汽車(chē)電路基礎知識關(guān)鍵詞：電路規律 一、整車(chē)電路的組成 　　 汽車(chē)整車(chē)電路通常有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成?！　?、 電源電路　　也稱(chēng)充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路?！　?、 起動(dòng)電路　　是由起動(dòng)機、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動(dòng)預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內?！　?、點(diǎn)火電路　　是汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)特有的電路。它由點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。微機控制的電子點(diǎn)火控制系統一般列入發(fā)動(dòng)機電子控制系統中?！　?、照明與燈光信號裝置電路　　是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、車(chē)內照明燈及有關(guān)控制繼電器和開(kāi)關(guān)組成的電路?！　?、儀表信息系統電路　　是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路?！　?、輔助裝置電路　　是由為提高車(chē)輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類(lèi)隨車(chē)型不同而有所差異，汽車(chē)檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車(chē)型上還裝有車(chē)窗電動(dòng)舉升裝置、電控門(mén)鎖、電動(dòng)座椅調節裝置和電動(dòng)遙控后視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統?！　?、電子控制系統電路　　主要有發(fā)動(dòng)機控制系統（包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制）、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統、制動(dòng)防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。 二、三種電路圖　　1、布線(xiàn)圖　　布線(xiàn)圖識按照汽車(chē)電器在車(chē)身上的大體位置來(lái)進(jìn)行布線(xiàn)的?！　∑涮攸c(diǎn)是：全車(chē)的電器（即電器設備）數量明顯且準確，電線(xiàn)的走向清楚，有始有終，便于循線(xiàn)跟蹤，查找起來(lái)比較方便。它按線(xiàn)束編制將電線(xiàn)分配到各條線(xiàn)束中去與各個(gè)插件的位置嚴格對號。在各開(kāi)關(guān)附近用表格法表示了開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線(xiàn)的連接關(guān)系，表明了電線(xiàn)的顏色與截面積?！　〔季€(xiàn)圖的缺點(diǎn)：圖上電線(xiàn)縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過(guò)大印裝受限制；讀圖、畫(huà)圖費時(shí)費力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)；不易表達電路內部結構與工作原理?！　?、原理圖　　◇ 整車(chē)電路原理圖：　　 為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線(xiàn)。在分析故障原因時(shí)，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車(chē)電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達出來(lái)。整車(chē)電路圖的優(yōu)點(diǎn)在于：　?。?）對全車(chē)電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車(chē)電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡(jiǎn)適當?！　。?）