不知道各位有沒(méi)有留意，目前我們看到的大部分汽車(chē)都在遵循著(zhù)一個(gè)規矩，廂型分布流線(xiàn)車(chē)身以及四個(gè)輪子，車(chē)身方面為了符合空氣動(dòng)力學(xué)和合理分布空間可以解答這一設計，那各位有沒(méi)有想過(guò)，為什么大部分的車(chē)子都要用四個(gè)輪胎呢？

首先輪子很簡(jiǎn)單，使用這一形狀來(lái)前進(jìn)是因為圓形是由無(wú)數個(gè)點(diǎn)組成的，每個(gè)點(diǎn)與地面的摩擦形成滾動(dòng)摩擦，是各種摩擦中阻力最小的。那為什么數量是4個(gè)圓圈呢？

我們來(lái)看看不同輪胎數的交通工具，首先一個(gè)輪子的，目前出現了電動(dòng)的獨輪車(chē)，但是輪胎較寬摩擦較大，損耗的功率肯定也是較大的，用在汽車(chē)上也很難安置空間，因此以目前的科技，不會(huì )出現獨輪汽車(chē)。

兩個(gè)輪子的有自行車(chē)和摩托車(chē)，這兩種車(chē)的行駛原理解決，只是動(dòng)力來(lái)源不同，而且我們都知道需要人為地保持平衡，雖然視野相當開(kāi)闊，但是安全性和駕駛自動(dòng)性都不高。兩輪汽車(chē)也不可能。

至于三輪，比較有趣，人類(lèi)發(fā)明的第一輛真正意義上的汽車(chē)就是卡爾·本茨發(fā)明的馬車(chē)式三輪汽車(chē)，至于后來(lái)為什么沒(méi)有按照這個(gè)樣式發(fā)展下去，原因就是行駛不平穩，容易……翻車(chē)，三點(diǎn)在平面上運動(dòng)是不穩定的，這點(diǎn)要與三角形的穩定區別開(kāi)，三角形是三邊相接的。

當然近現代也有三個(gè)輪子的精品汽車(chē)出現，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今為止生產(chǎn)的性能最強勁的三輪跑車(chē)，也是至今為止世界最快的三輪跑車(chē)，不過(guò)這個(gè)車(chē)輪胎很寬，接地面積很大，并非科學(xué)的設計。

而增加一個(gè)輪子，變成四輪設計的時(shí)候，穩定的問(wèn)題得到了很好的解決，車(chē)輛的橋上都有彈簧，靠自身的重量可以自動(dòng)找平（就像人可以用雙腿走在坑洼路面而不會(huì )讓自己來(lái)回跌倒一樣），因此，四個(gè)輪子最不容易側翻，車(chē)體越寬、越重、越矮，越不容易翻車(chē)。

而且四個(gè)輪子形成一個(gè)寬大規整的平面，可以很好地承載車(chē)子的動(dòng)力和乘員所需空間，因此也就成為了主流。

那么為什么沒(méi)有五輪車(chē)或者更多輪子的車(chē)呢？首先是操控不便，第二是成本增加的問(wèn)題，四個(gè)輪子可以解決的事情，為什么要五個(gè)？至于特種車(chē)輛使用的多輪胎以及履帶等由于造價(jià)和使用成本過(guò)高，是不會(huì )納入日常交通工具的設計范圍內的。

但是隨著(zhù)科技的發(fā)展，四個(gè)輪子的設計是否還會(huì )延續下去呢？不少概念或者想象車(chē)已經(jīng)開(kāi)始琢磨這個(gè)事情，其中最為大膽而且吸引人的是懸浮汽車(chē)，懸浮汽車(chē)不僅酷炫，而且可以極大地減少行駛阻力，在能耗上會(huì )有良好的改進(jìn)，但是動(dòng)力提供和懸浮的運行范圍則仍有待進(jìn)一步探討。

大眾就有這么一款懸浮想象車(chē)型，不過(guò)看起來(lái)更像是單人的近地飛行器?；蛟S在不遠的未來(lái)，懸浮交通工具真的會(huì )出現。