在這里跟大家分享我們在做法律服務(wù)，尤其是知識產(chǎn)權服務(wù)當中的體會(huì )或者是觀(guān)點(diǎn)，我們認為行業(yè)真正發(fā)展，包括行業(yè)內的骨干企業(yè)發(fā)展的核心就是知識產(chǎn)權。

傳統的觀(guān)點(diǎn)大家都很清楚，驅動(dòng)公司業(yè)務(wù)增長(cháng)的根本不是我們理解的廠(chǎng)房、汽車(chē)的東西，我們從最新的研究成果當中可以看出來(lái)這樣一個(gè)趨勢，或者說(shuō)這樣一個(gè)結論已經(jīng)形成了，就是說(shuō)在500強的資產(chǎn)構成比例當中，隨著(zhù)時(shí)間的推移，無(wú)形資產(chǎn)在其中所占的比例越來(lái)越大，這個(gè)是一個(gè)很清楚的表格（PPT），大家可以看到這樣一個(gè)現象。

北京高文律師事務(wù)所合伙人 王正志

這里也有一個(gè)品牌價(jià)值的圖表（PPT），通過(guò)這個(gè)圖表大家可以看出來(lái)，汽車(chē)品牌在福布斯最有價(jià)值的排行榜上基本的情況，總排名和行業(yè)排名對應的關(guān)系也是一目了然的。就無(wú)形資產(chǎn)是不是像我們理解的品牌這么一致，或者說(shuō)它到底的內涵有哪些呢？我這里也有一個(gè)表（PPT），大家看一下，這個(gè)表的內容想傳遞這樣一個(gè)信息，真正無(wú)形資產(chǎn)的構成比例是很豐富的，核心就是我們常說(shuō)的產(chǎn)業(yè)芯片，尤其是專(zhuān)利體現了核心技術(shù)，還有技術(shù)秘密、商業(yè)秘密以及對應的外圍，業(yè)內比作企業(yè)名片的，比如說(shuō)商業(yè)標識、商標這些東西都是無(wú)形資產(chǎn)的發(fā)力點(diǎn)。

無(wú)形資產(chǎn)的特點(diǎn)很多，我這里以專(zhuān)利為例跟大家分享幾方面，首先無(wú)形資產(chǎn)的技術(shù)性是前提，這是一個(gè)基本的保障。沒(méi)有技術(shù)，沒(méi)有領(lǐng)先的真材實(shí)料，你想在無(wú)形資產(chǎn)上有多少的價(jià)值和多大的進(jìn)展是沒(méi)有作用的，執行資產(chǎn)的財產(chǎn)屬性一目了然，權利性、法律屬性也是我們中國的法律制度當中最能拿得出來(lái)的一方面，是水平最高的知識產(chǎn)權的板塊。

一個(gè)重點(diǎn)就是因為不像有形資產(chǎn)使用帶來(lái)價(jià)值的損耗，價(jià)值的減損，相反帶來(lái)一些價(jià)值的增值，這些是無(wú)形資產(chǎn)的要點(diǎn)。

我們看一下全球的汽車(chē)品牌，在新能源領(lǐng)域投入的情況，以專(zhuān)利為例，可以看到這樣一個(gè)分布的比例，大概13萬(wàn)多件的全球專(zhuān)利數量當中，其中我們中國占20%，這個(gè)20%只是我們說(shuō)的數量，它不代表我們真正在這個(gè)領(lǐng)域里面布局的實(shí)力真正達到了1/5。

中國電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利申請趨勢也一目了然，這里有一個(gè)圖（PPT），外國企業(yè)在華的專(zhuān)利申請量，一個(gè)是總的申請量，這個(gè)顏色淡一點(diǎn)的部分是國內企業(yè)的申請量，這個(gè)也是一目了然的趨勢。日本、美國、中國的情況看一下，日本申請量排在前十名的都是日本本國的汽車(chē)企業(yè)，大家可以看到豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這些企業(yè)，所以國外的汽車(chē)企業(yè)在日本想要有大的發(fā)展，這個(gè)壁壘高高壘起。

早在80年代，日本和美國PK很多年，日本車(chē)企在美國有相當多的市場(chǎng)，專(zhuān)利的市場(chǎng)，美國的車(chē)企竟然排在了日本車(chē)企在美申請數量的后面，這個(gè)也是很能說(shuō)明問(wèn)題的。

中國最近幾年申請專(zhuān)利前十名車(chē)企所占的比例是什么情況呢？也非常清楚，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做的比較好的，也有好幾家新能源汽車(chē)企參加了百人會(huì )活動(dòng)，如比亞迪、福特等等。

我們對專(zhuān)利情況也做過(guò)研究，可以看到前三名的分別是國外的企業(yè)，他們在中國的燃料電池領(lǐng)域的專(zhuān)利申請數量領(lǐng)先，總的申請接近1600件，中國在這個(gè)領(lǐng)域力量顯然還是比較弱的，需要加強。

前面講的是專(zhuān)利角度下無(wú)形資產(chǎn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要地位，作為行業(yè)里面的構成分子，企業(yè)從哪些方面做這些工作，這個(gè)話(huà)題很大，我們從宏觀(guān)的角度，把它分成幾個(gè)階段。這幾個(gè)階段，企業(yè)朋友們可以對應一下自己所處的位置，可以有一個(gè)更清醒、全局的了解。從數量到質(zhì)量然后到戰略轉化，這是有次序的，當然保障好這些層次的東西還是企業(yè)的專(zhuān)業(yè)管理，這是非常專(zhuān)業(yè)的工作，不建議企業(yè)另起爐灶從頭做，要交給專(zhuān)業(yè)的人員去做。

做好企業(yè)知識產(chǎn)權的之后，緊接著(zhù)就是應用，這個(gè)話(huà)題很大，要把這個(gè)問(wèn)題講透需要很多時(shí)間。今天我從幾點(diǎn)提一下，比說(shuō)知識產(chǎn)權的貨幣化，還有知識產(chǎn)權的證券化，以及我們通常說(shuō)的專(zhuān)利買(mǎi)賣(mài)的情況，各有利與弊，怎么樣做好這個(gè)工作也是長(cháng)期的話(huà)題，希望在座的企業(yè)一起朝這個(gè)方向做一些探索。

汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利運營(yíng)，最近幾年關(guān)注的人越來(lái)越多，當然針對行業(yè)市場(chǎng)來(lái)比，是微不足道的，今天沒(méi)有時(shí)間討論了。最后回應一下很多對知識產(chǎn)權這個(gè)新現象，相對來(lái)說(shuō)是一個(gè)新現象的關(guān)注，大家認為我們的保護力度不夠，我們知識產(chǎn)權沒(méi)有信心、創(chuàng )新受到影響，實(shí)際上這個(gè)情況正在變化，這里兩個(gè)小案例就可以看出來(lái)。第一個(gè)是正泰和施耐德的案例已經(jīng)好幾年了，中國的企業(yè)和國際巨頭，他們最終達成調節協(xié)議，1.5億的調解金額，了結了一起專(zhuān)利糾紛。第二個(gè)案例是一審判決恒寶向握奇賠償達到了500萬(wàn)人民幣，這些法律層面、政府層面都在做嚴保護的工作，

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謝謝大家！