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“－”接地（俗稱(chēng)搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線(xiàn)表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線(xiàn)表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→電源負極“－”?！　。?）大可能減少電線(xiàn)的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)?！　。?）各局部電路（或稱(chēng)子系統）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個(gè)子系統之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合?！　　?局部電路原理圖：　　為了弄清汽車(chē)電器的內部結構，各個(gè)部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個(gè)局部電路的工作原理，常從整車(chē)電路圖中抽出某個(gè)需要研究的局部電路，參照其他翔實(shí)的資料，必要時(shí)根據實(shí)地測繪、檢查和試驗記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說(shuō)明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，易讀易繪；其缺點(diǎn)是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發(fā)動(dòng)機部分的電路原理圖?！　?、線(xiàn)束圖　　整車(chē)電路線(xiàn)束圖常用于汽車(chē)廠(chǎng)總裝線(xiàn)和修理廠(chǎng)的連接、檢修與配線(xiàn)。線(xiàn)束圖主要表明電線(xiàn)束各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標記、線(xiàn)頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車(chē)上能夠實(shí)際接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線(xiàn)束內部的電線(xiàn)走向，只將露在線(xiàn)束外面的線(xiàn)頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便于安裝、配線(xiàn)、檢測與維修。如果再將此圖各線(xiàn)端都用序號、顏色準確無(wú)誤地標注出來(lái)，并與電路原理圖和布線(xiàn)圖結合起來(lái)使用，則會(huì )起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、一般汽車(chē)電路的接線(xiàn)規律　　汽車(chē)線(xiàn)路一般采用單線(xiàn)制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線(xiàn)路有顏色和編號加以區分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心將全車(chē)電路分成幾條主干線(xiàn)，即：蓄電池火線(xiàn)（30號線(xiàn)）、附件火線(xiàn)（Acc線(xiàn)）、鑰匙開(kāi)關(guān)火線(xiàn)（15號線(xiàn)）?！?（1）蓄電池火線(xiàn)（B線(xiàn)或30號線(xiàn)）　　從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車(chē)的蓄電池火線(xiàn)接到起動(dòng)機火線(xiàn)接線(xiàn)柱上，再從那里引出較細的火線(xiàn)?！?（2）點(diǎn)火儀表指示燈線(xiàn)（IG線(xiàn)或15號線(xiàn)）　　點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線(xiàn)，必須有汽車(chē)鑰匙才能接通點(diǎn)火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路?！?（3）專(zhuān)用線(xiàn)（Acc線(xiàn)或15A線(xiàn)）　　用于發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨設置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機運行時(shí)收音機等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結構要作特殊設計?！?