中國有句古話(huà)，叫做：“既要手藝巧，又要家什妙”，這句話(huà)用在汽車(chē)維修行當中真是再合適不過(guò)了。過(guò)去，老一輩維修工們憑著(zhù)豐富的修車(chē)經(jīng)驗，簡(jiǎn)單的工具，就能把車(chē)修好；而今，修車(chē)不僅需要專(zhuān)用的工具，而且有時(shí)還要借助一些檢測儀器才能將車(chē)修好。這倒不是說(shuō)現代維修工的本事不如前輩們了，而是如今運用在汽車(chē)上的高新技術(shù)太多，且層出不窮。例如，80年代以前，汽車(chē)上的電控系統至多不超過(guò)2％；而如今，用電腦控制的系統超過(guò)了98％(指國際流行的檔轎車(chē))。在修理這些高檔進(jìn)口汽車(chē)時(shí)，要是沒(méi)有解碼器、示波儀、尾氣分析儀之類(lèi)的設備，有時(shí)真是束手無(wú)策。
    其實(shí)不光是進(jìn)口車(chē)，國產(chǎn)車(chē)的技術(shù)含量也是越來(lái)越高了。在北京，新車(chē)若不是裝有電噴發(fā)動(dòng)機，連上牌照都很難。要是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的檢測設備，很難查找出故障原因，光靠換件，即便車(chē)修好了，最后到底是什么毛病，可能都不知道，造成了極大的浪費。而且現在私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)主也不允許這么干。所以現在的維修人員，不光要有修車(chē)的手藝，還要有使用專(zhuān)用檢測設備，尤其是手持檢測設備的能力。
    修理廠(chǎng)在選購手持檢測設備時(shí)要注意，雖然樣式都差不多，可檢測設備的功能、質(zhì)量、準確性和可靠性卻相差很多，而且買(mǎi)設備的時(shí)候，還要考慮到它的售后服務(wù)。不要貪圖一時(shí)便宜，購買(mǎi)的設備各方面指標都達不到要求，在修車(chē)時(shí)用不上，那損失將會(huì )更大。
    目前市場(chǎng)上的手持檢測設備大致有三類(lèi)。第一類(lèi)是原廠(chǎng)級的檢測儀，例如奔馳專(zhuān)用的“HHT”；寶馬專(zhuān)用的“MODIC”；大眾專(zhuān)用的“V．A．G1552”；通用專(zhuān)用的“TECH ‖”等。這一類(lèi)檢測儀專(zhuān)業(yè)性強，可以檢測原廠(chǎng)幾乎所有的電腦控制系統。但這一類(lèi)產(chǎn)品通用性差，只適用于特約服務(wù)站。第二類(lèi)是專(zhuān)業(yè)級通用檢測儀，如美國施耐寶公司的MT2500(俗稱(chēng)紅盒子)、美國OTC和德國博世公司的KTS500等。這類(lèi)儀器一般可以檢測大部分的電控系統。覆蓋的車(chē)型廣，通用性極強，且價(jià)格一般也大大低于第一類(lèi)儀器，因此適用于各大、中、小修理廠(chǎng)。第三類(lèi)為非專(zhuān)業(yè)級的通用性?xún)x器。這一類(lèi)大多數為國產(chǎn)產(chǎn)品，價(jià)格比第二類(lèi)低，但性能、質(zhì)量也都相差很遠。由于我國汽修行業(yè)的總體發(fā)展水平與發(fā)達國家相比還有相當大的差距，所以這些技術(shù)含量比較高的檢測設備，國產(chǎn)的大都屬于DIY水平。
    在電噴車(chē)修理中，解碼器、掃描儀等檢測設備的使用非常普遍，甚至到了車(chē)有了故障，就用檢測儀的地步。但實(shí)際上，修車(chē)可不那么簡(jiǎn)單。有時(shí)候即使用檢測儀將汽車(chē)各系統都檢查一遍，卻什么都沒(méi)查出來(lái)，可車(chē)的確有故障。這就可能讓人懷疑檢測儀的難確性，這并非不可能。這也就是為什么選購設備時(shí)不能只考慮價(jià)格因素的原因。另外，檢測儀也不是萬(wàn)能的，只有了解它的工作原理，才能充分發(fā)揮它的性能。
    電噴發(fā)動(dòng)機都有一個(gè)控制電腦，英文縮寫(xiě)為ECM或ECU。與它相關(guān)的兩類(lèi)元件，一類(lèi)是傳感器類(lèi)，為ECU提供各種信號，如水溫信號、凸輪軸位置信號、進(jìn)氣溫度信號、節氣門(mén)位置信號等。這些信號傳給電腦，電腦按照一定程序運算之后，向第二類(lèi)元件——執行器發(fā)出各種動(dòng)作指令，比如噴油器、E—GR閥、怠速調節器等。
    通過(guò)解碼器能從ECU中讀取到發(fā)動(dòng)機及其他系統的數據，但并非所有發(fā)動(dòng)機的數據都可以從ECU中讀到。首先，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)所提供的檢測數據不同；其次，各種解碼器的功能不同，準確性不同，因而得出的結果也不盡相同。
    既然檢測儀的功能有限，所以必須要有另一類(lèi)儀器作為補充，那就是具有示波功能的發(fā)動(dòng)機檢測儀。通過(guò)這類(lèi)儀器，修理人員可以直接閱讀發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火情況，并通過(guò)多種波形的檢測，來(lái)判斷解碼器提供的數據是否準確。兩者相輔相承，缺一不可。
    在這一類(lèi)手提發(fā)動(dòng)機檢測儀器中，FLUKE988的名聲最大，博世公司的KTS500也令人愛(ài)不釋手。最近施耐寶公司剛推出的MT2400(俗稱(chēng)紅盒子二號)更是技壓群芳。它不但使用方便，更突出的是內裝了世界21個(gè)著(zhù)名汽車(chē)廠(chǎng)的數據庫，具有標準波形?？蓹z測發(fā)動(dòng)機、電控變速器、ABS。給修理廠(chǎng)提供了在線(xiàn)修車(chē)指導，可以讓你節省大量查閱資料的時(shí)間。
    說(shuō)到發(fā)動(dòng)機的檢測，還有一個(gè)儀器必不可少，那就是尾氣分析儀。修理人員可以根據發(fā)動(dòng)機的排放情況，判斷是油路還是電路問(wèn)題。對于一般的汽修廠(chǎng)，有臺四氣分析儀就足夠了。五氣分析儀需要有底盤(pán)測動(dòng)機，或者要進(jìn)行路檢，對于一般的修理廠(chǎng)不太適用。
    以上簡(jiǎn)單介紹了三種儀器的功能和重要性。但是如何能有效利用它們，給修理廠(chǎng)帶來(lái)更多利潤，這是修理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)最關(guān)心的問(wèn)題。而且除了“裝備”之外，目前各企業(yè)之間的最大競爭是人才的競爭。
    一般來(lái)講，上了年紀的修理工做事穩重，經(jīng)驗豐富。但是對于新生的電子檢測設備，他們在學(xué)習和使用時(shí)不是很積極。年輕的修理工好勝又好學(xué)，但是修車(chē)時(shí)卻又往往表現出經(jīng)驗不足，技術(shù)功底薄弱。如何把兩者的長(cháng)處結合起來(lái)，讓他們各盡所能，是擺在每個(gè)修理廠(chǎng)領(lǐng)導面前實(shí)際的問(wèn)題。