捷達檢測與維修

    測量時(shí)向溫度傳感器表面噴少許化油器清洗劑，測量值應明顯下降。如果測量值與實(shí)際溫度值有明顯偏差，說(shuō)明溫度傳感器損壞。
    (2)用V．A．G1551檢測冷卻液溫度傳感器連接V．A．G1551，輸入1一01—08—03：

    顯示區3是冷卻液溫度值，顯示區4是進(jìn)氣溫度值，現對測量結果分析如下：

    冷卻液溫度傳感器不良，可分為幾種情況：一是所提供的溫度信號比實(shí)際值高，這會(huì )造成發(fā)動(dòng)機冷車(chē)暖機過(guò)程運轉不平穩；二是所提供的溫度信號比實(shí)際值低，造成發(fā)動(dòng)機熱車(chē)后怠速高，油耗增高；三是所提供的溫度信號不穩定，造成發(fā)動(dòng)機怠速不穩定，忽高忽低。參見(jiàn)以下維修實(shí)例。
    維修實(shí)例1：捷達王轎車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速高，轉速表指示在1300r／min左右，有時(shí)在1100～1400r／min之間擺動(dòng)。用V．A．G1551檢查，結果無(wú)故障記憶。用V．A．G1551逐一調出各參數進(jìn)行分析，發(fā)現熱車(chē)后冷卻液溫度仍在14—35℃之間擺動(dòng)，而此時(shí)冷卻液溫度表已指示在90℃，證明冷卻液溫度傳感器工作不良，更換水溫傳感器后，發(fā)動(dòng)機怠速恢復正常。
    冷卻液溫度傳感器損壞后，雖然發(fā)動(dòng)機已熱車(chē)，但仍給控制單元一個(gè)冷車(chē)信號，控制單元認為發(fā)動(dòng)機處于冷車(chē)狀態(tài)，便控制發(fā)動(dòng)機以高怠速運轉，這樣發(fā)動(dòng)機總以暖機狀態(tài)高怠速運轉，造成上述故障。
    另外需指出的是，如果斷開(kāi)冷卻液溫度傳感器插頭，在未插上插頭時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機不能著(zhù)車(chē)，即使插上傳感器插頭，發(fā)動(dòng)機也不能著(zhù)車(chē)，只有重新進(jìn)行基本設置后，發(fā)動(dòng)機才能著(zhù)車(chē)。發(fā)動(dòng)機控制單元此時(shí)可能有故障記憶，也可能沒(méi)有故障記憶，這種現象我們已遇到并驗證多次，在此提醒修理人員和捷達王轎車(chē)用戶(hù)，對此要特別注意，以免造成不必要的麻煩。這在《維修手冊》中并沒(méi)有說(shuō)明，是我們在修理實(shí)踐中遇到的，詳見(jiàn)下例。
    維修實(shí)例2：一輛捷達王轎車(chē)因發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)拖到服務(wù)站。據用戶(hù)講，該車(chē)先出現水溫表不工作的故障，懷疑水溫傳感器損壞，更換水溫傳感器時(shí)，在拔下水溫傳感器插頭后，曾起動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機，但未能著(zhù)車(chē)。安裝好水溫傳感器并插好插頭后，發(fā)動(dòng)機仍不能起動(dòng)著(zhù)車(chē)。
    我們首先用V．A．G1551檢查發(fā)動(dòng)機故障記憶，顯示“冷卻液溫度傳感器G62對地短路”。清除故障記憶，并重新進(jìn)行基本設置后，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)。
    5．進(jìn)氣溫度傳感器的檢測
    進(jìn)氣溫度傳感器的檢測與冷卻液溫度傳感器相似，只是傳感器或線(xiàn)路斷路時(shí)測得的溫度值是-48℃。下面介紹進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器同時(shí)損壞的應急修理故障一例。
    維修實(shí)例：一輛捷達王轎車(chē)因發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)，打電話(huà)要求服務(wù)站外出服務(wù)。我們趕到現場(chǎng)后，用V．A．G1551檢查發(fā)動(dòng)機故障記憶如下：

    考慮到空氣流量計故障不會(huì )影響著(zhù)車(chē)(因為有節氣門(mén)電位計G69信號作為替代信號)，根據維修經(jīng)驗，即使把空氣流量計拆下，發(fā)動(dòng)機也能著(zhù)車(chē)。故障原因只剩下冷卻液溫度傳感器G62和進(jìn)氣溫度傳感器G72兩個(gè)因素。用V．A．G1551測量?jì)蓚€(gè)傳感器的數據：