（4）起動(dòng)控制線(xiàn)（ST線(xiàn)或50號線(xiàn)）　　起動(dòng)機主電路的控制開(kāi)關(guān)（觸盤(pán)）常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。磁力開(kāi)關(guān)的吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈可以由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機的吸引、保持線(xiàn)圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對，必須另設起動(dòng)機繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車(chē)）。裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號線(xiàn)上串有空擋開(kāi)關(guān)?！?（5）搭鐵線(xiàn)（接地線(xiàn)或31號線(xiàn)）　　汽車(chē)電路中，以元件和機體（車(chē)架）金屬部分作為一根公共導線(xiàn)的接線(xiàn)方法稱(chēng)為單線(xiàn)制，將機體與電器相接的部位稱(chēng)為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線(xiàn)接點(diǎn)同等重視，所以現代汽車(chē)局部采用雙線(xiàn)制，設有專(zhuān)門(mén)公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專(zhuān)門(mén)搭鐵線(xiàn)路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線(xiàn)路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車(chē)架與發(fā)動(dòng)機機體都接上大截面積的搭鐵線(xiàn)，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。 四、讀識電路圖的一般要點(diǎn) （1）縱觀(guān)“全車(chē)”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全車(chē)電路一般都是由各個(gè)局部電路所構成，它表達了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車(chē)總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線(xiàn)規律?！　∑?chē)電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€(xiàn)制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導，去分解并研究全車(chē)電路，這樣做會(huì )少一些盲目性，能較快速、準確地識讀汽車(chē)電路圖。開(kāi)始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線(xiàn)路圖查看電器在車(chē)上的大概位置及數量，電器的用途，有沒(méi)有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。 （2） 抓住“開(kāi)關(guān)”的作用－所控制的“對象”。開(kāi)關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開(kāi)關(guān)也是被控制對象。 （3） 尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”?！　』芈肥亲詈?jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過(guò)用電器→回到同一電源的負極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車(chē)電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái),汽車(chē)電路圖是將汽車(chē)的電源及各種用電設備按照它們各自的電路連接關(guān)系，通過(guò)開(kāi)關(guān)、導線(xiàn)、熔斷絲等配電設備連接起來(lái)構成完整的電路，且用特定的符號形式表示出來(lái)的圖形。它可以清楚地表示出汽車(chē)電器設備各系統和裝置的工作原理及相互之間的內在聯(lián)結關(guān)系。