一般汽修廠(chǎng)不具備電噴汽車(chē)故障碼測試器，在這種情況下，也可以利用萬(wàn)用表和韓國現代牌轎車(chē)本身的自診斷系統進(jìn)行檢修。

    韓國現代牌轎車(chē)的故障自診斷插座一般安放在轎車(chē)左前車(chē)門(mén)壁熔斷絲盒內，其外形如圖 1所示。

    檢修時(shí)，先將萬(wàn)用表?yè)艿街绷麟妷?0V檔，把紅表筆接在故障自診斷插座多點(diǎn)噴射診斷端子上，把黑表筆接在故障自診斷插座搭鐵端子上，再閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，隨后該車(chē)的故障碼將會(huì )顯現，反映到萬(wàn)用表上就是指針有規律地間斷性擺動(dòng)。第1次擺動(dòng)的次數即故障碼十位上的數字，間隔5-6s后，第2次擺動(dòng)的數字即為故障碼個(gè)位上的數字；再間隔15s后，接著(zhù)顯示下一個(gè)故障碼……，當所有的故障碼顯示完畢后，又將重復循環(huán)顯示下去。

    該車(chē)在萬(wàn)用表上顯示出來(lái)的故障碼依次是11、12、13、14、21、25、41、42。對照該車(chē)故障碼表，顯示故障部位分別是氧傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節氣門(mén)開(kāi)度傳感器、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、噴油器、燃油泵。但究竟哪個(gè)部位故障是造成該車(chē)怠速不穩的根本原因，還得逐個(gè)去排除。

    首先檢查氧傳感器，其方法是：先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，使冷卻液溫度升至80-95℃，然后拆下氧傳感器接頭，在氧傳感器接頭和搭鐵間接一只數字式電壓表(電壓表紅表筆接氧傳感器接頭，黑表筆搭鐵)，再使發(fā)動(dòng)機轉速上升，并觀(guān)察電壓表的指示。這時(shí)電壓表指示為0.6-0.8V，說(shuō)明氧傳感器正常。于是裝復拆下的氧傳感器接頭，再檢查空氣流量傳感器，其方法是：先拆開(kāi)空氣流量傳感器總成接線(xiàn)盒，在空氣流量傳感器總成接線(xiàn)盒(圖 2)的3號端子(即空氣流量傳感器信號輸出端子)和6號端子(即空氣流量傳感器總成搭鐵端子)間接上一只電壓表，然后使發(fā)動(dòng)機運轉，并觀(guān)察電壓表的指示。正常情況下，當發(fā)動(dòng)機轉速為3000r/min時(shí)電壓表應指示為2.7-3.2V。因實(shí)際測量結果超出正常范圍不明顯，所以繼續檢查進(jìn)氣溫度傳感器，其方法是：先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF檔，使發(fā)動(dòng)機熄火，然后在拆開(kāi)的空氣流量傳感器總成接線(xiàn)盒的4號端子(即進(jìn)氣溫度傳感器信號輸出端子)和6號端子(即空氣流量傳感器總成搭鐵端子)間接上一只歐姆表，并觀(guān)察歐姆表的指示?？諝饬髁總鞲衅骺偝山泳€(xiàn)盒的4號端子與6號端子間的電阻值即是進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值，其值應隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，見(jiàn)表 1。結果顯示實(shí)際測得的電阻值偏高，說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器有故障。由于該車(chē)進(jìn)氣溫度傳感器裝在空氣流量傳感器總成上，因此更換空氣流量傳感器總成。更換后，故障隨即消除。

表 1 進(jìn)氣溫度傳感器在不同進(jìn)氣溫度時(shí)的電阻值

    進(jìn)氣溫度傳感器是用來(lái)探測進(jìn)氣溫度的電阻式傳感器，ECU將根據來(lái)自空氣流量傳感器總成接線(xiàn)盒4號端子輸出的進(jìn)氣溫度信號控制發(fā)動(dòng)機的噴油量。該車(chē)由于進(jìn)氣溫度傳感器有故障，影響了發(fā)動(dòng)機的噴油量，因此怠速不穩。需指出的是，故障排除后，還應清除存儲器中記憶的故障碼，其方法是：先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF檔，使發(fā)動(dòng)機熄火，接著(zhù)再拆下蓄電池任一端電纜，等待15s后，故障碼就會(huì )被清除。如此之后，檢修工作才算圓滿(mǎn)完成。