    其顯示值為最低，表示傳感器本身斷路或線(xiàn)路有斷路之處。檢查線(xiàn)路正常，只有更換兩傳感器故障才能排除。因為是外出救援，沒(méi)帶兩個(gè)備件，在此情況下，我們經(jīng)研究電路圖，作如下應急修理，成功地把車(chē)開(kāi)到服務(wù)站。
    冷卻液溫度傳感器G62和水溫表傳感器G2是一體，其插座接柱有4個(gè)，其中1、3接柱接發(fā)動(dòng)機控制單元，把它們用導線(xiàn)短接；同樣拔下進(jìn)氣溫度傳感器G72的插座，用導線(xiàn)短接其兩個(gè)接柱，用V．A．G1551測量?jì)蓚€(gè)傳感器溫度都是141℃。用V．A．G1551清除故障記憶并進(jìn)行基本設置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。經(jīng)幾次起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機終于著(zhù)車(chē)，雖然運轉不平穩，但還是跛行到了服務(wù)站，更換兩傳感器后，故障排除。
    6．發(fā)動(dòng)機轉速傳感器的檢查
    捷達王轎車(chē)采用電磁式發(fā)動(dòng)機轉速傳感器，損壞后電控單元有故障記億，并且發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)著(zhù)車(chē)。傳感器插座的1、2腳是電磁線(xiàn)圈的兩端，用萬(wàn)用表電阻擋測量電阻，規定值為450～1000Ω。3腳是屏蔽線(xiàn)，它與1、2腳之間的電阻都應是∞。
    7．霍爾傳感器的檢查
    霍爾傳感器損壞后，電控單元會(huì )有故障記憶，但發(fā)動(dòng)機仍能夠起動(dòng)運轉。因霍爾信號的中斷使爆震傳感器信號不能分配到各缸，因此爆震調節停止。為防止爆震的發(fā)生，ECU將點(diǎn)火提前角推遲，發(fā)動(dòng)機功率有所下降。拔下傳感器插頭，測量電控單元側1、3腳之間的電壓，規定值至少是4．5V。修理實(shí)踐中霍爾傳感器很少損壞，但有時(shí)重新安裝正時(shí)皮帶后，用V．A．G1551檢測時(shí)會(huì )顯示其故障，這是因為正時(shí)核對有誤所致。如果正時(shí)相差過(guò)多，會(huì )造成活塞頂氣門(mén)的故障，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)會(huì )產(chǎn)生異響。
    8．點(diǎn)火系統的檢查
    (1)用萬(wàn)用表檢查高壓線(xiàn)：捷達王轎車(chē)高壓線(xiàn)的電阻規定值是5kΩ，實(shí)際測量值約6kΩ，但在修理實(shí)踐中常常遇到測量阻值正常，但裝到車(chē)上卻工作不良的故障。根據修理經(jīng)驗，高壓線(xiàn)的好壞往往不能通過(guò)測量其直流電阻來(lái)判斷，它的損壞原因常常是高壓絕緣不良，造成急加速時(shí)車(chē)輛發(fā)抖，只有試換一組良好的高壓線(xiàn)來(lái)驗證。
    (2)供電及電控單元點(diǎn)火信號的檢查：拔下點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)插頭，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量插頭電控單元側2、4腳之間的電壓，應為蓄電池電壓。插頭的1、3腳接電控單元的點(diǎn)火信號輸出端，用二極管試電筆V．A．G1594分別接1、4和3、4腳，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，發(fā)光二極管必須閃亮。以上檢查正常說(shuō)明供電及電控單元的點(diǎn)火控制信號都正常，無(wú)高壓是點(diǎn)火線(xiàn)圈或控制器損壞。對點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查，用萬(wàn)用表電阻擋分別測量1、4和2、3缸點(diǎn)火線(xiàn)圈之間的次級電阻，約為5kΩ，如果沒(méi)有達到規定值，應更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。
    9．燃油系統壓力的檢測
    將V．A．G1318串接于進(jìn)油管和燃油導軌之間，可方便地測量燃油系統壓力。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運轉，壓力規定值約0．25MPa，拔下燃油壓力調節器上的真空軟管，壓力值約提高到0．3MPa。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察壓力表上的壓力值，10分鐘后必須至少有0．2MPa的保持壓力。
    如果檢測到燃油壓力不穩。說(shuō)明汽油泵供油不暢，輕者會(huì )造成加速不良，車(chē)輛行駛發(fā)“闖”，重者可造成發(fā)動(dòng)機在行駛中無(wú)規律熄火。檢修時(shí)應拆下汽油泵檢查其濾網(wǎng)是否堵塞，因捷達王轎車(chē)汽油泵濾網(wǎng)極細，容易被汽油中的雜質(zhì)和油泥堵塞，有時(shí)能聽(tīng)到油箱里汽油泵工作時(shí)發(fā)出很大的“嗡嗡”聲，用化油器清洗劑把油泥清洗干凈后，故障即可排除。如果經(jīng)清洗后無(wú)效，應更換汽油泵。
    如果燃油保持壓力不足，說(shuō)明燃油泵上的單向止回閥失效，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機停機后立即起動(dòng)時(shí)能順利著(zhù)車(chē)，但放置一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機不好起動(dòng)，要起動(dòng)多次才能著(zhù)車(chē)。單向止回閥的作用是在發(fā)動(dòng)機熄火后，防止燃油系統的燃油泄放回油箱內，以保持燃油系統有一定的壓力，保證下次起動(dòng)順利。