學(xué)會(huì )識讀汽車(chē)電路圖的組成和基本表達方法，據此掌握汽車(chē)電器系統的工作原理，分析汽車(chē)電器各系統間的內在聯(lián)系，正確使用電器設備，迅速分析和排除汽車(chē)電器系統的故障，是汽車(chē)檢測維修人員必需掌握的一項基本技能。 1 汽車(chē)電路圖的表達方法隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的性能逐漸提高，汽車(chē)電器種類(lèi)和數量日益增多，結構日趨復雜。與此相應，汽車(chē)電路圖的表達方法也在發(fā)生變革。汽車(chē)電路圖趨于簡(jiǎn)化、規范化已是當今世界各國汽車(chē)電路圖表達方法的總趨勢。汽車(chē)電路圖的基本表達方法有線(xiàn)路圖、原理圖和電器定位圖。 1.1 線(xiàn)路圖這是傳統的汽車(chē)電路表達方法，它是把汽車(chē)電器在汽車(chē)上的實(shí)際位置用線(xiàn)從電源到開(kāi)關(guān)至搭鐵一一連接起來(lái)所構成的電路圖。這種圖形的最大特點(diǎn)在于其相似性，具體表現為:圖中電器布置與車(chē)上的布局大致相似;各電器以實(shí)物輪廓圖表示;導線(xiàn)分布大體上與車(chē)上的實(shí)際走向相同。這種圖形重在表達整車(chē)的電器及線(xiàn)路連接，對于反映各電氣系統的工作原理、分析故障產(chǎn)生的原因幫助不大。隨著(zhù)汽車(chē)電路的日趨復雜，這類(lèi)電路圖已變得越來(lái)越不實(shí)用，目前，進(jìn)口車(chē)型、國產(chǎn)引進(jìn)車(chē)型中已鮮有此類(lèi)圖。 1.2 原理圖原理圖是用簡(jiǎn)明的圖形符號按照電路原理將每個(gè)系統元器件合理地連接起來(lái)，再將各個(gè)系統進(jìn)行排列而成，這類(lèi)圖以表達汽車(chē)電路的工作原理和相互連接控制關(guān)系為重點(diǎn)，不講究電器設備的形狀、位置和導線(xiàn)的實(shí)際走向等情況，對線(xiàn)路圖作了高度的簡(jiǎn)化，使電路原理變得簡(jiǎn)明扼要、準確清晰，對于了解汽車(chē)電器設備的工作原理和迅速分析排除電器系統的故障十分有利。它是分析電器系統工作原理以及維修電器系統的最基本、最實(shí)用的資料，我們通常說(shuō)的“識讀汽車(chē)電路圖” 主要就是針對此類(lèi)電路圖，理所當然，這也是汽車(chē)檢測維修等技術(shù)人員需要著(zhù)力掌握的地方。電路原理圖還可以進(jìn)一步細化分類(lèi)如下:汽車(chē)傳統(開(kāi)關(guān)/繼電器)控制電路原理圖;汽車(chē)電子控制電路原理圖;汽車(chē)開(kāi)關(guān)內部位置--— 電氣連接關(guān)系圖(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)等的內部端子電氣連接關(guān)系到電氣設備的操作關(guān)系，對電路狀態(tài)分析非常重要);汽車(chē)電路原理方框圖(是為說(shuō)明電路工作原理服務(wù)的，但不夠具體)。 1.3 電器定位圖用于指示各電器及導線(xiàn)的具體位置。一般采用繪制的平面圖、立體圖或實(shí)物照片的形式、能直觀(guān)清晰地反映電器在車(chē)上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。在某些車(chē)型中，定位圖還可以進(jìn)一步細化分類(lèi):汽車(chē)電器定位圖(確定各電器元件、連接器、接線(xiàn)盒、搭鐵點(diǎn)、鉸接點(diǎn)及診斷座等的分布位置);汽車(chē)線(xiàn)束圖(確定電線(xiàn)束與各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標記、線(xiàn)頭、連接器的形狀及位置);汽車(chē)連接器插腳圖(用以確定連接器內各導線(xiàn)連接位置);汽車(chē)接線(xiàn)盒(含熔斷絲盒、繼電器盒)平面布置圖(用于確定熔斷絲、繼電器等的具體安裝部位)。目前，大多數汽車(chē)制造公司都采用了電路原理圖結合定位圖的表達方式。為便于結合兩類(lèi)圖，許多車(chē)型的電路圖還附有表格，指示電路原理圖上的電器、導線(xiàn)等在哪一張定位圖上。 2 識讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng)上述所介紹的汽車(chē)電路圖的表達方法僅僅是對目前各種汽車(chē)電路圖從表達方式上的簡(jiǎn)單歸納，不同教材中的歸納方式不盡相同。由于各國各廠(chǎng)商有關(guān)汽車(chē)電路圖繪制的技術(shù)標準、文字標注上的差異，使得各國各大汽車(chē)廠(chǎng)家在電路圖的繪制、連接關(guān)系的表達、表示符號和文字標注等方面不盡相同，特別是各種進(jìn)口汽車(chē)(含國產(chǎn)化進(jìn)口車(chē)型)的一些圖形符號還很不一致，有時(shí)候難以說(shuō)清楚是接線(xiàn)圖還是原理圖或線(xiàn)束圖。