原車(chē)主機空間尺寸大小，對其主機功能了解（如有沒(méi)有CD等），前面喇叭安裝位置和尺寸、后面喇叭安裝位置和尺寸，有沒(méi)有原車(chē)功放。
2．了解新加裝音響系統
3．線(xiàn)材的選擇 、附（電源線(xiàn)計算表）
最小推薦尺寸番號（Gauge）
全系統總電流需求 長(cháng)度0-4尺 長(cháng)度4-7尺 長(cháng)度7-10尺 長(cháng)度10-13尺 長(cháng)度13-16尺 長(cháng)度16-19尺 長(cháng)度19-22尺 長(cháng)度22-28尺
0-20安培 14 12 12 10 10 8 8 8
20-35安培 12 10 8 8 6 6 6 4
35-50安培 10 8 8 6 6 4 4 4
50-65安培 8 8 6 4 4 4 4 2
65-85安培 6 6 4 4 2 2 2 0
85-10安培 6 6 4 2 2 2 2 0
105-125安培 4 4 4 2 2 0 0 0
125-150安培 2 2 2 2 0 0 0 0
此計算表適用使有銅制線(xiàn)材且壓降不小于0.5伏特之狀況。若使用鋁或錫質(zhì)材料，則線(xiàn)材之尺寸應適度加大。電源線(xiàn)尺寸之計算表已將接點(diǎn)的阻抗因素列入考慮。效率較高的擴大機（不小于75%者），可以依照表格上相同線(xiàn)材所對應的線(xiàn)材尺寸再縮小一號（I gauge）。然而在使用較小尺寸的線(xiàn)材時(shí)，參賽者須提出合理的證明，以顯示其功率擴大機之效率不小于75%。
4．拆裝時(shí)注意事項
5．主機安裝時(shí)注意事項
安裝穩固且予以足夠的支持，周邊的面板或組件必須與音源器村密合，不可留下間隙或產(chǎn)生噪音。
6．功放安裝時(shí)注意事項
功放及其支架必須堅固的安裝，而不能有松脫的可能性，并且必須提供適當的空間，有空氣流動(dòng)。安裝功率放大器時(shí)，功率放大的固定架應與該空間的體形及外觀(guān)適當的整合。
7．功放連接時(shí)注意事項
先接地線(xiàn)，再接電源線(xiàn)。信號線(xiàn)過(guò)長(cháng)時(shí)不能繞圈，要對接，因為容易產(chǎn)生擴號干擾（包括電子分音部份）。
8．喇叭安裝時(shí)注意事項
喇叭的安裝必須使其不受外力的傷害，喇叭應裝在堅表面，或制作良好的喇叭箱上
9．通電前線(xiàn)路檢查確認
當你完成配線(xiàn)之后，請再次檢查電源線(xiàn)、并用萬(wàn)能表測量正負有沒(méi)有短路再送電，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機十分鐘后，用手觸摸功率放大器有沒(méi)有異常溫度。
10．功放分音器的設置
七.超低音
1. 何為超低音?
振動(dòng)頻率在90赫茲以下的聲音稱(chēng)為超低音，因為它的波長(cháng)很長(cháng)，所以沒(méi)有方向性。以70HZ 為例波長(cháng)約等于4米，因為頻率、振幅比較大。
2．為什么需要超低音喇叭？
一般車(chē)上的喇叭多為五英寸或六英寸半，它的低頻響應有限，對于更低的頻率只能交給尺寸更大的超低音喇叭才能勝任，因為更低的頻率需要更大的沖程；五英寸或六英寸半的喇叭沖程較短，很難獲得更低的頻率響應，所以加裝超低音喇叭可以增加音場(chǎng)寬度，就像一個(gè)樂(lè )團少了低音吉它或大提琴，聲音會(huì )變得單調乏味而無(wú)充滿(mǎn)整個(gè)空間。
3．裝超低音需要哪些器材？
超低音喇叭的尺寸一般可分為：8寸、10寸、15寸、18寸等，除了喇叭之外你還需要一個(gè)功率放大器及電子分音器、功率放大器是用來(lái)推動(dòng)喇叭的而分音器的功能則是劃分頻率，確認范圍。將超低頻以上的聲音濾除，只有超低頻的訊號進(jìn)入功率放大器去推動(dòng)喇叭。
a． 超低音喇叭的形式
除了無(wú)限障板式的超低音喇叭之外，都有需要裝在音箱里面。音箱形式依照特性不同。一般可分為下列幾種：
1）.密閉式
這是最容易制作的音箱體積最小承受功率大，失敗率很低。
2). 反射式（透氣式）
這種類(lèi)型的音箱體積較大，頻率響應較低，音量比較大。
3). 頻段式
這種音箱聲音輸出只有某一頻段而已更低或更高的頻率切除。
4)．推挽式
這種音箱的效率很高，兩個(gè)喇叭相位是相反的，體積不大。
5). 自由空間式
這一種不用制作音箱，選擇自由空間的喇叭，直接吊在后尾箱頂上。
b． 加裝超低音喇叭應注意事項
