或許你早就發(fā)現了

很多汽車(chē)后排的中央都有個(gè)凸起

而且這個(gè)凸起還有高有低但不管多低都直接影響著(zhù)后排乘坐的舒適性

如果后排坐兩個(gè)人

一左一右上車(chē)是沒(méi)啥影響的

而如果要在同一側上下車(chē)

里面那位要進(jìn)出就會(huì )比較費勁

得翻山越嶺啊

最悲催的是后排坐三個(gè)人時(shí)

中間那位會(huì )很?chē)?/p>

不過(guò)雖然如此不便

有些司機卻很喜歡

尤其是坐中間的美女穿超短裙的時(shí)候

這種強制性的

劈腿

還是很有看點(diǎn)的

不過(guò)問(wèn)題還是來(lái)了

這個(gè)凸起是干嘛用的呢

為什么會(huì )有那個(gè)凸起呢

有人說(shuō)是主要為了做分區

就跟房子裝修時(shí)要分出客廳和餐廳一樣

這在小小看來(lái)是瞎掰

于是騰小小專(zhuān)門(mén)請教了遠在海外的朋友

一位資深的汽車(chē)設計師

問(wèn)過(guò)才知道

之所以有這個(gè)凸起

完全是

底盤(pán)和動(dòng)力傳動(dòng)系布置

的原因

通常來(lái)說(shuō)

底盤(pán)的中央要通過(guò)

排氣管、剎車(chē)管之類(lèi)的管線(xiàn)

或傳動(dòng)軸、或布置后懸掛

為了底盤(pán)平整

不得已只好犧牲車(chē)內空間

所以后排中間就會(huì )凸起

那為什么凸起有高有低呢？

話(huà)說(shuō)這和車(chē)輛的驅動(dòng)形式有一定關(guān)系

前置后驅車(chē)

要通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳到后輪

所以凸起就會(huì )高些

四驅車(chē)因為有后橋、減震器

還要考慮增加離地間隙來(lái)提高通過(guò)性能

所以凸起一般也會(huì )比較高

相比之下

前驅車(chē)的凸起一般會(huì )低一些

但由于有的車(chē)輛有前驅、四驅等多個(gè)版本

而為了節約成本

車(chē)廠(chǎng)不會(huì )弄兩種不同的模具出來(lái)

所以有些前驅車(chē)的凸起也很高

因此，單純通過(guò)凸起的高低

來(lái)判斷前驅后驅四驅是行不通的

此外還有人說(shuō)

凸起的高低與

車(chē)輛的設計理念和法律

有一定關(guān)系

如一些車(chē)輛基本都是一個(gè)人開(kāi)

后排幾乎不會(huì )坐人

凸起高些也是無(wú)所謂的

而如果車(chē)輛設計的后排經(jīng)常會(huì )坐3個(gè)人

那么就會(huì )盡量降低凸起高度

說(shuō)到法律

據說(shuō)歐洲曾規定排氣管不能距離地面太近

以避免高溫對草坪路面等的傷害

而在底盤(pán)高度不變的情況下

要達成這種效果

就只能借助車(chē)內空間了

但是你一定也要知道

很多車(chē)的后排是沒(méi)有凸起的

這是為什么呢？

這要分兩種情況

一種是車(chē)輛本身離地間隙高

在外部有足夠的空間可利用

不需占用車(chē)內空間

一種是排氣管設計的很低

不占用車(chē)內空間

這么個(gè)小小的凸起

居然還有這么多道道

沒(méi)想到吧？