雖然不同汽車(chē)電路圖的繪制風(fēng)格各不相同，給識讀帶來(lái)許多不便，但是汽車(chē)電氣系統的基本工作原理是相通的，因而，識讀汽車(chē)電路圖也不是毫無(wú)章法、全無(wú)規律的，仍然存在一些通用技巧和經(jīng)驗可以遵循。掌握汽電路圖的識讀方法一般可以從以下幾個(gè)方面入手。 2.1 充分準備 a.盡可能多地識記國產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型汽車(chē)電路圖中采用的圖形符號(包括導線(xiàn)、端子和導線(xiàn)的的連接裝置、觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設備的一些限定符號)的意義以及表示各種布線(xiàn)配線(xiàn)走向的圖形符號的各種標記、字母等圖標的含義。這是識讀和分析汽車(chē)電路圖首先應該了解的東西，否則就無(wú)法識讀汽車(chē)電路圖，更談不上分析了。由于各種汽車(chē)電路圖的繪制尚不規范，特別是各種進(jìn)口汽車(chē)的一些圖形符號還很不一致，應仔細對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱(chēng)及其在圖中的位置、數量和接線(xiàn)情況，切忌先入為主，照搬以往的老經(jīng)驗，并注意積累資料，甄別出不同車(chē)型相同元器件電路符號的差別。例如，電阻、開(kāi)關(guān)等元件在不同車(chē)型中可能會(huì )用不同的符號來(lái)表達。 b.夯實(shí)基礎，應從電工電子(或汽車(chē)電工電子基礎)等基礎知識開(kāi)始學(xué)習。應掌握直流、交流電路等，這些知識對于識讀分析傳統汽車(chē)電路圖是必不可少的。如對交流發(fā)電機及其調節器、起動(dòng)機控制電路、晶體管點(diǎn)火系統等工作原理的理解，就幾乎需要上述全部理論知識。而對于識讀和分析現代汽車(chē)的電子控制系統電路圖，只掌握上述知識仍嫌不夠，應再具備數字邏輯電路、運算放大器等基礎理論知識。如有的集成電路閃光器中使用了555定時(shí)器，發(fā)光二極管顯示板中用到了譯碼器，數字燃油表中使用了LM324集成電路電壓比較器等等。 c. 掌握 車(chē)電路中的各種元器件和單元電路的工作原理。這是識讀各個(gè)電氣系統以及全車(chē)電路的基礎，必須從蓄電池、起動(dòng)機、發(fā)電機及其調節器、繼電器、開(kāi)關(guān)以及起動(dòng)系、電源系、點(diǎn)火系、燈光照明、儀表信號、刮水洗滌系統、空調、收音機、CD等附屬設備、電子控制系統等各個(gè)具體元件或獨立系統人手，各個(gè)擊破，逐一掌握。 d. 熟記電路標記符號。為了便于繪制和識讀汽車(chē)電路圖，許多電器裝置或其接線(xiàn)柱上面都賦予了不同標記，例如，交流發(fā)電機上接至電源火線(xiàn)端接線(xiàn)柱用“B” 或“+”表示、中性點(diǎn)接線(xiàn)柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是轉向信號裝置的基本標記; “72”、“H”是電喇叭和聲音報警裝置的基本標記; '30”表示?；鹁€(xiàn); “15”表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在正常工作時(shí)接通的火線(xiàn); “31” 表示搭鐵線(xiàn)等。必須指出的是，我國在1989年結合國情參照德國標準制定了《汽車(chē)電器接線(xiàn)柱標記》，該標準于1999年被國家汽車(chē)行業(yè)標準QC/T423-1999所替代，依此標準，對于大眾車(chē)系電路圖的識讀和分析會(huì )有極大幫助。 . 熟練掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。據此，可快速判定一些進(jìn)口車(chē)型電路圖中的接線(xiàn)端子上的縮略語(yǔ)的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車(chē)檢修人員的一個(gè)難題，許多教材、專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中都存在著(zhù)一些縮略語(yǔ)無(wú)明確解釋的情況，影響讀者識圖。 2.2 掌握方法 a. 先易后難，逐步深入。應先從比較熟悉的車(chē)型人手，例如，可先從EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些傳統汽車(chē)的電路圖人手，開(kāi)始讀圖分析，然后再識讀桑塔納、捷達等車(chē)型的電路圖，最后再識讀別克、帕薩特、雅閣等車(chē)型的電路圖，這樣由簡(jiǎn)到繁，整理歸納，比較提高， 以至觸類(lèi)旁通。