推動(dòng)超低音喇叭的功率放大器所消耗的電流很大，所以電源線(xiàn)的線(xiàn)徑(蕊)必須加大。如果是裝在四門(mén)車(chē)上，后障板的透氣情況影響喇叭功率，喇叭相位的較正會(huì )影響整體表現。
4． 低音箱的設計
音箱的容積計算方法
1．正方形及長(cháng)方形 W×H×D=A
2．梯形 （E+D）÷2×W×H=A
平衡式信號傳送器
一個(gè)高級的音響系統有兩個(gè)最重要的基本條件，那就是很寬的動(dòng)態(tài)范圍，和很低的雜訊，在汽車(chē)音響里想的到很寬的動(dòng)態(tài)范圍則必須有很低的雜訊，其中包涵音響壞境及電器雜訊必須很低。在過(guò)無(wú)去幾年中，裝配者為了達到這個(gè)標，他們開(kāi)始降低引擎噪音，并使用吸音材料，但是汽車(chē)總是會(huì )有很多雜音。很幸運的新的科技，將改變這一切。
所有的裝配者都知道信號線(xiàn)必須遠離電源線(xiàn)，但是電信局的電話(huà)結他們則是毫無(wú)選擇的必須延著(zhù)高壓電線(xiàn)并排走了幾百公里，你在電話(huà)在中聽(tīng)到60HZ的AC雜訊嗎？電信公司是最先發(fā)展平衡式的信號線(xiàn)的，即使傳送了幾公里長(cháng)都不會(huì )引來(lái)雜訊。
什么是平衡式的線(xiàn)？
在一個(gè)非平衡式的汽車(chē)音響系統，每個(gè)聲道的信號連接都有是由兩條線(xiàn)所組成的。（從主機到擴大器）一般的同軸線(xiàn)中心的俗稱(chēng)火線(xiàn)，隔部分則稱(chēng)為地線(xiàn)，而地線(xiàn)部分都與車(chē)上鐵殼連接，所有車(chē)上的配件：如燈，發(fā)電機，電子電路都透過(guò)鐵殼回到電池的負端，此時(shí)感應的雜訊會(huì )被一起放大，因為非平衡式的擴大機無(wú)法辯別訊號及雜音平衡式的線(xiàn)，它有各別的地回路，放大器部份就像差動(dòng)式放大器，輸入信號一個(gè)正相反，另一個(gè)是反相，而雜訊則是同相位，所以無(wú)法通過(guò)。簡(jiǎn)單的說(shuō)平衡式傳送器及接收器，可以消除雜訊及提高動(dòng)態(tài)范圍。
基本上它是由三個(gè)組件所組成：
1．發(fā)射器。
2．平衡式信號線(xiàn)。
3．接收器。
最先進(jìn)的擴大機則是將接收器放置在內部，如果是舊式的擴大機則須要上述三元件。
八. 汽車(chē)音響調音入門(mén)
一套昂貴的汽車(chē)音響系統，即使您裝上高級的器材，如未經(jīng)調教或調教不當，整套音響系統可能比原車(chē)音響還糟。
調音的成敗基礎則建立在施工品質(zhì)之上，不正確的安裝方式及配線(xiàn)途徑，調音工作就愈困難。其實(shí)調音的內容有大半以上是在糾正錯誤，這些錯誤來(lái)自系統設計、器材搭配、安裝方式及配線(xiàn)方法。如不把這些錯誤糾正，調音工作則無(wú)法進(jìn)行。
每位從事汽車(chē)音響工作的人都有調音的經(jīng)驗，只是大部分的人都還在摸索，從失敗中獲得經(jīng)驗，事實(shí)上即使你覺(jué)得你已經(jīng)完成工作，但你自己也許覺(jué)得還不滿(mǎn)意，因為它還可以更好。
很多人在音響系統調節過(guò)程中都有可能遇到各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，音響系統就很難有好的表現。
基本器材的功能：
1．主機：控制音響系統的靈魂中心，提供音源給音響系統，好的音源可使系統更好聽(tīng)。
2．前級放大器：未經(jīng)擴大及放大的信號，稱(chēng)為前級信號，一般RCA信號線(xiàn)所傳達的信號就是前級信號。有些主機它的輸出信號較小，對于后段喇叭驅動(dòng)較為不利，且容易引起雜訊干擾，所以需要前級放大器將主機輸出信號由0.5V放大到3V或7V。
3．擴大機：將前級信號擴大去推動(dòng)喇叭，依電路結構，基本上可分為A類(lèi)、B類(lèi)、AB類(lèi)、D類(lèi)等。一般產(chǎn)品所標示的輸出功率為瞬間功率，而越高級的產(chǎn)品所標示的功率則為實(shí)際有效功率。
4．電子分音器：它的基本功能就是劃分頻率，依照擴大機連接的喇叭作不同的頻率范圍分配，一般可分為兩音路、三音路和多音路混合式、有些則附帶多種功能或合并在擴大機上。
5．等化器：修整頻率響應不平整的地方，因為車(chē)內環(huán)境不同，由喇叭發(fā)聲所得到的響應也不同，所以需要修整，一般可分為5波段、7波段、15波段、30波段及參數型等化器。
