由于電子控制燃油噴射系統的設計、結構、制造及工作原理等方面的因素，使其與普通化油器式發(fā)動(dòng)機在使用、維修方面也有著(zhù)不同之處，這有可能導致司機朋友在使用時(shí)和維修行業(yè)的工作人員在實(shí)際操縱過(guò)程中應用不當，還很可能造成不應有的損壞和損失，從而影響發(fā)動(dòng)機的工作性能。本文主要談兩點(diǎn)：
　　一、電子控制汽油噴射式發(fā)動(dòng)機正確的使用
　　(1)在給油箱加油時(shí)，一定要用同型號無(wú)鉛汽油。
　　(2)在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，無(wú)需踩下油門(mén)踏板。因為對于電噴系統而言，它在設計時(shí)就設定了：起動(dòng)加濃、冷起動(dòng)加濃、冷車(chē)快怠速、溢油消除、減速斷油、超速斷油等功能，以適應發(fā)動(dòng)機各個(gè)狀況下的需要。當油門(mén)過(guò)大開(kāi)度時(shí)，ECU會(huì )控制噴油器停止噴油(斷油控制)而使發(fā)動(dòng)機不能順利起動(dòng)。
　　(3)若用反復踩油門(mén)的方法來(lái)增加噴油量，以利于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的做法是無(wú)效的，因而這樣反而使發(fā)動(dòng)機不好起動(dòng)。電控系統是依據進(jìn)氣量、節氣門(mén)的開(kāi)度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數來(lái)決定噴油量，所以不必按照普通化油器式發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)時(shí)反復踩油門(mén)的方法。
　　(4)如果發(fā)動(dòng)機熱車(chē)時(shí)，反復打起動(dòng)馬達也無(wú)法起動(dòng)著(zhù)，此時(shí)應考慮是否出現溢油故障。消除溢油的方法是：將油門(mén)踏到底，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，以排除積存在氣缸內的溢油，松開(kāi)油門(mén)再試起動(dòng)，如依然不好起動(dòng)，應進(jìn)行相應的維修和故障排除。 
　　(5)在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會(huì )使ECU記存人為代碼，并立刻點(diǎn)亮故障燈，給自己造成在行駛時(shí)的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時(shí)間。如無(wú)意拔掉傳感器的插頭，在檢修時(shí)司機朋友應配合維修人員排除故障。
　　(6)不可在缺油狀況下，強行運轉發(fā)動(dòng)機。當儀表盤(pán)上的燃油報警燈亮時(shí)，應盡快加油，否則可能引起電動(dòng)汽油泵長(cháng)時(shí)間缺油運轉，而使其本身溫度過(guò)高而燒壞。而對于損壞的燃油量報警系統而言，有可能油表傳感器、儀表燃油報警燈泡失效等情況，這就應根據自己對車(chē)的耗油量的經(jīng)驗而決定。
　　(7)當儀表板內的故障警告燈在運轉過(guò)程中亮時(shí)(如：CHECK、CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON等燈)則表明發(fā)動(dòng)機控制系統有故障，應及時(shí)進(jìn)廠(chǎng)維修。
　　(8)由于ECU控制的精度很高，而當受到電磁波的干擾時(shí)可能導致控制失調，所以車(chē)上不要裝大功率的無(wú)線(xiàn)電話(huà)等，當急用時(shí)應遠離電腦的位置。
　　(9)在洗車(chē)時(shí)避免將水噴到電腦所在位置，以免受潮而損壞，很有可能影響其正常工作，如ECU已涉水，應立即請專(zhuān)業(yè)人員燥干、檢修、不應運行，所以洗車(chē)時(shí)應遠離ECU部位。
　　(10)電噴車(chē)特別是底盤(pán)低的車(chē)應避免涉水行駛。
　　(11)在行駛過(guò)程中，如出現任何異常，應盡可能快的到修理廠(chǎng)維修，以免帶故障運行造成更大的損壞。
　　二、電子燃油噴射系統在維修作業(yè)時(shí)應注意的事項。
　　(1)在裝電瓶時(shí)，一定不要接錯正、負極，接反時(shí)很可能造成ECU或其它電子元件燒壞。
　　(2)沒(méi)有確定電瓶線(xiàn)未緊固或連接時(shí)，決不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
　　(3)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON或發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，決不要拆下電瓶線(xiàn)。如需拆下電瓶充電時(shí)，應將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置OFF，并先斷開(kāi)負極端。
　　(4)應保證各傳感器、ECU的插頭連接牢固可靠，不要隨意亂動(dòng)車(chē)上傳感器及ECU的插頭，特別是發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)。
　　(5)應避免在車(chē)上進(jìn)行就車(chē)跳火試驗，特別是現代的高級電噴車(chē)，很可能損壞電子元件。
　　(6)當檢測氣缸壓力時(shí)應拔掉燃油噴射控制系統的繼電器或保險。
　　(7)充電時(shí)務(wù)必拆下蓄電池，如想用充電機就車(chē)充電時(shí)應斷開(kāi)蓄電池搭鐵線(xiàn)。
　　(8)在車(chē)上進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，應先拆下電瓶負極線(xiàn)及電腦插腳連線(xiàn)。
　　(9)檢測控制系統的端電壓或讀取故障碼時(shí)，保證電瓶電壓不低于11V。
　　(10)在修車(chē)前，應先詢(xún)問(wèn)車(chē)主其它系統(音響、防盜等)是否設有密碼，以防造成不良后果。
　　(11)在用萬(wàn)用表進(jìn)行就車(chē)檢測時(shí)，應使用10KΩ以上的數字萬(wàn)用表?！?nbsp;