剛開(kāi)始識讀現代汽車(chē)電路圖時(shí)，會(huì )碰到對一些ECU、繼電器的引腳名稱(chēng)和功能感到迷茫困惑的情況，此時(shí)，可暫時(shí)繞過(guò)這些與電子控制系統有關(guān)的內容，繼續識讀全車(chē)電路的其他電器部分，只有等到對這些ECU、繼電器的資料收集完全后，才能理清各個(gè)引腳的電流流向，深人領(lǐng)會(huì )電子控制部分和傳統電器部分之間的功能聯(lián)系。這有助于增強我們讀懂汽車(chē)電路圖的信心。b. 化整為零 ，化繁為簡(jiǎn)。對于僅有線(xiàn)路圖的汽車(chē)電路圖，因圖上線(xiàn)條密集交錯，易使識讀分析出錯，有條件的話(huà)，可嘗試參考有關(guān)資料和實(shí)物把原車(chē)線(xiàn)路圖按系統改畫(huà)成不同的單元電路原理圖。對于整車(chē)電路圖的識讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車(chē)整體圖為系統部分圖以方便識讀。對于各個(gè)系統單元電路圖同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識讀。例如電子控制系統電路，就可以分成發(fā)動(dòng)機電子控制系統、自動(dòng)變速器電子控制系統、制動(dòng)防抱死電子控制系統等電路;發(fā)動(dòng)機電子控制系統又可以分為燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制等不同電路逐一進(jìn)行閱讀分析;同時(shí)，還應注意各系統單元電路之間的相互關(guān)系和相互影響，以便合零為整。 c. 突破一點(diǎn)，觸類(lèi)旁通。在識讀汽車(chē)電路圖時(shí)，一定要弄懂某種型號的汽車(chē)電路結構及其原理，通過(guò)這個(gè)具體的例子，舉一反三，互相比較，以掌握汽車(chē)電路圖的一些共性規律;再以這些共性為指導，了解其他型號的汽車(chē)電路，這樣又可以發(fā)現更多的共性，觸類(lèi)旁通;同時(shí)還可以發(fā)現各種車(chē)型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車(chē)電路的特點(diǎn)，就可以大致了解東風(fēng)、躍進(jìn)等一批國產(chǎn)汽車(chē)電路的特點(diǎn);掌握了日產(chǎn)、三菱、豐田等汽車(chē)電路，也就可以基本了解日本汽車(chē)電路的特點(diǎn);掌握了桑塔納轎車(chē)的電路，就可以進(jìn)一步了解奧迪、捷達、波羅、寶來(lái)等德國大眾公司汽車(chē)電路的特點(diǎn)。如此反復，不斷積累，便可獲得識讀各種汽車(chē)電路圖的能力。 d. 按車(chē)系識讀汽車(chē)電路圖。目前，國內汽車(chē)保有量逐年增加，品牌日趨多樣，想要識讀全所有車(chē)型種類(lèi)的汽車(chē)電路圖極不現實(shí)，也大可不必。如前所述，只要突破一、兩種車(chē)型，便可觸類(lèi)旁通，為了使有限的知識和精力能覆蓋更為廣闊的車(chē)型品種，就要按照日、美、歐(德、法)、韓等車(chē)系合理劃分，從中挑選出一兩種車(chē)型作為重點(diǎn)掌握的對象。一般而言，建議作如下劃分:對于大眾車(chē)系，可選桑塔納、捷達、奧迪之一;以豐田系列作為日系車(chē)的代表(雅閣、花冠等);以通用系列作為美系車(chē)的代表(賽歐、別克等);以雪鐵龍系列作為法國車(chē)系的代表(富康、愛(ài)麗舍等);奔馳車(chē)系與大眾車(chē)系同屬德國，但自成一系，差別較大，需獨立掌握。 2．3 需要注意的幾個(gè)問(wèn)題 a. 在閱讀局部電路圖時(shí)，首先必須認真閱讀圖注。弄清該部分電路所包含的電器設備種類(lèi)、數量、名稱(chēng)，進(jìn)而歸納出其所屬系統，有利于結合系統共性深人理解電路工作原理。 b. 熟悉電器元件及配線(xiàn)。主要是指線(xiàn)路中的配線(xiàn)插接器、接線(xiàn)盒、繼電器、搭鐵點(diǎn)等在電路中的表示符號、位置、連接方式、內部電路，這些可由定位圖來(lái)幫助弄清，將原理圖與定位圖配合閱讀，對分析識讀汽車(chē)電路圖會(huì )有很大的幫助。需要提及的是，配線(xiàn)顏色的字母表達因母語(yǔ)不同而有所區別，識圖時(shí)需加留意。 c. 注意開(kāi)關(guān)、繼電器的狀態(tài)和表示方法。開(kāi)關(guān)、繼電器的狀態(tài)改變，則線(xiàn)路的工作狀態(tài)也就隨之改變。我們通常都是據此不同狀態(tài)來(lái)分析電路的工作原理的。如點(diǎn)火系統的供電，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應處于點(diǎn)火檔(ON)或起動(dòng)檔(ST)等。