汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈主要由初級線(xiàn)圈、次級線(xiàn)圈和鐵心等組成。在點(diǎn)火系統中，利用點(diǎn)火線(xiàn)圈將低壓電變高壓電，使火花塞產(chǎn)生電火花。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統的故障率較高。由于點(diǎn)火線(xiàn)圈結構的特殊性，其產(chǎn)生故障后并不直觀(guān)，也由于發(fā)動(dòng)機品牌繁多，點(diǎn)火線(xiàn)圈性能存在的差異，往往給故障排除工作帶來(lái)一定困難。下面介紹發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火線(xiàn)圈故障產(chǎn)生的原因和檢測診斷方法，提高發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統的故障診斷率，對提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性具有十分重要的意義。

    一、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障種類(lèi)
    點(diǎn)火線(xiàn)圈燃燒電壓低，或不產(chǎn)生燃燒電壓，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機怠速不穩、間斷熄火、不能啟動(dòng)。點(diǎn)火線(xiàn)圈常見(jiàn)的故障有：
    1．點(diǎn)火線(xiàn)圈繞組短路，會(huì )使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的電壓過(guò)低，造成點(diǎn)火能量不足，會(huì )造成火花塞電極黑得太快（經(jīng)常被積碳污染）。
    2．點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路或接地，不產(chǎn)生高壓電，無(wú)法點(diǎn)火。
    3．點(diǎn)火線(xiàn)圈表面放電，是指在點(diǎn)火線(xiàn)圈外表面出現了放電跳火現象。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重受潮。表面放電常發(fā)生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線(xiàn)的連接部位通常裝有護套。出現表面放電時(shí)，往往可在放電部位見(jiàn)到燒損痕跡。當燒損較輕微時(shí)，可清除燒損物并做好絕緣處理。
    4．點(diǎn)火線(xiàn)圈絕緣老化。原因是熱車(chē)后的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點(diǎn)火，使點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度迅速升高。而點(diǎn)火線(xiàn)圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發(fā)生放電短路，導致點(diǎn)火線(xiàn)圈初級繞組和次級繞組實(shí)際的匝數比變小，使次級繞組產(chǎn)生的電壓值降低，造成突然熄火、車(chē)速上不去的故障。點(diǎn)火線(xiàn)圈工作溫度一般不超過(guò)80℃，否則造成點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱。點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱會(huì )使點(diǎn)火線(xiàn)圈內部的絕緣物質(zhì)熔化，加速點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞。

    二、檢測診斷方法
    1．外部檢查
    點(diǎn)火線(xiàn)圈外部檢查主要包括外殼的清潔檢查，高低壓線(xiàn)圈是否短路、斷路、搭鐵和發(fā)出火花強度是否符合要求等。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的外表，外殼是否完好，型號是否相符合；有無(wú)裂損或絕緣物溢出，各接線(xiàn)柱連接是否牢靠，若發(fā)現絕緣蓋破裂或外殼損傷，因容易受潮而失去點(diǎn)火能力，應予以更換。檢查高低壓線(xiàn)圈是否短路、斷路和低壓線(xiàn)圈是否搭鐵。檢查外殼察看點(diǎn)火線(xiàn)圈外表，高壓線(xiàn)座孔是否完好，必要時(shí)修復。
    2．初、次級繞組斷路、短路、搭鐵檢驗
    用萬(wàn)用表測量點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應符合技術(shù)標準，否則說(shuō)明有故障，應予以更換。
    （1）測量電阻法
    ①檢查初級繞組電阻。用萬(wàn)用表電阻擋測量“＋”與“－”端子間的電阻。
    ②檢查次級繞組電阻。用萬(wàn)用表電阻擋測量“＋”與中央高壓端子間的電阻。
    ③檢查電阻器的電阻。用萬(wàn)用表直接接于電阻器的兩端子上。
    （2）試燈檢驗法。將220 V試燈接在初級繞組的接線(xiàn)柱上，燈亮則表示無(wú)斷路故障，否則便是斷路。當檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與初級繞組相連，另一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障，否則為良好。短路故障用試燈不易查出。
    對于次級繞組，因為它的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說(shuō)明有短路故障；若試燈暗紅，說(shuō)明無(wú)短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應注意觀(guān)察，當將觸針從接柱上移開(kāi)時(shí)，看有無(wú)火花發(fā)生，如沒(méi)有火花，說(shuō)明繞組已斷路。因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時(shí)就已反映出來(lái)了，無(wú)需檢查。
    3．點(diǎn)火線(xiàn)圈絕緣性能檢測
    對其點(diǎn)火線(xiàn)圈故障最好是在動(dòng)態(tài)下檢測。
    （1）在試車(chē)中，故障出現時(shí)用示波儀檢測波形。如熱車(chē)后波形發(fā)生變化，必須更換。
    （2）在試車(chē)中，故障出現的第一時(shí)間，用紅外線(xiàn)測溫儀檢測次級線(xiàn)圈的工作溫度，如超過(guò)95℃，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈絕緣老化，內部有短路點(diǎn)，必須更換。
    （3）在試車(chē)中，故障出現的第一時(shí)間，用歐姆表檢測次級線(xiàn)圈的電阻值，如熱車(chē)后電阻值明顯變小，說(shuō)明內部短路，必須更換。
    4．發(fā)火強度檢測
    （1）在萬(wàn)能電器試驗臺上檢驗火花強度及連續性。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高電壓時(shí)，可與分電器配合在試驗臺上進(jìn)行試驗，如果三針?lè )烹娖鞯幕鸹◤?，并能擊?.5 mm以上的間隙時(shí)，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)火強度良好。檢驗時(shí)將電極間隙調整到7 mm，先以低速運轉，待點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度升高到工作溫度（60～70℃）時(shí)，再將分電器的轉速調至規定值（一般4、6缸發(fā)動(dòng)機用的點(diǎn)火線(xiàn)圈的轉速為1900 r/min， 8缸發(fā)動(dòng)機的為2500 r/min） ，在0. 5 min內，若能連續發(fā)出藍色火花，表示點(diǎn)火線(xiàn)圈良好。
    （2）用對比跳火的方法檢驗。此方法在試驗臺上或車(chē)上均可進(jìn)行，將被檢驗的點(diǎn)火線(xiàn)圈與好的點(diǎn)火線(xiàn)圈分別接上進(jìn)行對比，看其火花強度是否一樣。點(diǎn)火線(xiàn)圈經(jīng)過(guò)檢驗，如內部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強度不符合要求時(shí)，一般均應更換新件。