一輛2001年產(chǎn)沃爾沃960轎車(chē)，搭載B6304F發(fā)動(dòng)機。行駛中因正時(shí)齒帶斷裂后不著(zhù)車(chē)，被拖到修理廠(chǎng)。維修人員進(jìn)行了拆檢，更換了幾個(gè)氣門(mén)，裝好缸蓋后安裝正時(shí)齒帶。因維修人員此前沒(méi)有維修過(guò)該車(chē)型，也沒(méi)有維修資料。于是聯(lián)系筆者詢(xún)問(wèn)，筆者將相關(guān)正時(shí)齒帶安裝方法(圖1)告知維修人員。后來(lái)維修人員又打來(lái)電話(huà)繼續求助，于是筆者親自前往修理廠(chǎng)。

    見(jiàn)到實(shí)車(chē)后發(fā)現，原來(lái)該車(chē)在排氣凸輪軸膠帶輪上有2個(gè)標記(圖2)，上面的記號一個(gè)是車(chē)輛原本就有的，一個(gè)后來(lái)人工做的。兩個(gè)標記沒(méi)有太大的差異，看起來(lái)都像原始記號，維修人員無(wú)法區分究竟以哪個(gè)標記為準。該車(chē)進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸各自的膠帶輪是完全一樣的，原來(lái)曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)大修，大概是拆裝中將2個(gè)膠帶輪裝配錯誤，發(fā)現后為了“彌補過(guò)失”，又在排氣凸輪軸膠帶輪上做了一個(gè)記號，從而導致這次正時(shí)齒帶斷裂后給維修人員帶來(lái)不便。

    姑且先找一個(gè)標記，按照標準進(jìn)行安裝。膠帶裝好后先用扳手旋轉曲軸2周，檢查有無(wú)干涉，防止記號對錯導致頂氣門(mén)，結果正常，但是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機卻不能著(zhù)車(chē)。這時(shí)候比較麻煩的是不能確定究竟是正時(shí)不對，還是原來(lái)維修中其他的部件沒(méi)有裝好。整理一下思路后，筆者沒(méi)有直接拆下正時(shí)齒帶，而是連接缸壓表進(jìn)行缸壓檢查。各缸缸壓中最高為650kPa，比正常車(chē)低200kPa左右，檢查了一下高壓火和油壓都正常，筆者認為正時(shí)不對的可能性較大。

    在不能確定正時(shí)標記是否正確的情況下，只能通過(guò)凸輪軸的位置和活塞的高度來(lái)進(jìn)行安裝。然而這款發(fā)動(dòng)機的凸輪軸軸承和氣門(mén)室蓋為一體，不可能在拆解后查看凸輪位置，因此只有根據活塞高度進(jìn)行安裝，于是筆者決定用百分表看活塞上止點(diǎn)和氣門(mén)重疊角。然而遺憾的是該修理廠(chǎng)因百分表長(cháng)期擱置不用，早已找不到了。在這種情況下，筆者只有采用最簡(jiǎn)單的方法，即用改錐來(lái)感覺(jué)活塞的上止點(diǎn)。

    該發(fā)動(dòng)機機油加注口可以看到3缸進(jìn)氣凸輪(圖3)，打開(kāi)另一側的正時(shí)鏈蓋，可以看見(jiàn)3缸排氣的凸輪位置。將3缸活塞旋轉到上止點(diǎn)，根據配氣機構工作原理，活塞在上止點(diǎn)時(shí)，下一個(gè)沖程應該是做功或進(jìn)氣，我們暫且將其定為做功沖程，那么活塞轉到下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉過(guò)180°開(kāi)始排氣。排氣凸輪距離氣門(mén)開(kāi)啟應該是90°左右，用扳手調整好位置(圖4)?；钊诿恳粋€(gè)沖程曲軸轉180°，從開(kāi)始點(diǎn)火、做功、排氣到進(jìn)氣，曲軸轉過(guò)360°，進(jìn)氣凸輪應該在旋轉180°左右時(shí)開(kāi)始打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)。根據上述原理，用扳手調整好正時(shí)齒帶位置。

沃爾沃960發(fā)動(dòng)機

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