6．穩壓電容器：儲存電能、快速放電、供應系統所需、過(guò)濾電源雜波、降低失真率。依照容量一般可分為50萬(wàn)微法拉、100萬(wàn)微法拉及200萬(wàn)微法拉。
7．喇叭：連接擴大機發(fā)聲的器材，依照擴大機輸出的交流信號作振動(dòng)而發(fā)出聲響。
8．線(xiàn)材：連接這些音響器材需要很多種不同的線(xiàn)，一般可分為電源線(xiàn)、信號線(xiàn)、喇叭線(xiàn)，電源線(xiàn)的線(xiàn)徑粗細影響著(zhù)擴大機的表現，而信號線(xiàn)的品質(zhì)則影響系統的頻率響應，喇叭線(xiàn)的粗細機銅線(xiàn)的品質(zhì)一樣影響聲音表現。
調音基本步驟：
當你完成配線(xiàn)之后，請再次檢查電源配線(xiàn)，并用三用電表測量正負極有沒(méi)有短路，確定無(wú)誤再接通電源；
將音量調至最小，然后開(kāi)啟主機，如聽(tīng)到任何異常聲音請立即關(guān)機，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機十分鐘后，用手觸摸擴大機有沒(méi)有異常溫度。
1.主機+同軸喇叭的調音方法：
將音量開(kāi)大，測試有沒(méi)有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒(méi)有180 °的相位差，找一張人聲、樂(lè )器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒(méi)有就得靠耳朵來(lái)聽(tīng)。
將音量關(guān)至很小，聽(tīng)聽(tīng)高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽(tīng)聽(tīng)低音固定是不是完好，有沒(méi)有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最后再調整FADER感覺(jué)一下定位，如此更換音樂(lè )，反復上述步驟數次。
2.主機+同軸喇叭的調音方法
基本與1的方法相同，高音音量過(guò)多的話(huà)，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來(lái)講阻抗會(huì )改變。
3.主機+擴大機+喇叭
首先設定擴大機的靈敏度，將它關(guān)至最小，再將主機音量開(kāi)到80%，然后加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然后再減少一些，此點(diǎn)可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。
4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音
首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開(kāi)至80%，并將擴大機靈敏度關(guān)至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置于中間，打開(kāi)擴大機輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然后開(kāi)始調音，首先將前后聲道中高音關(guān)掉，單獨聽(tīng)聽(tīng)超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒(méi)有機械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調小，然后再測試超低音的相位，在小音量時(shí)改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開(kāi)關(guān)，看看哪一個(gè)相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之后在作細部調整，一般超低音的分頻點(diǎn)設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點(diǎn)約60HZ～90HZ。
等化器的調整方法：
什么時(shí)候該使用等化器（EQ）?當喇叭裝到車(chē)上之后因環(huán)境因素，如車(chē)內裝潢、結構、車(chē)窗玻璃等造成頻率響應不平整，要修整某單一頻率，你就需要等化器。
