一、自診斷系統工作原理

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控系統工作時(shí)，自診斷系統把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號。

    自診斷系統故障主要有以下幾種。

    1、當某一電路出現超出規定范圍的信號時(shí)，故障診斷系統就判定該電路信號出現故障。

    如水溫傳感器正常時(shí)其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V（相當于水溫高于139℃）或高于4.8V（相當于水溫低于-50℃）時(shí)，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。

    2、發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，當ECU在一段時(shí)間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時(shí)間內不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。

    如發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下運轉時(shí)，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒(méi)有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。

    3、發(fā)動(dòng)機正常工作中，如果偶然出現一次不正常信號，ECU診斷系統不會(huì )判斷為故障。只有當不正常信號持續一定時(shí)間或多次出現時(shí)，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動(dòng)機轉速在1000r/min時(shí)，轉速信號（Ne信號）丟失了3-4脈沖信號，ECU不會(huì )判定為Ne信號故障，同時(shí)，“CHECK”燈也不會(huì )點(diǎn)亮，Ne信號的故障也不會(huì )存入ECU內。

    要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線(xiàn)斷路時(shí)，水溫傳感器輸出電壓信號就會(huì )高于4.8V（正常為0.l-4.8V）。這時(shí)ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執行器或相應配線(xiàn)的故障，還應進(jìn)一步檢查確定。

    二、故障信息的顯示方式

    ECU故障自診斷系統檢測到故障信號經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。通過(guò)一定操作程序將故障碼或故障資料按特定的方式顯示出來(lái)。不同車(chē)型故障信息的顯示方式也不同。主要有以下兒種:

    1、由CHECK（檢查發(fā)動(dòng)機）燈閃爍故障碼。

    當發(fā)動(dòng)機工作正常無(wú)故障時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置，“CHECK”燈點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后轉速高于500r/min時(shí)此燈應熄滅。否則為有故障發(fā)生，用專(zhuān)用跨接線(xiàn)跨接診斷座或通過(guò)其他操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來(lái)。故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動(dòng)機轉速高于500r/min時(shí)熄滅。

    2、用LED（故障顯示）燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專(zhuān)用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

    3、由主電腦ECU殼體側面顯示燈顯示故障碼。

    4、由儀表盤(pán)上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數據。

    三、故障信息的清除

    故障排除后，故障信息仍?xún)Υ嬖贓CU中不能隨故障的排除而自動(dòng)清除，必須通過(guò)操作程序。不同車(chē)型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中的“EFI”保險絲拔下數秒鐘以上，但也有例外。
 
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