在標準畫(huà)法的電路中，開(kāi)關(guān)總是處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器的觸點(diǎn)則是位于其磁化線(xiàn)圈未通電的狀態(tài)，對于晶體管及晶閘管等電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)則視其具體情況而定。對于繼電器，要分為控制電路(給線(xiàn)圈供電)和主電路(觸點(diǎn)控制電路)兩部分分別分析。另外 ，在電器系統中，各種繼電器還有多層多檔組合開(kāi)關(guān)，在電路圖上表示時(shí)，有集中表示和分開(kāi)表示兩種方法，看圖時(shí)應注意區別。 d. 正確運用回路原則。要避免以下錯誤:一是從電源正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)若干用電設備后又回到了電源的正極;二是將蓄電池、發(fā)電機兩個(gè)電源混為一談，從其中一個(gè)電源的正極出發(fā)經(jīng)用電設備后回到另一電源的負極。 e. 牢記汽車(chē)電路特點(diǎn):單線(xiàn)制;負極搭鐵;用電設備并聯(lián);直流低電壓;雙電源。 f. 注重資料的收集和經(jīng)驗的積累。由于新的電氣設備不斷地出現和應用在汽車(chē)上，汽車(chē)電路圖的變化很大，因此，對于看不懂的電路要善于請教有關(guān)人員，還要善于查找收集相關(guān)資料，注意深人研究典型汽車(chē)電路，特別要注意實(shí)際工作經(jīng)驗的積累。 g. 關(guān)于汽車(chē)電子控制系統的讀圖方法。要以電控系統的ECU為中心;對ECU的各個(gè)接腳要有大致的印象，弄清楚分為幾個(gè)區域，各區接腳排列的規律;找出給ECU供電的電源線(xiàn)，注意ECU的供電線(xiàn)一般不止一條，弄清楚各電源線(xiàn)的供電狀態(tài)(是?；鹁€(xiàn)還是受開(kāi)關(guān)控制的);找出該系統的搭鐵線(xiàn)有哪些，注意分清這些搭鐵是在ECU內部還是在車(chē)架上，或是在總成機體上;找出哪些是系統的信號輸人傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應的電源線(xiàn)，該傳感器在哪里搭鐵;找出系統的執行器有哪些，并弄清電源供給和搭鐵情況，微機控制執行器的方式(是控制搭鐵端還是控制電源端)。 3 幾種典型風(fēng)格的電路圖上述讀圖要領(lǐng)對任何汽車(chē)電路圖都可適用。目前，由于國家法規、行業(yè)標準的差異，各汽車(chē)制造公司繪制出的電路原理圖風(fēng)格各異，具體差別主要集中在電路圖符號表達、全車(chē)電路模塊化處理、電路器件走線(xiàn)布局、圖注方式及電路狀態(tài)表達方式等方面?，F有以下兒種典型風(fēng)格的電路圖。 a. 橫坐標式電路圖。主要以德國大眾車(chē)系為主，該模式的電路圖在最下端通過(guò)編號坐標來(lái)標注圖中各線(xiàn)路的位置，各線(xiàn)路縱向平行排列，每條線(xiàn)路對準下框線(xiàn)上的一個(gè)編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線(xiàn)，橫向連接的走線(xiàn)采用“斷口標注方式”表示，即線(xiàn)路斷口處標注為與之相連的另一段線(xiàn)路所在圖中的位置編號。除大眾車(chē)系外，奇瑞車(chē)系亦采用該方式的電路圖。 b. 橫縱坐標式電路圖。該模式的電路圖采用橫縱坐標來(lái)確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車(chē)采用了數字做橫坐標、字母做縱坐標給電路進(jìn)行定位。 c. 無(wú)標模塊式電路圖。采用此方式繪圖的汽車(chē)公司較多，如通用別克、本田、東風(fēng)雪鐵龍、富康、豐田、福特、寶馬、三菱等。但各公司的具體電路表達方式和圖形符號各有不同，讀圖時(shí)需參照相關(guān)電路圖和圖形符號列表進(jìn)行。 d． 米切爾電路圖?，F已成為中國地區汽車(chē)維修的一種主要資料。 4 結束語(yǔ)掌握識讀汽車(chē)電路圖的一般要領(lǐng)，絕不是一朝一夕就可完成的，需要我們踏踏實(shí)實(shí)地打好基礎，熟識各類(lèi)元器件、線(xiàn)路、接線(xiàn)柱標記，了解汽車(chē)電路圖的表達方法和典型風(fēng)格，采取科學(xué)的讀圖方法，認真對待讀圖中的注意事項。通過(guò)由簡(jiǎn)到繁，由易到難的方式首先弄懂一兩種典型車(chē)型的電路圖，舉一反三、觸類(lèi)旁通地再弄懂不同車(chē)系中的一兩種典型車(chē)型的電路圖。注重資料的收集和經(jīng)驗的積累，不斷實(shí)踐，堅持不懈，才能全面熟練地掌握識讀汽車(chē)電路圖這項技能。