汽車(chē)補充致冷劑要注意以下兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是制冷劑不可互換的問(wèn)題，另一個(gè)是抽真空的問(wèn)題。

    汽車(chē)空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長(cháng)且使用普遍，但氣內含有氯分子會(huì )破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會(huì )蒙特利爾簽定了議定書(shū)，規定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類(lèi)產(chǎn)品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開(kāi)始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒(méi)有破壞作用，對汽車(chē)空調系統的改動(dòng)較少，被聯(lián)合國有關(guān)組織推薦使用，在粵港等地被稱(chēng)為“環(huán)保雪種”，現在國內外新車(chē)的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

    134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質(zhì)和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無(wú)法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類(lèi)的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專(zhuān)門(mén)與其配套的系統中工作，凡是車(chē)用的134a空調系統，廠(chǎng)方都會(huì )在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

    目前進(jìn)口的汽車(chē)空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價(jià)格又是R12的三倍左右，因此有些人在車(chē)上安裝空調器補充致冷劑時(shí)為了省那幾個(gè)錢(qián)或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發(fā)出冷風(fēng)，但將會(huì )損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質(zhì)冷凍油，盡管全部倒出來(lái)仍會(huì )殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會(huì )慢慢失去潤滑作用而損害機器，實(shí)謂得不償失，因此行業(yè)專(zhuān)家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。

    關(guān)于抽真空的工作，這是搞汽車(chē)空調必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調的使用壽命。安裝汽車(chē)空調或者修理之后再安裝時(shí)，一定要做足抽真空這一工序，小車(chē)抽真空時(shí)間不可少于半小時(shí)，大客車(chē)抽真空時(shí)間不可少于一小時(shí)，有些大客車(chē)空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態(tài)下會(huì )自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時(shí)間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。

    汽車(chē)空調制冷劑泄露的七種檢測方法

    夏季，制冷劑泄漏是空調使用中最為常見(jiàn)的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車(chē)主維護車(chē)輛的費用和時(shí)間。以下是汽車(chē)空調檢漏的七種方法。

    目測檢漏

    發(fā)現系統某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無(wú)法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車(chē)空調本身有很多部位幾乎看不到。

    肥皂水檢漏

    向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。