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行駛里程約6.2萬(wàn)km，裝配3 GR-FE發(fā)動(dòng)機的2011款豐田普拉多?？蛻?hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機在熱車(chē)30s后，出現怠速抖動(dòng)現象，座椅、靠背、腳底感覺(jué)抖動(dòng)明顯。
故障分析：根據客戶(hù)的描述，車(chē)間技術(shù)人員對此車(chē)與試乘試駕車(chē)比較，確實(shí)感覺(jué)該車(chē)抖動(dòng)比庫內其他車(chē)輛嚴重，乘員感覺(jué)像坐在按摩座椅上一樣。初步判斷原因為燃油品質(zhì)不良，因此，對發(fā)動(dòng)機燃油系統進(jìn)行清洗，但抖動(dòng)依然如故。因此，客戶(hù)將車(chē)輛開(kāi)至我公司，經(jīng)初步檢查，數據流正常，火花塞絕緣端子部位有紅色沉淀物，其余未發(fā)現異常。因此，先更換了6只火花塞，但發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的故障依然未見(jiàn)好轉。檢查發(fā)動(dòng)機控制系統，存在兩個(gè)故障碼，分別是P1603發(fā)動(dòng)機失速歷史和P1605怠速不穩定。清除故障碼后，故障碼不再出現。
故障解決：后來(lái)根據技術(shù)室人員指導，根據維修手冊中對上述兩個(gè)故障碼所有涉及的傳感器、執行器元件進(jìn)行了詳細檢查，除節氣門(mén)存在部分積炭外，其余部分未發(fā)現異常。對節氣門(mén)體進(jìn)行清洗，裝復后，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)故障依然存在。
故障啟示：希望廠(chǎng)家對該車(chē)故障進(jìn)行實(shí)車(chē)確認。
故障點(diǎn)評：后來(lái)廠(chǎng)家對此故障進(jìn)行了現場(chǎng)確認，但最終結論是所有車(chē)輛都有此怠速輕微抖動(dòng)現象。經(jīng)檢查，系統未發(fā)現異常，造成抖動(dòng)的原因是發(fā)動(dòng)機怠速工作時(shí)的轉速波動(dòng)所致，屬于正常范圍內的抖動(dòng)，因為根據怠速時(shí)，振動(dòng)測量?jì)x的測量頻率大約與發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)轉速頻率一致。
對此，我有著(zhù)不同的看法。首先，怠速的轉速波動(dòng)在任何車(chē)上都存在，并且幾乎所有車(chē)型的發(fā)動(dòng)機怠速轉速范圍也相差無(wú)幾。既然別的車(chē)，包括上一代車(chē)的怠速也在這一范圍，而新的普拉多就抖，這沒(méi)有道理。抖動(dòng)從機械原理上來(lái)說(shuō)是無(wú)法避免的，但是不是有減輕抖動(dòng)的對策呢？我相信，應該是可以解決的。例如，對發(fā)動(dòng)機支撐腳墊的材質(zhì)上予以改進(jìn)，使傳遞到車(chē)身的振動(dòng)降低，或者針對客戶(hù)提出的座椅靠背感覺(jué)振動(dòng)大，是否可以在座椅下部的固定部位增加減振措施來(lái)減少這一振動(dòng)感呢？
對于上述故障中提到的故障碼問(wèn)題，后來(lái)經(jīng)確認，為廠(chǎng)家抽檢車(chē)輛進(jìn)行坡道試驗時(shí)，燃油箱內部油量較低所致，不是故障。
