電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機與傳統的化油器式發(fā)動(dòng)機相比，不僅性能優(yōu)良，而且油路電路故障率大為減少?？墒?，一旦出現故障，故障的判斷排除也較為復雜。由于電控發(fā)動(dòng)機，采用了較多的控制電路，即使發(fā)動(dòng)機出現某一單個(gè)故障現象時(shí)，故障原因可能也會(huì )很多。掌握真基本原理和造成故障的最直接原因，對電控發(fā)動(dòng)機故障診斷將會(huì )帶來(lái)很大的幫助。就電控發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)非正常熄火現象而言，造成該故障的直接原因不外乎三個(gè)方面：供油系統故障；高壓電故障；其他機械故障。

供油系統導致發(fā)動(dòng)機運行熄火的原因有兩個(gè)，一是沒(méi)有燃油噴出，二是噴油量過(guò)小。

想知道供油系統是怎樣引起發(fā)動(dòng)機熄火的，首先必須了解電控發(fā)動(dòng)機供油系統的工作過(guò)程。電噴發(fā)動(dòng)機氣缸內的汽油是由噴油嘴直接噴出的，噴油嘴安裝在噴油管上，噴油管內的燃油是經(jīng)安裝在汽油箱的電動(dòng)燃油泵泵油，再經(jīng)燃油濾清器(壓力調節器調壓)供給的。在整個(gè)供油系統中，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵由控制電腦或繼電器加以控制。因此，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵是排除電腦發(fā)動(dòng)機供油故障首選的兩個(gè)器件。

目前，電動(dòng)燃油泵一般安裝在汽油箱內，燃油對油泵有很好的冷卻何用，大多數汽車(chē)只裝有一只燃油泵，但也有安裝有主、副兩只燃油泵的(比如卡迪拉克轎車(chē))。燃油泵分為滾柱式、蝸輪式、內齒式和側槽式等不同結構形式，但它們外在的性能碰撞有其共同點(diǎn)。因此，電噴汽車(chē)熄火后，應按下述方法對燃油泵進(jìn)行檢查：

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(“ON”位)，聽(tīng)燃油泵有無(wú)運轉聲音，若有明顯的運轉聲音，則說(shuō)明燃油泵工作正常(但對于采用翼板式空氣流量計的發(fā)動(dòng)機而言，由于在空氣流量計中設有燃油泵控制開(kāi)關(guān)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，還需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機來(lái)檢查燃油泵工作情況)。檢查時(shí)，除聽(tīng)聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應能夠感覺(jué)到有油的壓力，當將捏癟的油管松開(kāi)時(shí)，油管應該能立即復原。當然，若采用松開(kāi)回油管接頭的方法，看油管內是否向外噴油的檢查，更可以進(jìn)一步證明油泵的好壞。

在檢查油泵有故障后，應排除故障。若油泵無(wú)問(wèn)題，下一步應該檢查噴油器。造成發(fā)動(dòng)機熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵塞或者是控制電路失效。噴油器失效的原因是噴油嘴上的沉積物和積炭所致，從而使噴油器噴油量減少或者噴油不穩定。檢查噴油嘴堵塞的簡(jiǎn)便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導線(xiàn)連接器處接上3V的電源線(xiàn)(或者用專(zhuān)用的電阻器線(xiàn)，去點(diǎn)觸蓄電池正極)，如果噴油干脆、停油及時(shí)為正常。一旦發(fā)現噴油嘴阻塞，就應該在專(zhuān)用清洗機上對此進(jìn)行清洗，或者在噴油器不拆下的情況下，用與汽油相混合的清洗劑，通過(guò)車(chē)上的汽油管路對噴油嘴進(jìn)行清洗。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，用手指放在噴油器上，去感覺(jué)噴油器是否有振動(dòng)，若有則說(shuō)明控制電路工作正常，否則，應按說(shuō)明書(shū)指示線(xiàn)號去檢查導線(xiàn)連接器到控制電腦間導線(xiàn)是否有斷路現象，或者控制電腦本身是否有故障。

汽車(chē)行駛中，若發(fā)動(dòng)機突然熄火，故障往往在點(diǎn)火高壓電上。電噴發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火系統是將來(lái)自蓄電池和發(fā)電機的低壓電，經(jīng)過(guò)控制電腦對發(fā)動(dòng)機綜合性能不同的信號監測分析后，接通或者斷開(kāi)點(diǎn)火器電路，通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈給每個(gè)汽缸的火花塞送去高壓電，點(diǎn)燃可燃混合氣。一般情況下，造成發(fā)動(dòng)機熄火的點(diǎn)火高壓電故障，往往是無(wú)高壓電輸出。此時(shí)，應首先檢查高壓線(xiàn)連接是否正常，在此前提下，采用換件比較的方法對點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈是采用換件修理的緣故。如上述檢查均無(wú)問(wèn)題，故障就集中在電腦以及與之有關(guān)的信號傳感器和連接線(xiàn)上。這類(lèi)故障在讀取故障代碼時(shí)，都有較為明顯的指示，可以根據不同情況加以區別判斷和排除故障。

除燃油、高壓電外，其他的機械故障有時(shí)也會(huì )造成汽車(chē)熄火。比如：電控線(xiàn)路保險絲接觸不良或者熔斷；因空氣流量計損壞致使進(jìn)氣量監測失準；燃油調節器上安裝的真空軟管泄漏等?，F將兩則故障實(shí)例分述于后，供大家參考。

a)熱絲式空氣流量計熱絲過(guò)臟造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后立即熄火(日產(chǎn)VG30型發(fā)動(dòng)機)?？諝饬髁坑?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-508.html" target="_blank">傳感器熱絲變臟后，空氣不能正常帶走熱量，使檢測的空氣流量值比實(shí)際空氣流量偏低(輸出電壓低200mV)，導致控制器控制噴油量減少，而使混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機熄火。

b)線(xiàn)路磨損搭鐵使發(fā)動(dòng)機熄火(豐田SUPRA車(chē))。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，工作不穩冒黑煙而自動(dòng)熄火。經(jīng)檢查，火花塞跳火正常，噴油器良好，用12V試燈檢查噴油器線(xiàn)路時(shí)，指示燈只亮不閃。進(jìn)一步用萬(wàn)用表檢查，發(fā)現白色控制線(xiàn)搭鐵。順白線(xiàn)檢視，發(fā)現此線(xiàn)磨損后與發(fā)動(dòng)機左后吊耳短路，指使二、四、六缸3個(gè)噴嘴在發(fā)油機工作時(shí)始終開(kāi)啟，而且3個(gè)氣缸內有濃足的汽油味。用絕緣線(xiàn)包住導線(xiàn)磨破點(diǎn)，重新布置導線(xiàn)的走向，熄火故障消除。