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一、為什么要進(jìn)行初始化
清洗節氣門(mén)后，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門(mén)開(kāi)度的時(shí)候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進(jìn)氣量，電腦會(huì )自動(dòng)調節節氣門(mén)的開(kāi)度，讓進(jìn)氣處于正常狀態(tài)。而清洗后，沒(méi)有油泥的堵塞，如果節氣門(mén)還保持著(zhù)以前的開(kāi)度，那么就會(huì )造成進(jìn)氣量過(guò)大，造成的后果是，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，而且加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機故障燈也有可能點(diǎn)亮。那為什么有時(shí)候清洗節氣門(mén)后不用做初始化發(fā)動(dòng)機也能正常工作呢？那是因為節氣門(mén)并不太臟，清洗后，它的進(jìn)氣并未發(fā)生太大改變。然而清洗后節氣門(mén)的變化并不能通過(guò)肉眼來(lái)觀(guān)察，所以應該做一下初始化。
清洗節氣門(mén)后，怠速時(shí)節氣門(mén)的開(kāi)度會(huì )減少。這說(shuō)明電控單元具有學(xué)習功能。不但能夠檢查到元件參數的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數？
這就需要初始化，在未做初始化之前，假如電控單元收到一個(gè)節氣門(mén)怠速位置的電壓信號，但并不知道其開(kāi)啟角度，這是因為電控單元還不知道節氣門(mén)最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數。如果電控單元知道了節氣門(mén)最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節氣門(mén)電位計的電壓范圍，電控單元知道了怠速節氣門(mén)電位計的幾個(gè)中間位置的電壓值就知道了怠速節氣門(mén)電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的信號電壓時(shí)，就能判斷出節氣門(mén)的開(kāi)度。初始化就是讓電控單元了解節流閥體的基本特性基本參數，這樣，才會(huì )在以后的運行過(guò)程中自動(dòng)的調整它與節氣門(mén)的動(dòng)作。
二、初始化的通道
初始化是指人為的創(chuàng )造一個(gè)特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次初始化的過(guò)程，它由電控單元控制進(jìn)行，不能人工干擾。當然也有人工初始化的方法，下面會(huì )介紹。
三、利用相同的儀器進(jìn)行初始化時(shí)，為什么不同車(chē)型初始化的通道不一樣？
這是因為初始化這一功能取決于儀器，但是初始化的通道取決于電控系統所采用的軟件。
四、初始化時(shí)元件的動(dòng)作
細心的修理工可能已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)進(jìn)行初始化時(shí)，節流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節氣門(mén)在抖動(dòng)。這是節氣門(mén)在節流閥體內怠速電機的驅動(dòng)下做如下動(dòng)作：
從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再從最小位置開(kāi)啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時(shí)，電控單元會(huì )把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來(lái)。這樣電控單元就識別了節流閥體的特性。
五、在什么情況下要進(jìn)行初始化
由以上原理分析，在影響到電控單元與節流閥體協(xié)調工作的因素時(shí)，需進(jìn)行初始化，一般是下面5種情況：
1、在更換電控單元后，電控單元內還沒(méi)有存儲節流閥體的特性，需進(jìn)行初始化。
2、在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進(jìn)行初始化。
3、更換節流閥體后，需進(jìn)行初始化。
4、更換或拆裝進(jìn)氣道后，影響到電控單元與節流閥體協(xié)調工作既對怠速的控制，需進(jìn)行初始化。
5、在清洗節流閥體后，怠速節氣門(mén)電位計的特性雖然沒(méi)有變化，但在相同的節氣門(mén)開(kāi)度下，進(jìn)氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進(jìn)行初始化。
六、不進(jìn)行初始化會(huì )有什么后果
對上述部件進(jìn)行維修或更換后，如果不進(jìn)行初始化，電控單元與怠速控制元件的工作會(huì )出現不協(xié)調，表現就是怠速控制不精確，不穩定，如怠速呼高呼底，怠速不穩。但這種不良表現是暫時(shí)地，這是因為電控單元具有學(xué)習并自動(dòng)適應的功能。只是這個(gè)學(xué)習與適應過(guò)程不如初始化快速，準確。
有的車(chē)型對以上部件進(jìn)行維修或更換后，不但要進(jìn)行初始化，還要清除原學(xué)習值。這與車(chē)型的軟件有關(guān)。
七、手工初始化節氣門(mén)的方法：
做初始化的方法根據車(chē)的不同有兩種方法：
1、開(kāi)鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門(mén)到底，保持10秒左右后，松油門(mén)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙，初始化就完成了。
2、開(kāi)鑰匙第二擋，保持30秒，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出鑰匙。
需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時(shí)間，才可以試著(zhù)打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發(fā)動(dòng)機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根據車(chē)子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車(chē)就必須要通過(guò)電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車(chē)主將愛(ài)車(chē)送到有專(zhuān)業(yè)設備的店里去清洗。
八、如何預防節氣門(mén)臟？
1、用合適的機油。
2、盡量少怠速運轉。
3、高轉速換檔，不要低速高檔。
4、常跑高速、常拉轉速。
5、不要使用劣質(zhì)的“大流量”風(fēng)格，空濾要勤換。
九、關(guān)于多久清洗節氣門(mén)
節氣門(mén)多長(cháng)時(shí)間會(huì )臟取決于空濾質(zhì)量、使用機油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動(dòng)機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個(gè)體而言，也不是能用固定公里數來(lái)確定清洗節氣門(mén)時(shí)間的，新車(chē)第一次清洗節氣門(mén)間隔最長(cháng)，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會(huì )增加，而且不同天候也會(huì )影響節氣門(mén)贓污的速度。所以靠公里數確定清洗節氣門(mén)的間隔是不準確的，一般當行車(chē)時(shí)出現怠速不穩、游車(chē)、加速或收油嘬車(chē)、熄火等現象時(shí)，就要考慮是不是節氣門(mén)出現問(wèn)題了。
十、清洗節氣門(mén)的價(jià)格
PS：嚴重鄙視部分部分修理廠(chǎng)不拆節氣門(mén)就地干擦的做法，以后車(chē)主朋友遇見(jiàn)這樣的可別再去這店了。
