一輛奔馳W220底盤(pán)的S600主動(dòng)車(chē)身控制系統ABC的液壓油液面過(guò)低．車(chē)主要求添加液壓油，同時(shí)車(chē)主反映在其他修理廠(chǎng)檢查時(shí)．打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋還沒(méi)有拔出液壓油油尺的時(shí)候，油尺自己噴了出來(lái)，并有大量的液壓油也噴了出來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋檢查．發(fā)現儲油罐附近有大量的液壓油流出的痕跡，拔出油尺檢查液壓油液面，液面比標準值低很多．用診斷儀進(jìn)入懸掛系統檢查主動(dòng)車(chē)身控制系統ABC，沒(méi)有故障碼存儲，油壓正常。按照標準液面高度添加液壓油后，在正常車(chē)身高度前提下停機和發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)分別檢查液面高度，都在正?？潭确秶鷥?，于是轉到洗車(chē)部清洗流出的殘油并等待車(chē)主提車(chē)。

     大約兩個(gè)小時(shí)左右，發(fā)現從儲油罐上的油尺蓋上面的小孔向外面流液壓油，拔出油尺蓋后發(fā)現液壓油已經(jīng)上來(lái)了，多了好多．按照以往經(jīng)驗分析可能是液壓閥體密封不好，造成泄油，車(chē)身重量將液壓減振器內的存油壓回到了儲油罐內。但是檢查車(chē)身后發(fā)現車(chē)身并沒(méi)有高度變化。連接診斷儀，讀取故障信息，也沒(méi)有任何故障記憶。將多余的液壓油抽出后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，運轉到合適溫度后檢查液面．發(fā)現液面再次低于標準高度，熄火檢查．也低于在熄火狀態(tài)下的標準高度。檢查熄火后主動(dòng)車(chē)身控制系統的液壓油壓力不足1000kPa．而且下降很快。正常應該是在1000kPa左右，由回油單向閥控制，并允許有微小的降低。拔下儲油罐上的回油軟管，在等待20min左右的時(shí)候．可以看到液壓油從回油管流出，所以可以確認，系統內有泄壓的地方。

     但是車(chē)身并沒(méi)有降低．那么回到儲油罐內的液壓油是從哪里來(lái)的呢？仔細分析主動(dòng)車(chē)身控制系統的油路簡(jiǎn)圖，并結合系統內的殘余壓力降低過(guò)快的現象找到下面值得檢查的地方。

     在發(fā)動(dòng)機熄火后各個(gè)電磁閥斷電．回到鎖閉位置，殘余壓力是由B4／5測量的，所測得的壓力就是52a脈沖阻尼器、14前軸儲壓罐、4后軸儲壓罐內的壓力．壓力降低過(guò)快說(shuō)明52a脈；中阻尼器、14前軸儲壓罐、4后軸儲壓罐內的油被泄漏到了綠色回油管路內進(jìn)而流回儲油罐2中，造成了油面升高。那么故障點(diǎn)應該就在Y36／1ABC前軸閥單元、Y36／2ABC后軸閥單元或者在52壓力供給閥單元中的某一個(gè)或幾個(gè)元件中有電磁閥不能密封．導致泄油。因為52壓力供給閥單元所處位置最容易拆卸，所以先將52壓力供給閥單元的回油管接頭拆下來(lái)．等待20min左右沒(méi)發(fā)現有液壓油從閥體側流出，而油管側卻在流液壓油。安裝好油管后重新啟動(dòng)車(chē)輛運轉一段時(shí)間同時(shí)排氣，然后熄火。再將Y36／2 ABC后軸閥單元上面的回油接頭拆下來(lái)觀(guān)察．可以看到液壓油以比較慢的速度不停地從閥體上的回油接口流出來(lái)．而在油管側的接口上卻沒(méi)有流出液壓油，說(shuō)明Y36／1 ABC前軸閥單元沒(méi)有泄漏．漏油的就是Y36／2 ABC后軸閥單元。將’Y36／2 ABC后軸閥單元拆下來(lái)分解發(fā)現閥體內的油路側壁上有明顯的拉傷．無(wú)法修復．更換新的后軸閥單元后重新排氣．然后停車(chē)試驗，兩天后再檢查液壓油液面高度．沒(méi)有發(fā)現液面上升的跡象．和剛停車(chē)時(shí)差不多．故障排除。

     奔馳S600上安裝的主動(dòng)車(chē)身控制系統是在車(chē)輛制動(dòng)、加速、轉向時(shí)減小車(chē)輛運行中的制動(dòng)點(diǎn)頭、加速后仰和轉向側傾運動(dòng)，提高了車(chē)輛的乘坐舒適性、操控穩定性以及行駛的安全性．但是該系統對液壓油的要求特別高．系統油路內只要存在較少的雜質(zhì)，如灰塵、沙粒．擦油尺時(shí)所用棉布掉下來(lái)的棉布絲、系統內元件運轉時(shí)磨損下來(lái)的碎屑都能導致閥體的卡滯、磨損，進(jìn)而導致系統泄油。所以維修過(guò)程中應盡量保證液壓油的清潔．在更換已經(jīng)損壞的元件時(shí)盡量將液壓油一起更換．可以提高其他元件的使用壽命。