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奔馳保養后為何運行惡化
一輛奔馳S320轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)有一些輕微抖動(dòng)，在特約服務(wù)站進(jìn)行維修保養。清洗了噴油嘴，更換了火花塞，因分缸線(xiàn)斷路，將其更換。起動(dòng)車(chē)輛后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機運行不穩，而且排氣管有黑煙冒出，加油門(mén)時(shí)更是濃煙滾滾。
從故障癥狀來(lái)看混合氣過(guò)濃，燃燒不良。拆下火花塞觀(guān)察，發(fā)現火花塞很黑。剛剛更換的新火花塞，為什么保養后一會(huì )兒就變黑了呢？維修工只是做了一些基本清洗和保養，并未動(dòng)過(guò)任何系統，為何發(fā)動(dòng)機會(huì )運行惡化？
用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機運行時(shí)的動(dòng)態(tài)數據，發(fā)現空氣流量計的輸出電壓很高，怠速時(shí)達到4．5V，而正常值應在1V左右，噴油時(shí)間達到11ms，于是懷疑空氣流量計或相關(guān)系統出了問(wèn)題。檢查空氣流量計的線(xiàn)路，發(fā)現線(xiàn)束外皮已經(jīng)脆化，內部的銅線(xiàn)全都裸露出來(lái)了。更換了空氣流量計的線(xiàn)路后，發(fā)現還是沒(méi)有好轉。從同型車(chē)上換裝一個(gè)良好的空氣流量計，發(fā)現還是沒(méi)有效果。后來(lái)使用了模擬傳感器，怠速時(shí)在空氣流量計的信號輸入端模擬一個(gè)1V直流電壓信號給發(fā)動(dòng)機電腦，排氣管立即沒(méi)了黑煙。如把這個(gè)模擬電壓慢慢地調大，發(fā)動(dòng)機又開(kāi)始冒黑煙。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機電腦的控制還是正常的。
發(fā)動(dòng)機電腦控制正常，空氣流量計及其線(xiàn)束又沒(méi)有損壞，可是排氣管仍然冒黑煙，真是百思不得其解。后來(lái)對空氣流量計每一個(gè)腳的電壓進(jìn)行測量。其中一條是12V電源線(xiàn)；一條是電源搭鐵線(xiàn)；一條是信號輸出線(xiàn)，電壓為4．5V；一條是傳感器搭鐵線(xiàn)，電壓居然為3．5V。把這一條傳感器搭鐵線(xiàn)接地之后重新試車(chē)，排氣管不再冒黑煙，運行完全正常了。
原來(lái)該車(chē)發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束在使用幾年之后，導線(xiàn)外皮脆化脫離。由于在維修保養過(guò)程中觸動(dòng)了空氣流量計這一脆化線(xiàn)束，引起電源火線(xiàn)和傳感器的搭鐵線(xiàn)短路，最終燒到發(fā)動(dòng)機電腦內部，引起傳感器搭鐵信號沒(méi)有輸出。這樣導致空氣流量計的計量值不準確，造成排氣管冒黑煙，運行惡化的現象。幸好燒的是搭鐵信號線(xiàn)，可以應急接一條線(xiàn)代用，否則要更換電腦，代價(jià)可就高了！
留意線(xiàn)路中的偶發(fā)故障
一輛奔馳S320轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)有一些輕微抖動(dòng)，在特約服務(wù)站進(jìn)行維修保養。清洗了噴油嘴，更換了火花塞，因分缸線(xiàn)斷路，將其更換。起動(dòng)車(chē)輛后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機運行不穩，而且排氣管有黑煙冒出，加油門(mén)時(shí)更是濃煙滾滾。
從故障癥狀來(lái)看混合氣過(guò)濃，燃燒不良。拆下火花塞觀(guān)察，發(fā)現火花塞很黑。剛剛更換的新火花塞，為什么保養后一會(huì )兒就變黑了呢？維修工只是做了一些基本清洗和保養，并未動(dòng)過(guò)任何系統，為何發(fā)動(dòng)機會(huì )運行惡化？
用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機運行時(shí)的動(dòng)態(tài)數據，發(fā)現空氣流量計的輸出電壓很高，怠速時(shí)達到4．5V，而正常值應在1V左右，噴油時(shí)間達到11ms，于是懷疑空氣流量計或相關(guān)系統出了問(wèn)題。檢查空氣流量計的線(xiàn)路，發(fā)現線(xiàn)束外皮已經(jīng)脆化，內部的銅線(xiàn)全都裸露出來(lái)了。更換了空氣流量計的線(xiàn)路后，發(fā)現還是沒(méi)有好轉。從同型車(chē)上換裝一個(gè)良好的空氣流量計，發(fā)現還是沒(méi)有效果。后來(lái)使用了模擬傳感器，怠速時(shí)在空氣流量計的信號輸入端模擬一個(gè)1V直流電壓信號給發(fā)動(dòng)機電腦，排氣管立即沒(méi)了黑煙。如把這個(gè)模擬電壓慢慢地調大，發(fā)動(dòng)機又開(kāi)始冒黑煙。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機電腦的控制還是正常的。
發(fā)動(dòng)機電腦控制正常，空氣流量計及其線(xiàn)束又沒(méi)有損壞，可是排氣管仍然冒黑煙，真是百思不得其解。后來(lái)對空氣流量計每一個(gè)腳的電壓進(jìn)行測量。其中一條是12V電源線(xiàn)；一條是電源搭鐵線(xiàn)；一條是信號輸出線(xiàn)，電壓為4．5V；一條是傳感器搭鐵線(xiàn)，電壓居然為3．5V。把這一條傳感器搭鐵線(xiàn)接地之后重新試車(chē)，排氣管不再冒黑煙，運行完全正常了。
原來(lái)該車(chē)發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束在使用幾年之后，導線(xiàn)外皮脆化脫離。由于在維修保養過(guò)程中觸動(dòng)了空氣流量計這一脆化線(xiàn)束，引起電源火線(xiàn)和傳感器的搭鐵線(xiàn)短路，最終燒到發(fā)動(dòng)機電腦內部，引起傳感器搭鐵信號沒(méi)有輸出。這樣導致空氣流量計的計量值不準確，造成排氣管冒黑煙，運行惡化的現象。幸好燒的是搭鐵信號線(xiàn)，可以應急接一條線(xiàn)代用，否則要更換電腦，代價(jià)可就高了！
留意線(xiàn)路中的偶發(fā)故障