等化器最早是由錄音室所發(fā)展出來(lái)的。因為錄音時(shí)需要平整的頻率響應。后來(lái)發(fā)展到家用音響進(jìn)而應用到汽車(chē)音響上。等化器最主要功能在于調整由音響環(huán)境、喇叭、器材等造成的頻率相應不平整。如果一段頻率過(guò)大或太小它的工作就是把太大的降下來(lái)太小的補上來(lái)。我們舉一個(gè)間單的例子。當你在彈鋼琴時(shí)，如果有一個(gè)琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調好呢？不調的話(huà)，聲音是不是很怪呢。
什么是圓形等化器和參數等到化器呢？固定的頻率和固定的Q值不可改變的不是圓形等化器。參數等到化器則可以改變頻率點(diǎn)和Q值。一般都是波段比較少的。為了因應不同的曲線(xiàn)所以它必須是可以改變的。
等化器一般標示的范圍多為+/-12dB。這表示此頻率可增加12dB。Q值則表示它的頻寬，Q值越大則頻寬越窄。
很多人很排斥EQ，聲稱(chēng)信號一經(jīng)過(guò)EQ就變差了，沒(méi)錯！是會(huì )有一些改變，但往往都是不會(huì )調整而聲音變等得非常糟糕。下面我們將介紹調整的基本方法。
首先將主機音量開(kāi)關(guān)置于中間，然后將系統中的分頻點(diǎn)，相位，比例正確設定之后，才開(kāi)始調整EQ，切記！EQ只作細部調整。下面有三個(gè)基本法則必須遵守：
1．EQ調整絕對不可以+/3dB，如果超過(guò)6dB則表示喇叭相位有問(wèn)題，或這個(gè)區域的頻率有問(wèn)題。
2．一次之調整一個(gè)頻率或兩個(gè)，然后看看頻譜上面的變化情形。
3．請記得當你增加6dB時(shí)，功率增加一倍，很容易讓系統提早失真。
切記上面三個(gè)法則之后，將EQ的控制全部置于中點(diǎn)，然后用頻譜先觀(guān)察一下，哪些頻段有落差，如果落差大于6dB，請先檢查系統或調整比例。確定落差都在3dB之內，如果因為喇叭位置無(wú)法克服只好放棄某些頻段落差，不可以用EQ強行補齊，否則很容易提早失真的。找一張音域比較寬的CD先聽(tīng)一下，有沒(méi)有不順暢的聲音，然后從高頻部分開(kāi)始往下修整。將每一個(gè)EQ控制調到最大及最小，聽(tīng)一聽(tīng)它的變化情況，順便了解每一個(gè)EQ控制它的聲音范圍，你才有辦法去修整。至于使用儀器要調怎樣的曲線(xiàn)才是最理想的呢？那就是從150Hz到10KHz保持水平，150Hz以下增加10dB，10KHz以上降低3dB。
至于靠聽(tīng)力如何調整呢？如果沒(méi)有儀器參考，光靠耳朵的話(huà)，你必須要有好的聽(tīng)力，如果你沒(méi)有的話(huà)也不必擔心，以下有一個(gè)訣竅，只要做完這些動(dòng)作，你就可以輕易獲得六十分。不管你用的是被動(dòng)式分音器還是主動(dòng)式分音器，出問(wèn)題的地方往往都是在分頻點(diǎn)附近的頻率，因而只要將這幾個(gè)頻率點(diǎn)的EQ控制衰減2-3dB即可，其他細調部分，找十張不同風(fēng)格音樂(lè )、不同錄音水平的CD輪流試聽(tīng)修整，直到每一張CD都能聽(tīng)，取得共同點(diǎn)之后，便接近完成，在此建議您多練練聽(tīng)力，可事半功倍。
九.如何選購一臺好的功放
市場(chǎng)上充斥各式各樣進(jìn)口功放，是否被華而不實(shí)的廣告欺騙？
以下提供一些功放的基本規格說(shuō)明。
1．歷史因緣的考究
功放就如同人類(lèi)一樣，它的血統是否優(yōu)良純正，關(guān)系到它的進(jìn)化或淘汰，一臺好的功放，必須要有高檔（Hi-end）工程師，才能設計出優(yōu)良產(chǎn)品，不至于被市場(chǎng)所淘汰，一位好的（Hi-end）工程師除了了解電器方面，還會(huì )要求電子材料的品質(zhì)加上市場(chǎng)上的需求，這樣才能說(shuō)是Hi-end工程師。
2.．功放的電源供應器（power supply）
電源供應器是功放里頭的心臟，強而有力電源供應器是最基本要求，也就是DC電壓（13.8V）轉換成AC電壓再轉變功放的工作電壓，一系列轉變過(guò)程中效率變得非常重要，所以市面有些功放強調（switching class A）就是其中的道理而其中零件一耦合變壓器的電感最為重要。
一般功放電源供應器設計可分為穩定式電源供應器（regulated power supply）,大部分功放都使用這樣線(xiàn)路，以及非穩定式電源供應器（unregulated power supply）,這兩者有何不同優(yōu)缺點(diǎn)，又有什么不同之處呢。
