每天開(kāi)車(chē)，對交通規則爛熟于心，對路上的汽車(chē)，也能夠如數家珍似地介紹各自的性能，但是紅綠燈的靈感來(lái)源于什么，高速公路的起源是什么……

你知道么？

紅綠燈源于已婚與未婚女人的衣服顏色

19世紀初，在英國的約克城有一個(gè)風(fēng)俗：著(zhù)紅裝的女人表示“已婚”，著(zhù)綠裝的女人則是“未婚”。受紅綠裝啟發(fā)，英國機械師哈特于1868年設計了紅、綠兩色的煤氣交通信號燈，由一名手持長(cháng)桿的警察通過(guò)牽動(dòng)皮帶來(lái)轉換燈的顏色。這便是紅綠燈的起源。

希特勒是現代高速公路之父

希特勒上臺后，出于戰爭的需要，下令建造高速公路，要求可以讓軍隊一天之內橫穿全國，并于1933年開(kāi)始實(shí)施計劃。他還對高速公路規定了嚴格的標準：四車(chē)道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設置路燈，但每隔200米設立一塊可以反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。

第一個(gè)使用牌照和駕照的國家是法國

雖然德國人發(fā)明了汽車(chē)，但首先使用汽車(chē)牌照和駕照的國家卻是法國。1893年法國巴黎警察就明確規定：“所有汽車(chē)都必須在車(chē)身左側掛上金屬車(chē)牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登記號碼，同時(shí)在尾燈的玻璃上也要寫(xiě)上號碼。”

規定中的另一項就是駕駛員要通過(guò)考試并拿到駕駛證后才有資格駕車(chē)，考試內容包含駕駛技術(shù)和車(chē)輛構造原理以及修理技術(shù)，不滿(mǎn)21歲的人是不允許考取駕照的，而且警察局還有權根據情況取消駕駛證，這應該就是最早的“吊銷(xiāo)”了吧。

俄羅斯幾乎沒(méi)有高速公路

有點(diǎn)意外是不是？在世界上國土面積最大的國家卻幾乎沒(méi)有高速公路。截至2012年，俄羅斯全境只有一條真正意義上的位于圣彼得堡的高速，全程也只有46公里，按車(chē)型不同收費從10-100盧布（約1-10元人民幣）不等。

仔細看看俄羅斯的版圖，大部分地區都集中在西伯利亞的無(wú)人區，在那里修高速確實(shí)沒(méi)什么意義，而且那里常年冰雪覆蓋，高速公路的維修成本也太高，其次俄羅斯雖然地大但人口十分稀疏，對于高速公路的需求顯然要比我們小很多

中國的高速公路里程世界第一

你沒(méi)看錯，截至2014年底，我國高速公路總里程已達111918公里，絕對的世界第一，排第二的美國總里程約為9.2萬(wàn)公里。更令人稱(chēng)奇的是，我們從零到世界第一只用了26年，在修好路的前提下，我們也確實(shí)致了富，但與發(fā)達國家不同的是，我們的收費里程實(shí)在是太多了……

世界上每4輛汽車(chē)中有1輛是Made in China

Made in China的標簽遍布全球，而在汽車(chē)生產(chǎn)上，每4輛汽車(chē)中就有1輛是中國制造。從2009年起，中國取代美國成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國，2014年，全球汽車(chē)產(chǎn)量8974萬(wàn)輛，中國的產(chǎn)量為2372萬(wàn)輛，中國制造已經(jīng)超過(guò)四分之一。