車(chē)輛用電設備工作是否會(huì )增加油耗？ 
　　對于車(chē)輛用電設備工作時(shí)是否會(huì )增加油耗的問(wèn)題，很多駕駛員都不很清楚，而且相當一部分駕駛員都會(huì )認為電是電，油是油，用電設備不會(huì )增加油耗。但實(shí)際上，從物理學(xué)的能量守恒定律就可以知道，任何能量都不可能憑空產(chǎn)生。汽車(chē)用電器消耗的電能實(shí)際上是由發(fā)動(dòng)機將汽油中的化學(xué)能轉換來(lái)的。在路上經(jīng)常能看到有些駕駛員在沒(méi)有必要的情況下開(kāi)啟一些用電設備，比如前后霧燈。有些駕駛員晚上行車(chē)開(kāi)啟大燈時(shí)都要順手把霧燈也打開(kāi)，刺眼的霧燈不僅影響其他車(chē)輛的行駛安全，又會(huì )白白浪費自己的燃料，可謂絕對的“損人不利己”。再比如后窗電加熱除霜這樣的大功率用電器，開(kāi)啟一個(gè)小時(shí)就會(huì )額外消耗約一升汽油。 

　　EPC燈都會(huì )因為什么原因亮起？ 
　　EPC，很多人都叫它電子節氣門(mén)，但按照原文直譯，應該稱(chēng)做電子動(dòng)力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時(shí)，控制系統就會(huì )根據設置好的程序采取相應的措施。舉一個(gè)此類(lèi)故障的例子:比如我們正在加速，控制單元感知到節氣門(mén)處于打開(kāi)的狀態(tài)。這時(shí)由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)本身的故障造成控制單元接受到了一個(gè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)給的制動(dòng)信號，按照程序控制單元就要降低噴油時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出。但此時(shí)控制單元還接收到節氣門(mén)的加速請求信號，電腦認為這兩個(gè)信號互相矛盾。 
　　控制單元在無(wú)法準確判斷故障原因的情況下就先點(diǎn)亮EPC燈報警提示用戶(hù)檢查。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，EPC燈有些類(lèi)似故障提示燈或者美國車(chē)比較多見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機“CHECK”燈。 
　　如何幫助維修人員準確診斷車(chē)的故障？ 
　　說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題您也許會(huì )覺(jué)得奇怪，正確診斷、排除故障那是維修技術(shù)人員的事情，與我何干？確實(shí)，由于用戶(hù)不具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識，診斷過(guò)程確實(shí)看似與用戶(hù)無(wú)關(guān)。但是通過(guò)對車(chē)輛故障準確、客觀(guān)的描述，確實(shí)有助于故障的診斷。有的用戶(hù)與維修技術(shù)人員缺乏溝通，沒(méi)有共同試車(chē)確認故障點(diǎn)，就有可能造成維修走彎路。對車(chē)輛最敏感的永遠是用戶(hù)。

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