一部設計牢靠的穩定式電源供應器，它有能力傳送固定電壓及大電流，提供給功放工作，假設電瓶電壓沒(méi)有保持應有壓降（13.8V）左右也不會(huì )導致功放效率不足，這是穩定式電源供應器唯一的優(yōu)點(diǎn)。
如果功放不需要很大的電流工作，穩定式電源供應器設計的功放必須緊抓住很大的電流來(lái)保持功放的基本動(dòng)作要求，而汽車(chē)上其他電子系統相對產(chǎn)生電源不足，造成復雜電源問(wèn)題產(chǎn)生，再次就是穩定式電源供應器，沒(méi)有辦法瞬間提供給音樂(lè )動(dòng)態(tài)（“dynamic”“punchy”）突然很大，卻沒(méi)有更多余的電流給予功放而造成提前失真。
再解釋更透徹一點(diǎn)，就是穩定式電源供應器只提供一定的電流給予功放，再多也沒(méi)有，不需要時(shí)也給予那么多，這就是穩定式電源供應器。
非穩定式電源供應器的設計，就是針對穩定式電源供應器的缺點(diǎn)而改良的。
優(yōu)點(diǎn)如下
1 增加功放動(dòng)態(tài)范圍及功率
2 增加功放效率，減少電流損耗
3 精確符合音樂(lè )信號所需的電流
4 減少對汽車(chē)電子電路所造成的影響
5 減少對改善汽車(chē)電源所需的金錢(qián)
3．功放的阻尼效應（Damping Factor）
大部分功放設計工程師相信阻尼效應，對喇叭的驅動(dòng)力有相當大的影響，也影響聲音品質(zhì)。
什么是阻尼效應呢？簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)?lèi)似汽車(chē)上的避震器功能相仿，也就是說(shuō)功放推動(dòng)喇叭由能力控制紙盆振幅，喇叭不至于失真。
阻尼效應在功放里的規格中，系數要越大越好，通常一般進(jìn)口功放（200W）150@4歐姆 2歐姆@75，這一點(diǎn)是非常重要的觀(guān)念，喇叭并聯(lián)，功放的功率會(huì )增加，而阻尼效應卻會(huì )減半，這一點(diǎn)就請使用者三思而行了。
阻尼效應不大的功放在聲音的表現會(huì )使低音松散而沒(méi)有形狀，也就是說(shuō)低頻是拖的、松散的、沒(méi)有力氣的。
阻尼效應高的功放，在音樂(lè )低頻表現有其細節和尾韻，也就是常說(shuō)的Q度。
4．爬升率（Slew Rate）速度感
很多人從事汽車(chē)音響事業(yè)數十年，號稱(chēng)專(zhuān)業(yè)人員卻一直不了解什么是爬升率
阻尼效應+爬升率是功放規格里頭最重要兩個(gè)系數,是關(guān)系功放聲音是否干凈清晰，或者朦朧美，現在應該清楚知道為什么功放有聲音清晰和模糊，除了用耳朵鑒賞外，還可以從功放規格中尋獲。
爬升率做何解釋呢？可以比喻為車(chē)輛以多少馬力和速度可以達到終點(diǎn)而不致被后者追上。以聲音做解釋而言，當聆聽(tīng)一首優(yōu)美的音樂(lè )，音量可以稍微大一些，如果聽(tīng)到像指甲刮黑板一樣刺耳的聲音，那表示功放的速度（爬升率）不夠快，無(wú)法精確的表現高頻部分的細膩相對爬升率高的功放應該表現音樂(lè )當中的音場(chǎng)感、細膩感和弦樂(lè )器所能表現的松香味。
5．一臺ZAPCO功放基本規格表如下：
Power per channel-stereo( 功放立體功率 ) T.H.D.+N@1KHz (總諧波失真)
50Watts×2 @ 4Ω <0.02%
Power-Mono ( 非立體音輸出 )
100W×1 @ 8Ω <0.017%
Frequency Response ( 頻率范圍 ) 20Hz~20KHz+ 0dB-0.35dB
S/N ratio ( 訊號雜音比 ) >100dB ( 越大越好 )
Transient Distortion ( 瞬時(shí)失真 ) <0.01% ( 越小越好 )
Separation ( 分離度 ) >60dB
Damping facor ( 阻尼效應 ) >900 @ 4Ω@ KHz
Input Sensitivity ( 輸入靈敏度 ) 1~4volts( 電壓 ) 和 4~16volts( 電壓 )
Slew Rate ( 爬升率 ) 26v/uS
Idie Current ( 靜態(tài)電流 ) 1.75amperes ( 安培 )
Dimensions ( 直徑 ) 2.375”H×8.75”W×13.5”L
